Як відрегулювати карбюратор к-151
1. Регулювання рівня палива в камері поплавця виробляють при знятої кришці карбюратора. Однак можна, не від'єднуючи тягу пускового механізму, відвернути гвинти кріплення кришки, підняти її і, вийнявши прокладку, повернути кришку в бік, наскільки це дозволять зробити зазори в місцях кріплення тяги.
Підкачувати бензин в поплавцеву камеру важелем ручної підкачки паливного насоса до моменту, коли рівень стабілізується. Відстань від рівня палива до верхньої площини корпусу карбюратора має становити 21,5 мм.
При рівні палива нижче зазначеного необхідно підігнути вгору язичок 1 поплавка, що впирається в хвостовик голки запірного клапана. При підвищеному рівні язичок підігнути вниз. Після кожної подгибки язичка потрібно, відвернувши зливну пробку поплавковою камери, злити з неї бензин і, загорнувши пробку на місце, повторно накачати бензин важелем ручної підкачки паливного насоса.
2. Відрегулювати пускову систему можна безпосередньо на автомобілі, повністю прогрів двигун і підключивши до нього тахометр. Запустивши двигун зі знятим повітряним фільтром і злегка натиснувши на педаль акселератора, повністю закрити повітряну заслінку рукояткою її приводу. Потім лезом викрутки відкрити повітряну заслінку настільки, наскільки це дозволить важільний механізм. Частота обертання колінчастого вала двигуна при цьому повинна складати 2500-2700 хв -1. Якщо вона відрізняється від зазначеної, потрібно, послабивши контргайку на регулювальний гвинт, упирається в профільний важіль, загортати або вивертати цей гвинт. Після закінчення регулювання контргайку щільно затягнути.
3. Регулюють систему холостого ходу на прогрітому двигуні з підключеним до нього тахометром. Для цього на працюючому двигуні встановити гвинт якості 2 в положення, при якому забезпечується максимальна частота обертання на холостому ходу. Потім за допомогою гвинта кількості 1 встановити частоту, підвищену на 100-120 хв -1. Після цього загорнути гвинт якості до зниження частоти обертання на 100-120 хв -1. Такий спосіб регулювання дозволяє укластися в норми токсичності вихлопу. Однак більш точне регулювання рекомендується проводити за допомогою газоаналізатора.
Перевіряють роботу прискорювального насоса при знятої кришці карбюратора після регулювання рівня палива.
При різкому відкритті дросельних заслінок з розпилювача прискорювального насоса повинна виходити рівна сильний струмінь бензину, досягає каналів корпусу дросельних заслінок без торкання стінок дифузорів. Нерівномірне і викривлена струмінь свідчить про часткове засміченні каналів розпилювача. При повній відсутності струменя слід переконатися в чистоті і справності топлівоподводящего гвинта розпилювача і розташованого в ньому нагнітального клапана. При їх справності слід перевірити чистоту і справність діафрагмового механізму прискорювального насоса, розібравши його, як це описувалося вище.