Який двигун можна поставити на ваз 2109
Відповідь на питання «який двигун можна поставити на ВАЗ 2109» залежить від того, навіщо ви плануєте таку заміну. Якщо вам хочеться вигадати десяток коней для вашої двадцятирічної «дев'ятки», то ви напевно фанат авто-тюнінгу. Але чи варто проводити таку процедуру без необхідності? Давайте розбиратися.
Коли має сенс міняти двигун «дев'ятки»
У колишні часи мотор належав до числа номерних агрегатів, і змінити його було важко. Треба було актувати поломку, писати заяву, чекати розгляду, оформляти документи. Зараз двигун - просто запасна частина, і обмеження на його заміну не накладаються. Якщо вам підходить якийсь інший мотор, сміливо міняйте. Для повної впевненості краще не викидати документи про покупку нового агрегату. Збережіть товарну накладну з його маркою і номером.
Типовий випадок, коли власники «дев'яток» змінюють мотор, - це його фатальний вихід з ладу. Іноді двигун може стукануть так, що дешевше купити інший, ніж ремонтувати наявний. Постає питання - на що міняти і який движок підійде? Типових відповідей існує три:
- на точно такий же, рідний двигун;
- на схожий агрегат від іншої моделі ВАЗ;
- на мотор від невеликої іномарки.
Якщо вам пощастило і у вас є можливість отримати такий же агрегат, як вийшов з ладу, це просто відмінно. Чи варто на третьому десятку років автомобіля змінювати звичний для нього мотор? Якщо ж ви готові до серйозних змін, придивіться до ринку імпортних моторів. Однак установка нерідного ДВС чревата чималою кількістю проблем.
Сніжний ком обсягу робіт
Прийнявши рішення про заміну мотора на «дев'ятці», будьте готові до того, що доведеться виконати цілий ряд супутніх робіт. Навіть якщо ви міняєте агрегат на такий же, деякі зв'язані деталі обов'язково зламаються при демонтажі. Від легкого натискання провалиться труба глушника, при знятті зруйнується закислення контакт «маси» картера, при розбиранні розтягнеться поворотна пружина дросельної заслінки. І ще багато чого. Будьте обережні, намагайтеся не нанести великої шкоди автомобілю самим процесом ремонту.
Ще складніша справа в разі, якщо ви встановлюєте нерідний движок. Необхідно врахувати всі конструктивні відмінності між карбюраторним і інжекторним моторами, між складом датчиків і системами індикації показань, між номіналами споживаного пристроями електричного струму. Придбані старі двигуни часто не мають документації, і розібратися з ними буває непросто.
Особливо відповідальні рішення доводиться приймати, якщо ви встановлюєте агрегат більшої потужності, наприклад, роторний двигун. У цьому випадку буде потрібно ревізія кількох систем автомобіля. Найвідповідальніша з них - гальмівна. Може знадобитися збільшення діаметра гальмівних дисків і заміна задніх барабанних гальм на дискові.
При установці могутнішого мотора без доопрацювання гальмівної системи справа буде не тільки в зміні технічних характеристик авто. У будь-якому подію на дорозі винуватим, швидше за все, визнають вас. Ви порушили вимоги безпеки: ваш мотор могутніше, ніж треба, а гальма - ті ж, що і були.
Заміна двигуна на інший ВАЗОВСКИЙ
Найпростіший варіант - заміна мотора ВАЗ 2109 робочим об'ємом 1,3 літра і потужністю 64 л. с. на мотор ВАЗ 21083 об'ємом в 1,5 літра і потужністю 69 коней. Така заміна пройде майже безболісно. Нічого не потрібно змінювати ні в електриці, ні в гальмах, ні в підвісці. Використання движка з робочим об'ємом 1,5 літра на «дев'ятці» сертифіковано АвтоВАЗом.
Складніше з заміною карбюраторного мотора на інжекторний. В цьому випадку доведеться додати блок електронного управління роботою двигуна (ЕБУ) і змонтувати нову електричну схему. ЕБУ повністю контролює процес роботи мотора з розподіленим уприскуванням палива через систему датчиків, включаючи датчик витрати повітря, що поступає, температури рідини системи охолодження, положення коленвала. І все це треба коректно коммутировать - від вас будуть потрібні уважність і досвід. Багато фахівців вважають, що ця робота не повинна виконуватися своїми руками в гаражі. Навіть якщо у вас там знайдеться тельфер для демонтажу 120-кілограмового мотора, важко собі уявити повноцінне тестування блоку електроніки без спеціального стенду, з одним викрутки пробником.
Певної метушні зажадає установка на «дев'ятку» пріоровского двигуна. Підкапотний простір ВАЗ 21109 менше, ніж у Пріори, тому радіатор і розширювач встають на «дев'ятку» з працею. Щоб уникнути зварювальних робіт для компенсації часткової несумісності опор двигуна з місцями їх кріплення, рекомендується додатково встановити в авто розтяжку передніх стійок з передбаченої на ній додатковою опорою.
Двигун від Пріори зажадає і деякої модернізації зчеплення ВАЗ 2109.
Використання агрегату від іномарки
Для заміни штатного двигуна «дев'ятки» бажано використовувати бензинові чотирициліндрові агрегати від автомобілів з переднім розташуванням двигуна. Певною популярністю в даному випадку користуються такі агрегати:
- японські інжекторні мотори від Mitsubishi Lancer об'ємом 1,5 літра і потужністю приблизно 100 кінських сил, досить економічні і з відмінною динамікою;
- корейські двигуни від Hyundai Accent, досить ремонтопрігодним, але через несумісність доводиться міняти движок разом з коробкою;
- німецькі мотори від Audi A80, зроблені в 90-х.
Важливо, що автомобіль Honda Civic був дуже близький до ВАЗ 2109 по масо-габаритних параметрів. Honda мала повну споряджену масу 965 кг, а ВАЗ 2109 - 940 кг. Двигун забезпечував Хонді Цивик розгін до сотні за 9,6 сек. максимальну потужність в 91 л. с. а крутний момент складав 119 Нм. Гранична швидкість автомобіля - 179 км / год. Витрата палива в змішаному циклі - 6,8 л / 100 км.