Як влаштовані втулки типу чашка і конус на велосипеді, маунтін байк в Одессае
Як вони працюють? Втулки чашка і конус використовують розсипні підшипники і дають вам можливість легко підлаштовувати їх натяг, на відміну від більшості втулок на промислових підшипниках, які не дають можливості робити будь-які налаштування. Вони складаються з чашки, яка працює як зовнішнє кільце підшипника, вона запресована у втулку і її не можна замінити і конуса, який служить в якості внутрішнього кільця підшипника і накручується на вісь. Кульки підшипника, які зазвичай мають розмір 1/4 дюйма в задніх втулках і 3/16 дюйма в передніх втулках, обертаються навколо чашки і конуса. Натяг підшипників підлаштовується закручуванням конуса на вісь, а потім фіксацією його положення за допомогою контргайки (шайба між конусом і контргайкою дає можливість простіше затягувати гайку до конусу). Передні втулки чашка і конус зазвичай симетричні, хоча втулка сама трохи зрушена, щоб компенсувати кріплення ротора. На задній втулці використовується механізм вільного ходу (храповий механізм, який дозволяє рухатися за інерцією) і конус на стороні із зірочками і контргайка можуть бути встановлені всередині і іноді не помітні зовні.
Зліва направо: конус (зверніть увагу на межі для ключів), розділова шайба і контргайка, вісь лежить на задньому плані.
Чому чашка і конус? Через те що більшість втулок, що продаються окремо, використовують промислові підшипники, зазвичай вважається, що втулки типу чашка і конус гіршої якості, але це не завжди так, наприклад, XTR, втулки компанії Shimano вищого цінового сегмента, мають деякі переваги через того, що в них використовуються розсипні підшипники. Вони не тільки простіше в обслуговуванні (якщо для вас це має значення), коли ви знаєте, як це робити, вони не потребують будь-якого преса і лещат або молотка, але у них також підлаштовується натяг підшипників, і ви легко можете налаштувати їх найкращим чином. До всього іншого, правильне регулювання втулки типу чашка і конус, яку зібрали з достатньою кількістю мастила дасть в результаті менший опір коченню, про який з втулкою на промислових підшипниках можна лише мріяти. Також потрібно сказати, що система чашка і конус дає набагато краще утримує бічні навантаження, ніж промислові підшипники, хоча багато райдери з працею помітять різницю.
На більшості втулок типу чашка і конус встановлений гумовий пильовик (зліва) для захисту нутрощів від бруду. Зніміть його, щоб повністю відкрити контргайку і межі під ключ на конусі втулки (праворуч).
У чому вони програють промисловим підшипників? Система чашка і конус часто вимагає більше зусиль на їх обслуговування і вони мають схильність до послаблення під важкими велосипедистами, особливо при їзді по бездоріжжю. Це може стати особливо великою проблемою, тому що зовнішнє кільце таких підшипників у втулці - чашка, а внутрішнє кільце - конус можуть бути легко виведені з ладу при їзді з ослабленим натягом. Сама чашка запрессована у втулку і незаменяемость, тобто якщо на ній з'являться ямки від кульок, то вся втулка стане марним шматком заліза, при цьому втулки з промисловими підшипниками рідко ламаються під час їзди, коли вони без натягу. Ваші промислові підшипники зношені і розбовталися? просто витягніть їх, запресуйте нові і насолоджуйтеся отриманим результатом.
Конус і контргайка затягнуті один до одного з тонкої шайбою між ними, щоб утримуватися на місці.
Кілька корисних порад перед початком:
- Завжди використовуйте найменший ключ для конусів, який підійде. Більшість передніх втулок зроблені під розміри 13, 15, 17 мм, а на задніх втулках часто використовуються розміри 15, 17, 19 мм. На зовнішньої контргайці можна використовувати розвідний ключ.
- Обертаючи вісь пальцями вам набагато простіше зрозуміти, чи не занадто сильно затягнуті підшипники, ніж обертаючи колесо в рамі або вилці. Але погойдування колеса перпендикулярно осі обертання, коли воно закріплене на велосипеді, дасть вам легко зрозуміти, чи не занадто слабо затягнуті підшипники.
- Важливо відзначити, що більше натяг розсипних підшипників у втулці, ніж це потрібно жодним чином не втримає їх від ослаблення в майбутньому, але помітно збільшить знос всіх їх компонентів. У втулці з розсипних підшипниками, яку використовували з дуже сильно затягнутими підшипниками, найбільш ймовірно будуть зіпсовані і чашка і конус і, швидше за все, буде потрібно повна заміна втулки. Те ж саме відбудеться при їзді зі слабо затягнутими підшипниками. Ваша мета - відрегулювати втулку таким чином, щоб натяг підшипників було найменшим при відсутності люфту.
Кульки розсипних підшипників у втулці катаються по чашці - увігнутою поверхні, запрессованой у втулку, чашка виконує роль зовнішнього кільця підшипника. І чашка і поверхню конуса, по якій катаються кульки повинні мати хорошу поверхню для того, щоб колесо оберталося рівно, без запинки, навіть невеликий дефект на шляху руху кульок підшипника призводить до помітних нерівномірно в обертанні колеса. Втулки різних класів мають відмінності в якості поверхонь підшипників - втулки XTR будуть крутитися рівніше, більш гладко, ніж дешевші варіанти.
- Ключі для конусів (звичайні розміри це 13, 15, 17 і 19мм)
- Розвідний ключ (не обов'язково)
Крок 1. Перевірка натягу підшипників: Поки колесо ще закріплено в рамі або на вилці, візьміться за шину і покачайте колесо в поперечному напрямку. Втулка може бути ослаблена зовсім небагато, але ці невеликі руху в підшипниках посилюються в рази на рівні обода і покришки. Підшипники вашої втулки потрібно буде відрегулювати, якщо ви відчуєте слабкий люфт. Зніміть колесо з велосипеда, якщо ви не відчули ніякого люфту, витягніть ексцентрикове кріплення і повільно поверніть вісь пальцями. Будь-яка нерівномірність обертання, яку ви відчуєте означає, що натяг підшипників занадто сильне і потрібно буде їх послабити або, що потрібно перебрати підшипники (про це ми розповімо в наступному випуску Tech Tuesday). Перевірте, що контргайки з обох сторін міцно притягнуті до своїх конуса, перш ніж переходити до наступного кроку, інакше вся ваша робота буде марною.
Крок 2. Для регулювання натягу підшипників, вам потрібно спочатку послабити контргайку. Зробіть це з боку без ротора, якщо працюєте з передньої втулкою, а на задній втулці на стороні з ротором. Встановіть два ключа для конусів таким чином, що стиснення їх один до одного поверне контргайку наліво (як показано вище), але постарайтеся залишити положення внутрішнього ключа незмінним. Коли контргайка ослаблена, поверніть ключ з конусом за годинниковою стрілкою, щоб затягнути або проти годинникової, щоб послабити, на кілька градусів і залиште його в такому положенні, коли будете затягувати контргайку. Перевірте люфт, похитавши вісь в різні боки руками. Вона повинна обертатися гладко, але без люфту. Повторіть, якщо необхідно.
Крок 3. Якщо втулка майже налаштована майже ідеально, але все ж вимагає невеликого регулювання, ви можете зробити це не послаблюючи контргайку. Якщо потрібно затягнути підшипники, встановіть ключі на контргайки (нема на конуси!) І поверніть їх за годинниковою стрілкою, лише на один-два градуси і знову перевірте втулку. Якщо натяг підшипників потрібно злегка послабити, ви можете злегка викрутити конуси, для цього встановіть ключі на конуси і поверніть їх проти годинникової стрілки.
