Які недоліки має lada granta (лада гранта) з пробігом
Лада Гранта - це модель, яку розробляли для того, щоб змінити негативну думку споживачів про продукцію українського автопрому. АвтоВаз дуже довго не наважувався припинити виробництво своєї «легендарної класики», яка випускалася з часів СРСР. Однак, час не стоїть на місці, і на зміну прийшла нова модель. Лада Гранта створювалася на тій же платформі, що і Лада Калина. тому у них багато схожих технічних аспектів; деякі агрегати перекочували від Лада Пріора. А ось наскільки надійним вийшов автомобіль і чи зможе він порадувати власників хорошими ходовими якостями після 3 - 5 років експлуатації, зараз і спробуємо розібратися.
Основні недоліки Лада Гранта з пробігом.
Лада Гранта пропонувалася в трьох варіантах оснащення - це «Стандарт», «Норма» і «Люкс». Кожна з комплектацій мала свій тип двигуна, з однаковим об'ємом 1.6 літра, але різних типів і потужністю. Бідні комплектації оснащуються 8-ми клапанними моторами 80 і 90 к.с. а люксова версія 16-ти клапанним двигуном 98 і 106 к.с.
Привід ГРМ всіх моторів приводиться в дію за допомогою ременя, який рекомендується міняти не рідше, ніж раз в 50000 км. Бували випадки, коли на 8-ми клапанному моторі, при обриві ременя ГРМ, клапана залишалися цілими, і вдавалося обійтися без дорогого ремонту, але такі випадки поодинокі, тому затягувати з заміною ременя не варто. А ось дрібних неприємних сюрпризів Лада Гранта має досить багато, таких як текти масла з-під головки циліндрів і сальників. В основному 8-ми клапанний мотор дуже надійний і перевірений часом, і якщо Вам не настільки важливий зайвий десяток коней під капотом, то краще віддати перевагу саме цей двигун. А ось 16-ти клапанний мотор більш примхливий, дорогий в обслуговуванні і в ремонті.
Основні претензії власників до механічної коробки передач, не стільки до її надійності, скільки до експлуатаційних характеристик. Найчастіше власники нарікають на постійний брязкіт і вереск під час перемикання передач, а при збільшенні швидкості коробка починає вібрувати. Доповнює цей набір скрип при натисканні на педаль зчеплення, причин цього скрипу кілька - якщо звук йде від самої педалі, то скоріше за все, причина у втулці кріплення педалі, а якщо з боку мотора, то це скрипить поводок наконечника. Лікується ця особливість графітним мастилом.
Зчеплення служить не дуже довго, в середньому 50000 км, і якщо Вам належить заміна зчеплення, то краще віддайте перевагу імпортним деталям, так як вони набагато приємніше в експлуатації, хоч і коштують дорожче. Набагато рідше зустрічаються Гранти з автоматичною трансмісією Японського виробника «Jatco». Як показав досвід експлуатації, АКПП має неприємну особливість. Так в сиру погоду у блоку управління трансмісії часто трапляються збої, відбувається це через те, що блок знаходиться під лівим крилом, і волога з під коліс потрапляє на мікросхеми. В результаті, машина може не заводитися або коробка передач буде працювати некоректно.
Салон Лада Гранта не є володарем самого вишуканого інтер'єру і якісних матеріалів, також навіть в найдорожчій комплектації вібро і шумоізоляція низької якості. Але це проблема всіх автомобілів в цьому ціновому сегменті, як українських, так і європейських. Крім скрипів в салоні, власники не рідко стикаються з дрібними неприємностями, такими як відвалюється плафон освітлення або не закривати бардачок. Якщо ж говорити про надійність електрики цього автомобіля, то у машин в базових комплектаціях зазвичай нічого не відбувається. Всі недоліки дісталися автомобілям в максимальній комплектації, де є велика кількість електронного обладнання.
Ходові якості Лада Гранта з пробігом.
Лада Гранта мало чим відрізняється від попередніх автомобілів, випущених на заводі АвтоВаз. Все та ж таки не дуже надійна підвіска, що не стало менше і негативних відгуків власників, які скаржаться на сторонні звуки при проїзді не рівності, мало, не з самого початку експлуатації. Протягування підвіски нерідко допомагає усунути дістають звуки, але на жаль, ненадовго. До того ж підвіску досить складно назвати комфортною.
- Найчастіше власникам доводиться міняти опорні підшипники стійок, відбувається це кожні 10 - 20 тис. Км, в залежності від умов експлуатації.
- Амортизатори - до 30000 км.
- Шруси - в середньому 40000 км.
- Ступичні підшипники прослужать 40 - 50 тис. Км.
- Сайлентблоки - 60000 км.
Лада Гранта обладнана електропідсилювачем керма, який надійніший, ніж у тій же Калини, так як тут встановлюється корейський агрегат фірми «MANGO». Перша підтяжка рейки зазвичай відбувається в районі 40000 км, а ось ресурс служби рульових наконечників безпосередньо залежить від умов експлуатацій автомобіля. І якщо Ви акуратний водій, то змінювати їх доведеться раз в 30000 км.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правільновибрать б / у автомобіль.