Як знизити шум в салоні автомобіля
Ми випробували три способи і три технології, покликані знизити рівень шуму в салоні автомобіля. Що ефективніше: балончики з антішумним препаратом, стара добра мастика або обробка кузова в спеціалізованому сервісному центрі, обладнаному компресорами і ґрунтувальними пістолетами? Що важливіше: правильне засіб або технологія його застосування?
Хочете, щоб у салоні вашого автомобіля стало помітно тихіше. Хто ж не хоче! Ми Дурі від нами ж породжується гуркоту. А тиша сьогодні - це лише більш тихий шум, до якого ти давно звик. Тим часом Всесвітня організація охорони здоров'я попереджає: тривалий вплив шуму, що перевищує 80 дБА, призводить до неприємних наслідків - від слухових до серцево-судинних, та ще з виразкою на додачу!
Любителі музики і тюнінгу сповідують радикальний підхід до боротьби з шумами, часом розбираючи машину вщент. Це заняття для велетнів духу. Здебільшого автолюбителі не готові викладати пристойні гроші, витрачати масу часу і сил заради невловимих децибелів. Ось якби порівняно недорого і без розбирання салону, тоді ще можна подумати ...
І ми подумали. Після чого вирішили випробувати антішумние склади, які наносять на днище і колісні ніші. Адже при спокійній їзді саме шум від дороги є основною складовою зайвих децибел. А замість змагань різних балончиків і банок ми вирішили порівняти методи нанесення складів. Іншими словами, будемо оцінювати не стільки самі кошти, скільки технологію їх застосування. Обрані нами препарати показані на фото. Це мастика протишумні полімерно-бітумна (аерозоль) «Елтранс», мастика сланцева антикорозійна Антишумові «АвтоNOL», а також шумопоглинальний матеріал «PRIM Антішум», все три - вітчизняного виробництва. Балончики і банки для ручного нанесення придбали в столичних магазинах, де особливого вибору, до речі кажучи, і не було - довелося пошукати! Що до професійного препарату під грунтовки пістолет, то вибрали наймасовіший продукт, який використовується в багатьох автосалонах.
ТРИ ТЕХНОЛОГІЇ І ТРИ АВТОМОБІЛЯ
Оскільки ми взяли три новеньких «Круза», стартові умови для всіх препаратів однакові.
Оскільки ми взяли три новеньких «Круза», стартові умови для всіх препаратів однакові.
Відповідних технологій набралося три. Найпростіший і дешевий спосіб - купити десяток аерозольних балончиків з антішумним препаратом і розпорошити їх вміст. Другий варіант - з соціалістичних часів: озброїтися банкою з відповідною мастикою і нанести покриття пензлем. Нарешті, третій шлях - здатися на милість спеціалізованого сервісу, обладнаного компресорами і ґрунтувальними пістолетами.
Як правильно поставити експеримент? Оскільки різні автомобілі спочатку шумлять неоднаково, а результати обробки можуть сильно залежати від моделі авто, ми вирішили порівнювати однакові машини: вихідні умови повинні бути максимально близькими. Марка принципового значення не має: можна зіставити три «Мерседеса» або, скажімо, три «Гранти» ... У підсумку зупинилися на «Шевроле»: в одному з автосалонів нам виділили для експериментів три абсолютно новеньких «Круза».
Методику перевірки вибрали наступну. Для початку провели шумові виміри всіх трьох автомобілів на тестовій асфальтовій дорозі. Рівень шуму вимірювали в області голови водія на швидкостях 60 і 90 км / год; допомагав нам сертифікований шумомір Testo 816. Після занесення вихідних даних в протокол попрямували в ремзону того ж автосалону - з балончиками, банками і пістолетами. На кожній машині обробили днище і колісні арки, старанно обходячи випускну систему і рухливі елементи. Після того як матеріали висохли, повернули на місце зняті колеса і підкрилки, після чого вирушили на ту ж тестову дорогу і знову покликали на допомогу шумомір.
Підсумки битви за тишу наведені в таблиці.
НЕ ГАЛАСУЙТЕ!
Америку ми не відкрили: найдешевший засіб - аерозоль - практично не вплинуло на рівень шуму. Різниця в показниках «до» і «після» порівнянна з похибкою вимірювань. Зауважимо, що препаратам «Елтранс» в цьому номері взагалі не щастить (див. Матеріал про «антидощ»), але це не чийсь злий умисел, а просто прикрий збіг. Густа мастика «АвтоNOL» розфарбує вихідні новими відтінками. Орудувати пензлем під машиною незручно, а домогтися рівного покриття з незвички важко. Якщо ж постаратися, результат буде краще, ніж після застосування аерозолю. Хоча потрібно мати дуже тонкий слух, щоб відчути різницю.
А ось матеріал «PRIM Антішум», який наноситься грунтовки пістолетом, дає ефект - і його можна оцінити не тільки шумоміром, але і на слух. Так звані вакуумовані мікросфери з гумовою крихтою та іншими хитромудрими компонентами відчутно знижують рівень шуму і вібрацій в салоні автомобіля. На швидкості 90 км / ч вдалося виграти майже 4 дБА, тобто автомобіль став тихіше майже в два з половиною рази! Недолік лише один - дорогувато. Та й самостійно таку роботу провести важко - доведеться звертатися до фахівців.
Бувалі, втім, кажуть, що в автосалон їздити зовсім не обов'язково. Мовляв, будь-який гаражний умілець проведе таку роботу за менші гроші - пістолети і підйомники сьогодні не в дивину, а препарат можна роздобути. Не будемо з цим сперечатися. У будь-якому випадку важливий результат: боротися зі шкідливими «бацилами» можна! А крім зниження рівня шуму вас чекає бонус у вигляді антигравійної і антикорозійного захисту кузова, а також його термоізоляції.
Загалом, не галасуйте!
Розбирання автомобіля не потрібна: достатньо зняти колеса і підкрилки, після чого можна приступати до обробки. Інша справа, якщо мова йде не про новенькій машині: доведеться влаштувати їй грунтовну мийку знизу.
Розбирання автомобіля не потрібна: достатньо зняти колеса і підкрилки, після чого можна приступати до обробки. Інша справа, якщо мова йде не про новенькій машині: доведеться влаштувати їй грунтовну мийку знизу.
ЩО ТАКЕ децибел
Децибел (дБ) - безрозмірна величина, призначена для вираження в логарифмічному масштабі відносини вимірюваної і вихідної величин. Використовується при вимірюванні значень, мінливих в широкому діапазоні: оперувати невеликими числами начебто 20, 30 або 100 куди простіше, ніж співвідношеннями 100, 1000 або 10 000 000 000.
Найгучніший звук відрізняється від самого тихого, який може вловити наш слух, на 130 дБ (в 10 000 000 000 000 разів). Шелест листя - це приблизно 15 дБ, офіс зі співробітниками - близько 60 дБ, мотоцикл - орієнтовно 85 дБ, а травматичний поріг - близько 160 дБ.
Чутливість вуха сильно залежить від частоти звуку. Тому в шумомірах вводять так звану А-корекцію рівня звукового тиску, що наближає результати вимірів до реальних відчуттів людини. Такий рівень шуму класу теж вимірюють в децибелах і позначають дБА.
Різниця в 3 дБА означає, що вимірювана величина відрізняється від базової вдвічі. У минулі часи модно було порівнювати «Чайку» з «москвичами»: крутий лімузин був тихіше малолітражки приблизно на 6 дБА!
Рівень шуму вимірюють до і після обробки автомобіля в одних і тих же умовах. У нашому випадку це гладкий асфальт. Сертифікований шумомір - Testo 816. Частотне зважування - в соот- повідно до характеристичної кривої А. Примітно, що на більш високій швидко- сті (виміри проводилися за містом) різниця між «до» і «після» - помітніше.
Рівень шуму вимірюють до і після обробки автомобіля в одних і тих же умовах. У нашому випадку це гладкий асфальт. Сертифікований шумомір - Testo 816. Частотне зважування - в соот- повідно до характеристичної кривої А. Примітно, що на більш високій швидко- сті (виміри проводилися за містом) різниця між «до» і «після» - помітніше.
Редакція дякує компанії «Автоцентр Сіті» за допомогу в організації зйомок та проведенні випробувань.