Kia ceed
Почну напевно з того, що це моя перша нова іномарка. Яких то 2 роки тому, я абсолютно не думав про те, що буду купувати автомобіль з салону, і вже те, що це буде кореєць. Усвідомлення того, що я буду їздити на Кіа до мене приходило приблизно рік. І ось власне як це було.
Тижнів через два, я знову поїхав в автосалон, дивитися Поло седан, тепер то я хлопець підготовлений, з прайсом ознайомився, характеристики прочитав, їжу дивитися Поло седан імпортної зборки в максімалочке за 700 штук, їжу задоволений як ведмідь. Приїжджаю, а мені кажуть менеджери здивовані, а нету мовляв поло седана імпортної збірки, все в Калузі збирається. Проїхав я на машині, подивився че почім, і усвідомлюю, що різниці між мінімалкою за 450 000 рублей, і максималкою за 700 000 рублей особливо то немає, і за магнітолу і іншу нісенітницю платити 300 000 я не готовий, тим більше на той момент такі гроші за автомобіль українського виробництва платити не мав наміру. Їду додому знову, понурий - понурий ...
Забив я в загальному на покупку автомобіля, їжджу на тазику, заховав за далі свої домагання на пристойний автомобіль, доки не насупила осінь. Нахлинула на мене знову смуток - туга, захотілося мені знову пристойну машину.
Всі ми знаємо, що дешевий Фотльксваген - це Шкода. Але обламаний я був за тим же сценарієм, що і в Фольц. Чи не укладався по бюджету, радикально не вкладався. Потім були походи в Опель, Рено, Форд ... да уда тільки я не ходив. У підсумку я потихеньку починаю розуміти, що купити пристойний автомобіль C класу у мене не вистачає грошей, а грошей то насправді не мало.
Я приблизно раз на місяць протягом напевно 9-ти місяців ходив в автосалони Хенде і Кіа, на тести i30 і Ceed, щоб зрозуміти як вони їдуть по мокрому асфальту, по сніговій каші, по ожеледі, по сухому асфальту, і нарешті, до мене прийшло усвідомлення того, що насправді, це цілком собі нічого такі машини, залишилося тільки визначитися, що ж мені більше подобається. Катався ще на Елантра і Церато, в результаті повернувся до хетчбеків.
Володіння і вердикт.
Гарного про цю машину написано дуже багато, і якщо вірити всьому тому, що пишуть, то це мало не найкращий автомобіль у світі. Перед покупкою я простудіював і хвалебні і лайливі відгуки і про фарбу і про стеклах, але не думав, що все так погано насправді.
У мене в голові не могло вкластися то що як на машині (іномарці), від найменшого удару каменя об скло, з'являється скол дуже значного розміру. Навіть на всіма лають тазиках такого немає, а тут на тобі ...
Перше, з чим я зіткнувся - це те, що всіма хвалена гума Hankook Ventus Prime 2 на перевірку виявилася рідкісною (в прямому сенсі) гомно. Гума має дуже слабенькі боковини і в розмірності 225/45 R17 не залишала шансів не зловити грижі на наших дорогах навіть при самих слабких ударах. Рідкісне - це по тому, що гуму просто ніде не знайти, тільки під замовлення і то не в кожному магазині. Про її поведінку на вологому покритті я вже писав не раз, кому цікаво можуть прочитати все в БЖ, а більш детально про епопеї про поїздку у відпустку, можна прочитати тут.
Про скло так тут теж все по класиці. Відколи з'являються від найменших ударів каменів. Скло дуже тонке, і з огляду на великій площі скління при сильному зустрічному вітрі може кряхтеть і гуляти так, що здається ось - ось і воно зламається навпіл і залетить в салон.
Крім цього вищезгаданого, скла на сідах дуже легко дряпаються. Від поганих двірників, від піску, від чого завгодно ... Особисто мене обійшла стороною проблема з дряпається бічними стеклами, але я всю цю красу дізнався по лобовому і задньому склі. Якщо Лобашов я недавно замінив. то заднє швидше за все наступної весни вже доведеться полірувати.
ЛКП теж не блищить. Капот і бампер покривається сколами при першій же поїздці по трасі, і вирішити це можна тільки обклеюванням скотчем всієї морди. По іншому ніяк. Я з початку як то реагував на них, оглядав, вів облік пошкоджень, потім забив і вирішив на наступний рік просто облити бампер і капот по КАСКО.
Підвіска на наших машинах налаштована дуже своєрідно. Машина рулится досить не погано, ніби як не жорстка і не м'яка, щоб машина валилася в поворотах ... АЛЕ! Проїжджаючи нерівності на швидкості (наприклад стики на мостах), машину підкидає вгору, а по приземленню зад починає розгойдувати як холодець на тарілці. Все це вирішується заміною підвіски, і попутно цим можна вирішити іншу проблему, яка як прокляття всіх переслідує - це пробої. Виїжджаєш із салону на машині і жахаєшся роботою підвіски! Пробіг 10 км, а шумить вона так, як ніби вже без ремонту відкатали 150 000 км по хріновий дорогах.
На цьому власне для мене весь негатив по машині закінчився (тьху - тьху - тьху - тук - тук - тук), тепер перейдемо до позитивних рис.
Почнемо мабуть з місця в салоні. Якщо Кіа Сід порівнювати з усіма однокласниками, то тут просторіше тільки Октавія. Багажник дрібнуватий, але якщо порівнювати з тим же 7-мим Гольфом, то у нас хоч і не на багато, але більше. Зручні сидіння, з не поганою бічною підтримкою, панель повернена на водія, підлоги педаль газу, зручний мультируль все це робить автомобіль в дрібницях ближче до європейських автомобілів, за тим винятком, що європейські машини в таких комплектаціях будуть коштувати відчутно дорожче.
Говорити про те, що 1,6 - це гонка це звичайно дурниці, але двигун дуже жвавий, про 129-ти силах звичайно говорити не доводиться, напевно ці показники двигун видає тільки на стенді при ідеальних умовах з маховика, так як за фактом на колесах відчувається десь сил 110, не більше. Це питання як то вирішується прошивкою ЕБУ двигуна, але не радикально, і гонкою машині не стане в будь-якому випадку.
Ще з пів року назад, я був твердо впевнений в тому, що продам свою Кіа Сід цього літа, але на увазі ситуації, що склалася з цінами на автомобілі, які тільки зростають, прийняв рішення їздити на цій машині стільки, скільки вона від'їздив. Вистрілить можливість взяти іншу машину, то візьму, а ні, то буду далі їздити. За ті гроші, що я виручу з продажу своєї машини, я не зможу купити абсолютно нічого, і навіть на такий же Кіа Сід, в комплектації куди нижче, мені зараз доведеться докинути грошенят.