Як відрегулювати карбюратор на ваз 2109 схема ваз 2109
Якщо двигун - це серце автомобіля, то карбюратор є його серцевим клапаном. І від того, наскільки правильно він буде налаштований, залежать багато експлуатаційні характеристики машини. Це і витрата палива, і потужність, і динаміка розгону, і навіть рівень токсичності відпрацьованих газів. Час від часу доводиться дану деталь регулювати. І сьогодні ми розглянемо, як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками.
Незважаючи на те що Рубіжне автозавод випускав відразу кілька модифікацій «дев'яток» з різними характеристиками, карбюратор у них був однією марки - вітчизняний «Солекс». Яка у даній деталі схема? ВАЗ 2109 десятиліттями забезпечувався карбюратором Solex, і його конструкція теж не змінювалася роками. А схему ви можете побачити на 2-му фото.
Підготовчий етап
Перед тим як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109, його слід ретельно прочистити. Але цього робити не обов'язково (правда, за тієї умови, що на ньому відсутні різні відкладення). Якщо на ньому є іржа або нагар, такий елемент потрібно промити сильнодіючим засобом. В іншому випадку як би правильно ви не намагалися налаштувати карбюратор, результат від цього буде мінімальним.
Що необхідно мати для чистки?
В ході виконання даної операції нам знадобиться наступний набір інструментів і матеріалів:
- Керівництво по експлуатації автомобіля ВАЗ 2109 (до речі, схема карбюратора "Солекс" вказана на фото праворуч).
- Гладкі тканинні рукавички.
- Кілька тонких паличок (зійде звичайна зубочистка). В якості альтернативи можна взяти зубну щітку. Нею ми будемо очищати карбюратор ВАЗ.
- Пара гумових рукавичок (краще надягти відразу дві пари, щоб сильнодіючий розчинник не потрапив на поверхню шкіри).
- Набір гайкових ключів і викрутка.
- Балончик зі стисненим повітрям. В якості альтернативи можна взяти звичайний аерозоль на зразок освіжувача повітря.
Додатково можна скористатися захисними окулярами. Якщо у вас таких немає, тримайте максимальну дистанцію між карбюратором і акуратно наносите на його поверхню очищувач.
Який засіб краще вибрати?
На даний момент можна придбати найрізноманітніші речовини для очищення карбюраторів. Їх роблять десятки компаній. Правила вибору тут прості. У магазині слід попросити у продавця спеціалізовану рідина, призначену саме для карбюраторів (для чищення). Пам'ятайте, що засіб WD 40 для цього непридатне через великий вміст масла! Найчастіше спеціалізовані очисники продаються в балончиках - такі і слід купувати в магазинах.
Якщо ви давно не займалися чищенням карбюратора, поверхневої його очищення буде недостатньо. При великому вмісті відкладень необхідно повністю розбирати його по частинах, і кожну деталь обробляти балончиком окремо.
Про дрібних деталях
В ході розбирання особливу увагу зверніть на пружинки і дрібні гвинтики. Намагайтеся укласти їх в окрему коробочку або пронумерувати, щоб потім не виникло проблем при складанні карбюратора в кінці. Розбираючи даний елемент, необхідно обробляти з балончика кожну деталь, навіть найдрібнішу. При цьому всі гумові деталі необхідно вийняти з карбюратора. При попаданні на них розчинник може сильно їх деформувати, і вони втратять свої уплотняющие властивості. Також не рекомендується наносити очищувач на пластмасові елементи. Їх слід ізолювати від даної рідини.
Після того як ви обробили засобом всі механізми, потрібно почекати приблизно 10-15 хвилин, щоб іржа і відкладення частково розчинилися. Далі елементи миються під струменем води. При необхідності можна використовувати зубочистку або зубну щітку.
Користуючись щіткою або паличками, не намагайтеся колупатися в клапанах і отворах карбюратора. Через них потрапляє повітря і паливо, тому що потрапила туди бруд може сильно погіршити роботу мотора і спровокувати підвищена витрата палива. Подібні отвори очищаються стисненим повітрям або аерозолем. До речі, залишки використаного очищувача можна застосувати ще раз - дана речовина має дуже великий термін придатності і практично не втрачає своїх властивостей протягом тривалого часу. Далі карбюратор ретельно сушимо і після цього приступаємо до другої частини нашого ремонту - регулюванню.
Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками?
Насамперед потрібно зайнятися поплавковою камерою, яка контролює рівень подачі палива.
Не намагайтеся колупати в вихідних отворах карбюратора і клапанів. Ці отвори подають паливо і повітря, які дуже важливі для злагодженої роботи двигуна. Такі отвори прочищають аерозолем або стисненим повітрям. Рідкий очищувач можна використовувати повторно. Деякі економні автолюбителі використовують очищувач по кілька разів.
Після закінчення чищення карбюратора повністю висохнути його, і можна приступати до регулювання. Процедура ця досить тривала і складна, але впоратися з нею цілком реально. Спочатку запускаємо двигун і даємо йому можливість попрацювати кілька хвилин. Далі відключаємо його і демонтуємо повітряний фільтр. Після цього знімаємо шланг подачі палива. Акуратно виймаємо кілька болтів і виймаємо кришку карбюратора. Пам'ятайте, що при одному невірному русі поплавці можуть пошкодитися, тому робимо все з граничною обережністю. Потім беремо в руки штангенциркуль і вимірюємо зазор від рівня палива до кромки корпусу.
Пусковий пристрій
Але це ще не все. Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 далі? Після цієї роботи переходимо до налаштування пускового пристрою. Спочатку потрібно переконатися в тому, що його діафрагма придатна для подальшої експлуатації. Зробити це дуже просто - викручуємо 4 болта і знімаємо кришку механізму. Якщо вона деформована або має тріщини, її слід замінити на нову. Після цього переходимо до процесу регулювання пускового пристрою. Насамперед повертаємо важіль повітряної заслінки таким чином, щоб вона перейшла в закрите положення. Далі утапливаем викруткою шток.
Після цього заміряємо зазор, що утворився між стінкою камери і заслінкою. Його потрібно звірити з тим, що зазначений в документації «Солекса». Для того щоб змінити зазор, потрібно послабити контргайку і викруткою повернути регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою або проти неї. Далі заміряємо зазор дросельної заслінки, який є на 1-й камері. Отримані дані повинні максимально збігатися з нормативними, які є в технічній документації. Якщо цей зазор не відповідає нормі, регулюємо його обертанням гвинта дросельної заслінки.
регулювання ХХ
Все, тепер справа залишилася за малим. Нам належить зробити останній етап - холостий хід. Перед початком цієї операції потрібно знову нагріти до робочої температури двигун ВАЗ 2109. Карбюратор при цьому повинен бути встановлений на своє штатне місце. Отже, вимикаємо двигун і дивимося на стан гвинта якості суміші. Його слід звернути і потім відвернути до 4-х оборотів. Далі знову запускаємо мотор, прибираємо підсмоктування і включаємо дальнє світло разом з вентилятором. В цей же час регулюємо гвинт кількості паливно-повітряної суміші.
Його потрібно виставити в такий стан, щоб оберти двигуна на холостому ходу були не більше 800-та і не менше 750-ти обертів на хвилину. Після гвинтом якості досягаємо максимальних обертів.
Що робити після?
Далі знову змінюємо обороти гвинтом кількості до 900 об / хв. Гвинт якості виставляємо на 800 об / хв. після цього останній елемент закручуємо до моменту нестійкості. Після знову відкручуємо його на ½ обороту. Як бачите, заміна карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не обов'язкова. Але для цього потрібно знати всю послідовність робіт з виставлення потрібних значень на гвинтах якості і кількості палива, що ми і надали в даній статті.
висновок
Все, на цьому етапі питання «як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109» можна вважати закритим.
Наостанок зазначимо, що правильне виставлення холостих обертів можливо тільки при стійкій роботі двигуна. В іншому випадку всі роботи будуть марними.
