Як вибрати литі диски на автомобіль - відео та відгуки
Литі диски виглядають набагато красивіше, ніж звичайні штамповані. Литий диск надає автомобілю особливий імідж, робить його схожим на спорткар. Якщо ж одягнути такий диск на авто класу «C», «D» або «Е», то це тільки підкреслить високий статус власника.
Як же підібрати литі диски, на що потрібно звертати увагу?
Фахівці насамперед рекомендують вибирати диски, та й взагалі будь-які запчастини, тільки в сертифікованих магазинах дилерів. Не секрет, що зараз дуже легко можна купити підробку, яка не тільки з часом втратить свій зовнішній вигляд, але і зможе привести до непоправних наслідків.
Магній або алюміній?
Литі диски залучають автомобілістів своїм малою вагою. Зайшовши в магазин автозапчастин, можна здивуватися багатством вибору, тут представлені диски самих різних конфігурація, з різною кількістю спиць. Хромовані поверхні блищать на сонці і водії вже уявляють, як буде виглядати їх машина після заміни дисків.
Диски виробляють в основному з алюмінію або магнієвих сплавів. Саме ці метали мають величезний запас міцності і пластичності, але все-таки водій повинен задуматися над питанням - що краще?
Відповідь неоднозначний, все залежить від умов експлуатації. Як магній, так і алюміній покриваються при контакті з повітрям тонкою оксидною плівкою, яка захищає метал від негативних впливів. Але на магнієвих дисках ця плівка не може успішно протистояти впливу хімічних реагентів, які тоннами висипають на дороги в осінньо-зимовий період. Оксидна плівка на алюмінії з легкістю переносить вплив різних агресивних середовищ, не дарма ж алюмінієвий посуд може служити тривалий час.
Алюміній, як відомо з хімії, не так схильний до корозії, як залізо або сталь. Магній ж навпаки вимагає постійного захисту, оксидна плівка з часом руйнується, особливо при високих температурах і під впливом лужного середовища. Тобто, алюміній - однозначно краще, до того ж такі диски і коштують дешевше.
Ще на користь алюмінію повинен говорити той факт, що алюміній більш пластичний. Магнієві ж сплави з додаванням різних металів - титану або цирконію - мають величезну міцність, але постійні навантаження і вібрації призводять до поступового зносу, тобто магнієві диски встановлюють на ті авто, які планується експлуатувати на якісному дорожньому покритті.
Природно, диски потрібно підбирати за розміром і за параметрами свого автомобіля. Тобто якщо у вас радіус - R14, то потрібно підбирати такий же литий диск. Можна, звичайно вибрати і більший радіус, в такому випадку доведеться змінювати і гуму на низькопрофільну, при цьому сам діаметр колеса не зміниться.
Гума з низьким профілем забезпечує кращу стійкість на трасі, однак і зношується вона швидше, особливо на неякісних дорогах.
Важливим параметром є виліт диска - відстань від точки кріплення диска до центральної осі симетрії. Даний параметр повинен повністю відповідати рекомендаціям виробника. Виліт вимірюється в міліметрах, для деяких моделей допускається різниця в 5 міліметрів. Якщо ж ви хочете провести тюнінг під спортивну машину, то зміною вильоту повинні займатися професіонали і заміни одних тільки дисків буде мало. Посудіть самі:
- при зменшенні вильоту колія стає ширше, при цьому зростає тиск на маточину і на ступичні підшипники;
- при збільшенні - колеса будуть упиратися в гальмівній вузол.
Тобто доведеться серйозно переробляти підвіску.
Також потрібно звернути увагу на кріплення - диск повинен підходити як за кількістю кріпильних болтів і їх розмірами, так і по діаметру центрального отвору. Якщо діаметр посадкового отвору можна підігнати за допомогою спеціальних перехідних кілець, які часто йдуть в комплекті, то отвори для колісних болтів повинні чітко збігатися. Діаметр розташування болтів кріплення - PCD - позначається подвійним числом - кількість болтів і діаметр: 4 * 100 або 5 * 114,3 - тобто 4 отвори при діаметрі 100 мм. Якщо ж підібрати наприклад 4 * 98 або 4 * 102, то вам просто не вдасться повністю затягнути всі болти.
Ширина обода - позначається в дюймах. Ширина обода диска на 25-30 відсотків менше ширини профілю шини. Допускається відхилення в межах 0,5-1,5 дюйма, якщо ж різниця буде більшою, то, по-перше, буде складно надіти шину на диск, а по-друге погіршаться їздові характеристики.