Як вибрати фронтальний навантажувач 1
Як правило, коли питання про капітальний ремонт назріло настільки гостро, що на навантажувачі вже неможливо працювати, виникає наступне питання: "Взяти новий або відновлювати цей?".
"Скільки років може працювати фронтальний навантажувач L-34 або ТО-18?"
Серед людей, що роблять вибір у бік капітального ремонту фронтального навантажувача L-34, часто можна почути висловлювання: "Убити поляка просто неможливо" або: "Так при такій роботі будь-який інший навантажувач вже давно б ліг".
Простота у використанні, перевірена якість, доступні ціни як на навантажувач в зборі, так і на будь-які комплектуючі, налагоджений сервіс - ось основні переваги при виборі нашої продукції.
Фронтальні навантажувачі на базі К-700 мають дуже багато нарікань за якістю. Найчастіше вони просто стоять в організаціях мертвим вантажем вже після декількох днів роботи. Вони не витримують ніякого порівняння за своїми робочими якостями з L-34.
Навантажувачі Моаз - величезні, неповороткі. І в більшості своїй такі ж мляві на виробничих об'єктах. Великі розміри і проблеми із запчастинами ускладнюють проведення ремонту.
Чебоксарського фронтальні навантажувачі майже не використовуються в нашому регіоні. За словами одного клієнта, навантажувач встав через два дня роботи. Гібрид українського, німецького, італійського. Сервісна бригада приїжджала вже кілька разів і не змогла вирішити проблему.
Фронтальні навантажувачі ЗТМ більш придатні для роботи в міських і приміських умовах. Великі обсяги і навантаження переносять з великими труднощами. Наявність великої кількості модифікацій ускладнює проведення ремонту та пошук запчастин. Особливо негативно на якості відбилися китайські комплектуючі - двигун і КПП. Ці агрегати часто змінюють на вітчизняні.
Челябінські фронтальні навантажувачі - ЧТЗ теж мають великий ряд модифікацій, що ускладнюють підбір запчастин. КПП тих же виробників, що і на Амкодор, з ладу виходить частіше через велику вагу навантажувача. Навісне обладнання і робоча система - одне зі слабких місць. Стріла гнеться при великих навантаженнях, великі зазори на втулках навіть на новому навантажувачі.
Про китайських фронтальних навантажувачах думки неоднозначні. Як від найпалкіших, так і до самих негативних. В основному до них відносяться як до одноразової техніці. Виправдав гроші і на звалище. Поганий сервіс запчастин і їх дорожнеча змушують напружуватися при думці про ремонт. Велика кількість фірм - виробників, кожна зі своїм модельним рядом роблять ситуацію ще більш заплутаною. Однак існує думка, що найбільш працездатні китайські навантажувачі з більшою вантажопідйомністю.
До навантажувачів Амкодор у нас майже таке ж родинні відносини, як і до поляків. При наявності великого модельного ряду і різних модифікацій, принципових відмінностей у них не так багато. А сервіс так само добре налагоджений, як і на навантажувачі L-34 і Dressta. До того ж навантажувачі Амкодор в наших краях поширені з об'ємом ковша 1,8 м. Куб. що не приводить його до конкуренції з польськими 3,5 м. куб. Для роботи з невеликими обсягами Амкодоровци більш придатні за рахунок своїх габаритів і економічності.