Капремонт двигуна мазда 3
Дмитро Ронжин, 25 років
Я їжджу на Mazda 3 Матрьошка 2.0
Київ, Україна
Після покупки машини все не міг натішитися, катався три дні не вилазячи з-за керма. На четвертий день вирішив що потрібно перевірити рівень масла в двигуні. Після того як щуп був вилучений з ДВС, масло на ньому виявлено не було. Я в паніці, доїжджаю до найближчого магазину, купую літр маздовского масла, виливаю всю пляшку, але цього виявляється недостатньо. Я в шоці, забігаю назад в магазин і беру ще літрушку. Після того як я спустошив другу баклашку, рівень піднявся до середньої позначки. З тих пір, я зрозумів що щось не так, і став пильно спостерігати за рівнем, контролюючи його практично кожен день. У підсумку я підрахував, що на кожну 1000 км йде десь 1,5 літра олії. Було прийнято рішення розбирати двигун. Попередньо були замовлені запчастини: комплект маслос'емних ковпачків, поршневі кільця, прокладка ГБЦ, прокладки кришки ГБЦ, болти ГБЦ, болт кріплення шківа коленвала, так само було прийнято рішення замінити шатунні вкладиші, ланцюг ГРМ разом з натяжителем і направляючими планками. Після того як всі запчастини прийшли, я відправився до знайомих в сервіс, і «орендував» на вихідні підйомник. У процесі розбирання двигуна, перше що кинулося в очі, так це стан дросельної заслінки. На ній було дуже багато всяких какшек, так би мовити висіла «шуба» на всій внутрішній поверхні дроселя, товщиною близько трьох міліметрів. Фото на жаль немає. Далі - гірше. При відкручування котушок запалювання, все 4 шпильки провернулися разом із заставними гайками в кришки ГБЦ, довелося їх спилювати (
Зрізаємо шпильки з котушок ...
Ще один неприємний момент ... свічки запалювання були закручені з величезним моментом, і відкручувати їх довелося дуууже довгою трубою ... дивимося що вийшло в результаті.
Це те, що залишилося в свічковий ключі ...
А це те що залишилося в голівці.
Викрутити залишок вийшло шляхом забивання в нього молотком 55го Торкс (зірочки) з подовжувачем, попередньо протоку все це справа WD-40. Порада: забивати слід сильніше, а то може не вийти)
Після цих мук, справа пішла швидше, так як далі все слава богу відкручувати без проблем)
Далі знімаємо приводні ремені, скидаємо бічну кришку ДВС, витягуємо ланцюг ГРМ, і дістаємо саму ГБЦ.
ГБЦ знята, двигун без верхньої опори (поддамкрачен)
Розбираємо голову, притираємо клапана, і ставимо нові маслос'емниє ковпачки
Потім скидаємо піддон, відкручуємо шатуни, дістаємо поршня, все миємо, чистимо, одягаємо нові кільця, шатунні вкладиші і починаємо збирати.