Як вибрати параплан 1
Як вибрати параплан.
Пройшовши початковий курс навчання, кожен пілот стикається з проблемою вибору і придбання власного літального апарату. І тут починається найцікавіше. Виробники і представники фірм, які опинилися поруч, навперебій розхвалюють свої крила. Так що, особливо у початківця пілота, розбігаються очі. І через деякий час він вже просто ні на що зважитися не може, або сліпо підкоряється натиску найбільш нахабних. Можливо, вміст цієї статті допоможе вам в цій нелегкій справі.
-
На що треба звертати увагу:
- клас літального апарату
- площа
- удлиннение (відношення розмаху в квадраті до площі крила)
- фірма-виробник
- вартість
- матеріал купола і строп
- стан (для ненових апаратів)
Всі серйозні фірми тестують і сертифікують свої параплани в спеціальних організаціях в Західній Європі. Існує дві системи: німецька DHV і французька AFNOR. Для того, щоб сертифікувати модель, фірма відсилає два ідентичних параплана на випробування. Один проходить випробування на міцність, а другий випробовується тест-пілотами на вихід з різних складань і зривів. В системі AFNOR 16 тестів, система DHV набагато складніше і суворіше, і як наслідок в 3 рази дорожче. Великі фірми-виробники (NOVA (Австрія), EDEL (Корея), APCO (Ізраїль)) сертифікують свої куполи по обом тестів. Більшість середніх фірм сертифікують продукцію тільки по AFNOR.
Часто в народі серії 1-2 і 2 називають Intermediate, а 2-3 High-Performance.
Standard, DHV-1
Навчальний купол. Призначений для початкового навчання. Гранично стабільний при невисоких льотних якостях. Використовується в парапланерного школах. Купувати його навряд чи варто, тому що ви швидко переростете цей купол.
Standard, Performance, DHV-2
Існують купола, які знаходяться на кордоні між Standard і Performance. При невеликих змінах (відмова від тримерів, зменшення балансування швидкості), досить спортивні параплани вдається сертифікувати по Standard-у. Конструктори давно шукали ідеальний баланс між безпекою та високими льотними якостями. І, здається, знайшли.
Performance, DHV-2-3
Спортивні купола. Сконструйовані для змагань. Вимагають особливої майстерності при пілотуванні в жорстку погоду.
Competition, DHV-3
Дуже стрьомні апарати.
Standard
Performance
DHV 1-2,2
High Performance,
DHV 2-3
Швидкість максимальної якості
Швидкість максимальна (акселератор)
8,5 (і, кажуть, вище)
Мінімальна швидкість зниження
Ці дані не претендують на абсолютну об'єктивність, але вони допоможуть початківцям пілотам розібратися в складному парапланерного ринку.
Фірми-виробники, представлені вУкаіни.
1. Круті зарубіжні фірми.
Найбільш популярні на українських просторах продукція фірм APCO, EDEL, NOVA, UP.
Характеризуються високою якістю продукції і високими цінами (до $ 4000)
2. Не великі фірми східної Європи
ВУкаіни широко представлені параплани чеських фірм MAC, Gradient.
Досить висока якість, доступні ціни ($ 1400- $ 1800).
3. Фірми-виробники сертифікованої продукції в СНД
До них можна віднести московскаю фірму Paraavis і українську фірму AEROS (провідний світовий виробник детьтапланов). Так само, в цьому ряду фірма ASA (Москва), яка не конструює свої параплани, але випускає копії кращих зразків сертифікованої західної техніки.
Висока якість продукції, прийнятні ціни ($ 1000- $ 1600).
4. українські виробники не сертифікованої продукції.
Їх дуже багато. Деякі з них шиють цілком прийнятну продукцію. Можна виділити продукцію фірм МАІ (Москва), SC-Paragliding (Харків).
Велика частина інших виробників шиють продукцію сумнівної якості, тестувати яку навіть ніхто не намагається.
Дуже важливо вибрати апарат, відповідного розміру. Кожна модель завжди випускається декількох розмірів, розрахованих на пілотів різної ваги. Виробник завжди вказує мінімальний і максимальний допустимий вага на параплані і в каталозі (називається вилка ваг). Треба звернути увагу, який саме вага мається на увазі: чиста вага пілота, вага підчепити, повний злітна вага (вага пілота + 17 кг). Найкраще, якщо ваша вага знаходиться посередині вилки терезів. На нижній межі вилки апарат має дещо меншу швидкість зниження, гірше управляється, програє в швидкості. Пілот, максимально грузящій купол буде трохи програвати в швидкості зниження, але істотно вигравати в швидкості. Якщо ваша вага знаходиться на кордоні двох моделей, краще виберіть меншу. Якщо ваша вага не входить в вилку ваг, ви літаєте на несертифікований куполі. тому параплан тестується пілотом конкретного ваги (середина вилки).
Що робити, якщо не дивлячись на всі наші вмовляння, ви вирішили купити не сертифікований старий параплан і на ньому не вказана вилка ваг? Як зрозуміти, чи підходить він для вашої ваги. Зверніть увагу на:
Вага пілота (без спорядження), кг
Звичайно, краще придбати новий параплан. Купуючи абсолютно новий параплан, ви точно знаєте, що саме виробник гарантує, і маєте можливість, в разі чого, пред'явити претензії. Купуючи ж стару техніку, ви, як правило, ніяких гарантій не маєте і повинні самі оцінити на що ще здатний і скільки ще протягне обраний вами апарат.
Відразу потрібно сказати, що починаючому пілотові самому буде дуже складно вибрати старий параплан. Є велика ймовірність того, що вам просто "втюхають" неякісну техніку. Ви дуже скоро це зрозумієте. Але продати такий параплан буде складно. Ніколи не купуйте параплан "на авось". Розпитайте незацікавлених пілотів, політайте на ньому. Не поспішайте. Чим більше буде у вас інформації, тим краще.