Як виникає і до чого призводить проблема перегрітого двигуна
Найтиповіші причини перегріву двигуна: проблеми охолодження
Досить-таки часта річна проблема автолюбителя - це перегрів двигуна. Розглянемо найтиповіші причини, за якими він відбувається.
По-перше, недолік охолоджуючої рідини в системі охолодження. У цьому випадку як вода, так і ТОСОЛ можуть витекти на зовнішню поверхню двигуна. Рушивши з місця після тривалої стоянки, можна помітити калюжку рідини там, де тільки що знаходилося авто.
По-друге, перегрів двигуна може бути викликаний скупченням бруду і пилу на ребрах радіатора. Через це він отримує вкрай неякісне охолодження повітрям, адже шар бруду в кілька разів знижує теплопровідність.
Ще одна причина, яка веде до неправильного охолодження, - несправність вентилятора. Якщо ви використовуєте механічний вентилятор, наведений до колінчастого валу ременем, то справа цілком може бути в недостатньому натягу цього ременя. Якщо ж мова йде про вентиляторі з електричним приводом, то несправним може виявитися його температурний датчик.
Перегрів двигуна через скупчення відкладень
Четверта можлива причина перегріву двигуна пов'язана з накопиченням відкладень в системі охолодження. Ці відкладення може викликати застосування надто жорсткою води (солоної, мінералізованою). Поступово робота термостата порушується, а його рухливий елемент втрачає пружність. В результаті термостат втрачає свою здатність реагувати на температуру рідини, що виходить з двигуна. Результат - прогін рідини тільки по одному з контурів, що призводить до поганого прогріву або навіть перегріву двигуна.
Відкладення можуть утворитися і в камері згоряння. Це відбувається, якщо в циліндри двигуна постійно надходить надлишок олії. При цьому, незважаючи на велику витрату масла, воно погано справляється зі своїми мастильними функціями (так трапляється, якщо авто давно знаходиться в користуванні і має великий пробігом). Відразу відзначимо, що дана ситуація вкрай небезпечна для бензинового двигуна.
Перегрів внаслідок невірної роботи двигуна
Наступною причиною перегріву може стати довгий функціонування двигуна вашого залізного коня в буксирувальних режимах або просто на холостому ходу. Все це - нерозрахованих режими, негативно впливають на двигун.
Перегрів може бути пов'язаний з довгою роботою бензинового двигуна при детонації, під час якої деталі мотора сильно зношуються. Залежно від терміну та інтенсивності роботи двигуна при детонації деякі його елементи можуть і зовсім вийти з ладу (класичні варіанти - прогоріли поршні або прокладка блоку циліндрів, зруйновані поршневі кільця, зношені підшипники колінчастого вала). В результаті і відбувається перегрів двигуна. У цьому випадку він буде супроводжуватися характерними ознаками детонації - сильним вихлопом диму, а також помітним на слух металевим стукотом.
Ще кілька причин перегріву двигуна
Ще одна часта причина перегріву двигуна - це некоректна робота систем уприскування або запалювання. Якщо згоряння запізнюється, то температура відпрацьованих газів буде стрімко рости. В результаті паливо закінчує своє горіння тільки при відкритті випускних клапанів (а іноді і ще пізніше), і перегріву мотора не уникнути.
Прогоріти може і сам випускний клапан. Новоутворена в клапані тріщина спричинить за собою випуск нагрітих газів в процесі згоряння. Через це перегріються як відпрацьовані гази, так і деталі двигуна автомобіля.
Можливі наслідки перегріву двигуна
Як правило, при перегріванні двигуна насамперед деформується ГБЦ (головка блоку циліндрів). Потім розгерметизовуються системи змащування і охолодження двигуна. В результаті в систему змащування проникає антифриз (його рівень починає стрімко падати), а в охолоджувальну систему - масло. Крім того, під удар потрапляють маслос'емниє ковпачки клапанів. Вони починають все гірше справлятися зі своїми функціями, а сам двигун починає споживати дуже велику кількість масла.
Наступне характерне наслідок перегріву двигуна - це втрата пружності поршневих кілець. Потрапивши в температурний режим набагато вище допустимого, поршневі кільця розширюються, пошкоджуючи стінки циліндрів, які істотно відстають у своєму розширенні. Ось чому перегрів двигуна часто викликає деформацію стінок циліндрів.
Нарешті, перегрів двигуна викликає оплавлення вкладишів і їх щільне приклеювання до коленвалу. Це відбувається через розрідження масла (в рідкому вигляді воно втрачає здатність змащувати дотичні деталі). В результаті одним з плачевних наслідків перегріву двигуна може стати заклинювання коленвала.