Зняття і установка двигуна лада пріора
21. Від'єднайте від коробки передач реактивну тягу (див. «Зняття і установка коробки передач»).
22. Від'єднайте від коробки передач тягу перемикання передач (див. «Зняття і установка коробки передач»).
23. Зніміть додатковий глушник, так як його прийомна труба перешкоджає опускання двигуна вниз (див. «Заміна додаткового глушника»).
24. Від'єднайте від коробки передач нижній кінець троса приводу зчеплення (див. «Заміна троса приводу вимикання зчеплення»).
25. Перекусіть хомут, який стягує трос приводу дросельної заслінки і шланг вентиляції картера двигуна, і відведіть трос від двигуна.
26. Від'єднайте важелі передньої підвіски від поворотних кулаків, для чого ключем «на 17» виверніть по два болти кріплення кульових опор до кулаків по обидва боки автомобіля.
27. Опера монтажну лопатку на картер коробки передач, видавіть з неї внутрішні шарніри лівого ...
28. ... і правого приводів передніх коліс. Відведіть приводи від коробки передач, переміщаючи назовні відповідні амортизаторні стійки передньої підвіски.
Переміщенню амортизаторних стійок перешкоджають кермові тяги. Для того щоб виключити їх вплив, при від'єднанні від коробки передач правого приводу виверніть рульове колесо до упору вліво, а при від'єднанні лівого приводу - вправо.
Відключайте правий привід тільки після зняття передньої кришки картера зчеплення (див. «Заміна прокладки масляного картера»), інакше монтажної лопаткою можна прогнути кришку і маховик буде за неї зачіпати.
Не від'єднуйте одночасно обидва приводу, так як в цьому випадку в диференціалі можуть зміститися шестерні піввісь і встановити приводи без розбирання коробки передач буде неможливо. При необхідності від'єднання обох приводів після від'єднання одного з них вставте на його місце технологічну заглушку або старий корпус внутрішнього шарніра і прив'яжіть заглушку або корпус до коробки передач дротом, щоб вони не випали при знятті коробки. Після цього від'єднайте другий привід.
