Як я став байкером 36 років по тому
Історія мого придбання і знайомства з новим двоколісним другом трагікомічна, романтична, а головне - повчальна. Я маю намір розповісти її тут для всіх, хто вже сьогодні серйозно замислюється на тим, що важкі часи настають не тільки в теорії. Я також має намір поділитися своїми «ходінням по муках» хоча б для того, щоб ті, хто вирішить піти моїм шляхом, не допускали б моїх помилок. Ну і, зрозуміло, я вам розповім чому прийняв рішення придбати це диво сучасної інженерної думки, управляти яким - ні з чим не порівнянне задоволення
У тепер уже неймовірно далекому 1980 році мої добрі батьки за гарне навчання і не дуже хороше (задовільний з великою натяжкою) поведінка вирішили заохотити мене покупкою мотоцикла. І ось взимку я купив чудовий радянський мотоцикл «Мінськ» - ММВЗ-3.112.
Звичайно, на трасі «Ява» або «Чезет» легко «робили» «Мінчік», але зате у нас був бензин дешевше (підходив і 72-й і 76-й і 80-й) і запчастини не були в дефіциті.
Ієрархія байків в ті часи була проста. Ті, що з коляскою ( «Дніпро», «Урал») - не вважалися. На них їздили «колгоспники». На першому місці стояли мотоцикли чехословацького виробництва - «Ява» і «Чезет», потім йшли «Іжі». але в бесколясочном варіанті вони зустрічалися нечасто, після них котирувалися «Восходи». Все-таки у «Сходу» від циліндра виходило дві труби (це вважалося - круто), а у «Мінська» - тільки одна. «Схід» був потужнішим. Чи не на багато, але потужніше «Мінська». Зате «Мінськ» вважався дуже надійним. Добре заводився в будь-яку погоду, менше ламався, був не так примхливий. Коротше, про «Мінську» можна було сказати: дешево і сердито.
Оскільки десятирічка була від нашого селища в семи кілометрах, ми ганяли в школу на мотоциклах. Переваг була величезна кількість. Не треба було чекати шкільного автобуса, який часто ламався через свою древність або залишався без руху, оскільки водій - дядя Ваня, іноді йшов в глибокий запій і додому доводилося добиратися пішки. Можна було в будь-який час «непомітно свінтіть з уроків» і сховатися в невідомому напрямку. Мобільників тоді не було, так що шукати нас було важко, та ніхто особливо й не шукав.
Уже в ті радянські часи байк формував у нас почуття свободи. Вона була справжньою - по-юнацькому наївною, романтичною і бажаною.
Окремо варто відзначити, що дівчата більше симпатизували тим, хто мав мотоцикл. Зрозуміло, найбільш авторитетними «женихами» були власники «Яв» і «Чезет», а й ми - власники виробів вітчизняного мотопрому - володарі «Восходов» і «Мінськ» не були обділені увагою слабкої статі. Особливо, коли вони чекали шкільний автобус, який по вище названим причин не приїжджав.
Гонки, поїздки на далекі відстані (особливо запам'яталася поїздка в Одесу!), На риболовлю, на природу - були нашим хобі. Але тривало це недовго. Незабаром мені довелося піти на військову службу і тривала вона довгих три роки. Після повернення зі служби, свого відданого байка я вже не застав. Батьки продали мого двоколісного, на той час, вже втомленого від безжальної експлуатації одного, задешево. Таким чином, після армії моя кар'єра радянського байкера безславно обірвалася, як потім з'ясувалося на довгі 36 років!
До цього часу я вже купив свій скутер! Чудова машинка, що пахне пластиком і бензином, твір китайського мотопрому.
І тут почалося! Мене стали переконувати все, в тому числі і співробітники МРЕВ ДАІ. Типу, ми з ними воюємо, вони нас не люблять, ніхто вам нічого не надішле, навіть і не чекайте. Легше пройти навчання заново.
До цього часу я вже відправив запит. Допомагала мені в цьому чудової душі людина - держінспектор Алла Сергіївна. Я їй вдячний безмірно. За допомогу, співчуття, участь. Керівництву ГУВС рекомендую заохотити цього співробітника за просто людське ставлення до людей! Сьогодні це рідкість. Велика рідкість.
Мій похід до начальника МРЕВ ДАІ (дуже хорошому і добрій людині, можливо, завдяки тому, що мене супроводжувала Алла Сергіївна) закінчився нічим. Він перегорнув інструкції і сказав, що без запиту не можна вирішити питання. Я і сам це з'ясував через інтернет. Так що ніхто мої права не порушував. Залишалося тільки терпляче чекати.
Але всі мої знайомі продовжували дзижчати: не чекай, йди вчися, хто тобі буде відповідати, ми ж з ними в контрах, хохли - вони такі, мстиві. І хоча я народився не зовсім на Україну, все-таки Бесарабія увійшла (точніше, була подарована тов. Сталіним УРСР) тільки в 1940 році, і там живе мало не «кожної тварі по парі» - понад 20 національностей, тобто . це не шкідливі «западенців», сумніви все одно долали.
І я зламався. Пішов вчиться в автошколу. Почав ходити на водіння, крутити «вісімку» на байці, рушати і зупинятися, розводячи широко руки в сторони, показуючи, що мотоцикл зупинений і втекти від господаря не зможе. Я вже закінчував автошколу, через 10 днів повинні були відбутися іспити, як раптом. Як раптом! З незалежної приходить відповідь на запит, в якому підтверджується видача моїх прав!
Здавалося б, ось і збулася мрія. Через 36 років я знову став байкером. Але засідки тривали!
Законослухняний громадянин повинен зареєструвати своє ТЗ протягом 10 днів з моменту покупки. Пропустіть термін і штраф в 1500 рублів вам гарантований. Майте це на увазі!
Незабаром з'ясувалося, що не всі, далеко не всі (а якщо точніше, то дуже рідкісні!) Пункти, де здійснюється техогляд головним чином автомобілів, надають цю послугу мотоциклів і тим більше, якимось там скутерів або мопедів! Такий центр ще потрібно знайти, якщо, звичайно, ви не підете іншим шляхом, який зажадає від вас додаткових витрат. Але підкреслю, що ТО мотоцикла роблять не скрізь!
Мало того, мотоцикли, скутери, мопеди до 150 куб. см страхові компанії вважають за краще не страхувати! На питання: страхуєте ви мотоцикли, слідував негативну відповідь.
До речі, сьогодні і автомобіль-то не скрізь просто так і легко застрахують по ОСАГО, обов'язково нав'яжуть додпослуги або змусять нудитися в черзі, а про мотоцикл я взагалі мовчу. Сам зіткнувся з такою несправедливістю!
Так що їзда без номерів - накладна матеріально і чревата відбиранням прав на керування транспортними засобами. Треба реєструвати, але як якщо ТО мотоциклів ніхто не проводить, а без цього не можливо отримати страховку, а без неї неможлива реєстрація. Такий ось зачароване коло!
Але, як то кажуть, стукайте і вам відкриють, просите і вам дадуть. Знайшов я місце, де проводять ТО мотоциклів, а страховку (зрозуміло, з додпослуги - страхують квартиру від пожеж, затоплень, проток (вас і якщо - ви), отримав у своїй компанії, в якій страхую свій автомобіль. Там за сумлінну і безаварійну їзду мені зробили знижки. ОСАГО на мото коштуватиме мінімум 4500-5000 руб. Для тих кому ще немає 25 і більше!
Отже, ТО є, страховка є можна і на реєстрацію. Але засідки переслідували мене по п'ятах. Після проходження всіх процедур з оглядом ТЗ, звіркою VIN і т.д. з'ясувалося, що я вчинив адміністративне злочин, тобто не зареєстрував своє ТЗ протягом 10 днів з дня покупки. Про це чорним по білому було написано в договорі-купівлі продажу, який обов'язковий при реєстрації навіть придбаного тільки вами в магазині або автосалоні ТС!
Але світ не без добрий людей. Як співається у пісні, «Старший лейтенант, хлопець молодий. »Пішов на зустріч і сказав, щоб я прийшов через тиждень, тоді штрафу не буде, ймовірно, за терміном давності. Хороша людина! Добрий. Таких зараз мало. Може бути, зрозумів, що найм евакуатора і доставка на реєстрацію скутера - все-таки накладне заняття.
Розумію, що при покупці автомобіля, особливо в автосалоні, все простіше, там його можна відразу і зареєструвати, але я ж купував мотоцикл (мопед, скутер, як тільки його не називали!) В магазині. ПТС прийшла тільки через тиждень. Коротше, не повторюйте моїх помилок.
Таким чином, ви ризикуєте витратити половину або навіть більше, ніж коштує ваш скутер китайського виробництва.
Вітер обдуває тебе з усіх боків, ти - вільний! Твій байк слухняний і відданий тобі, їм так легко управляти, ти маневрен, не порівняти з автомобілем, ти проникаєш всюди, ти всюди встигаєш, що не трясешься з приводу евакуаторів, довго і болісно вишукуючи місце для безпечного паркування, витрата палива у тебе - мінімальний, твої 150 куб. см дозволяють тобі прискориться, якщо треба, а твої 8 к.с. несуть тебе на крилах мрії!
Це нові відчуття. Але для мене вони - старі, просто забуті. Ти немов повертаєшся в свою юність, ти чуєш, як у шоломі свистить вітер, ти відчуваєш, як бурчить мотор твого байка. Ти знову молодий, в твоєму організмі знову адреналін, ти щасливий. А ось і дівчина, звичайно, вона вже не так юна, як 36 років тому, але коли вона обіймає тебе ззаду і притискається до тебе, ти щасливий подвійно.
Стеж за дорогою, що не ризикуй даремно, вчи правила, будь передбачуваним, уступай дорогу дурневі, пропускай пішоходів, вони будуть говорити тобі спасибі, адже ти на байці, а значить чуєш їх, поважай сусідів по руху, будь ввічливий і уважний, не лінуйся перемикати покажчики поворотів, не забувай включати ближнє світло, одягай шолом - в ньому прикольно! - застібати його, чи не застебнутий шолом це їзда без шолома, а це штраф - 1000 руб. Пасажир теж повинен бути в шоломі, що не ризикуй його здоров'ям і безпекою. І щасливого тобі дороги!