Як і на чому подорожувати комфортні умови в подорож
Газова плитка, спальник або будь-яка м'яка підстилка, плед, подушки, каструлі, посуд, чайник, продукти - це мінімум! При цьому в салоні постійно буде бардак. Це все потрібно вдома зібрати, по салону розкласти, при чому важливо нічого не забути. Цю частину, я до речі найбільше не люблю. Все це на ліфті в кілька ходок тягаєш до машини, там все лежить на підлозі, щоб потім акуратно в певній хронології укласти в салон. У цій історії немає тільки наметів, в іншому такі ж складнощі. А ще жахливо прокидатися вранці, коли автомобіль перетворюється в мікрохвильову піч, тому що встало сонце і ви прокидаєтеся наскрізь мокрими і розбитими. Вже краще подорожувати з наметом.
Є автопутешественники які переймаються, перетворюючи свій автомобіль в кемпер. Взяти до прикладу власників позашляховиків. Які будують автомобіль «на всі випадки життя». Здавалося б, чому у великому салоні позашляховика не влаштувати спальню побудувавши там ліжко, визначити місце для багажу, і навіть кухню вбудувати. Але потім виникають певні труднощі.
Перетворення позашляховика як кемпера для поїздок просто на природу, полювання чи риболовлю призводить до великих вкладень коштів і часу. Все це ви обладнаєте для себе і під себе, в слідстві чого потім продати такий автомобіль за адекватною ціною з урахуванням вкладень буде нереально!
Найчастіше автотуристи, переробляти автомобіль в кемпер використовують автомобіль на всі випадки життя, тобто і для подорожей і для поїздки на роботу і по місту. Ну і ясна річ, що в місті кемпер вам не потрібен і кожен раз доводиться все там розбирати або навпаки перед поїздкою збирати. Відбувається знос, десь щось подряпається або відвалиться.
Ну і найголовніше це весь шмурдяк. Речі, обладнання ... Знову все це носити, тягати, вантажити і чого б не забути.
Так як бути? Як подорожувати і на чому? Як бюджетно, створити собі комфортні умови в подорож, при цьому можна було з'їжджати на бездоріжжі?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
У кожного свій шлях, свої бюджети, переваги і т.п. Згоден! При цьому з одного випливає інше, але якщо припустити думку, що бюджети дозволяють в адекватної ступеня ... тобто не те, щоб поїхати і за 5млн. купити готове рішення, а є бюджет, але потрібно вирішити для себе "ЩО І ЯК Я ХОЧУ"? Як би вчинив. )
За Кемпер зараз з'явилася пропозиція від ГАЗу, на базі нової газелі кемпер, але поки це незграбно ... І повертаючись до теми про ГАЗель, для мене точно не варіант.
Якщо оформлений як автобудинок то знак заборони вантажних авто не поширюється
Це ще піди його переоформити з вантажного в автобудинок ...
Взагалі вантажні простіше переоформляються. Тому що вони як шасі і на їх базі всяке будується. Цей як узаконити з бортового самоскид або встановити маніпулятор.
Паш, а ось цього не знав ... Ми всі не терпимо бюрократію і від однієї думки що потрібно буде збирати купу паперів стає погано. А після переоформлення як це позначиться на податок?
Ви Мерседес якось переоформляли?
Не те, щоб я би лютим апологетом ночівель в машині, але по співвідношенню ціна / якість таки один з кращих варіантів в наших умовах, як не покрути.
Весь шмудряк упаковується в 4 великих сумки, які просто ставляться пліч-о-пліч під спальну полицю. Потрібно щось - береш і витягаєш на відкинутий борт потрібну. За ними залишається ще місце для всякої фігні не першої потреби (4х10л каністр, наприклад, там же буде з часом невеликий балон стаціонарної кухні). Зверху на спальник кидаються спальні причандали, на задню сидушку - фоторюкзак. Окремо тільки 5л баклажки з водою тягати доводиться, але їх в будь-якому випадку тягати доводиться, якщо не брати до уваги їх, то вся навантаження машини займає 2, максимум 3 ходки з дому.
Насправді головний мінус машини, оснащеної спальної полицею - там можна тільки спати, все. Навіть переодягатися не дуже зручно, а вже просто посидіти взагалі толком ніде, весь побут виноситься на вулицю, не завжди це доречно, саме тому хотів би перспективно піти по стопах Климова з переобладнанням пікапа в кемпер. В іншому мінуси якісь надумані і швидше говорять про невміння організовувати побут і готувати машину, та не в образу буде сказано :) Зате плюсів досить багато, чому б їх не перерахувати? Мінімальний поріг входження, як по грошах - таку полицю можна зробити самому з фанери, так і в плані необоротних переробок машини - у мене вона тримається 8 болтами, її можна демонтувати самотужки за 10 хвилин, рівно ніяк не зачіпається маневреність і прохідність машини, куди простіше вибирати місце для ночівлі - будь-який майданчик, де здатна горизонтально встати машина, згодиться, пофіг, що там багнисто / брудно / камені / корчі, при цьому саме спальне місце розкласти - справа 30 секунд буквально, і пофіг, що за бортом сніг / злива / вітер.
В Паджеро теж відкриваються вікна і в -20 так і спав, трохи з відкритим вікном і заведеним двигуном.
Які Ви вважаєте мінуси надуманими?
Не, ну якщо мова про чотирьох - то так, вже не так все ідеально, тут годі й казати. Я більше, ніж удвох в одній машині не подорожую :) В такому випадку треба я навіть хз що, щоб було всім зручно. Газель 4х4? Деліка-булка? Австралійські кемпервени на базі повнопривідних міцубісевскіх і хиновские грузовчіков?
Але мова-то йшла про двох осіб.
> Які Ви вважаєте мінуси надуманими?
Так, власне, всі перераховані. Упаковуватися на дальню дорогу все одно треба, хоч ти використовуєш скромну спальну полицю, хоч розкішний причіп-дачу. Вантажити і розподіляти всередині одяг і їжу - треба, завжди НЕ буде ідеалу, завжди виявиться, що що забули / незручно лежить і т.п. Тут вже або писати про це, як про мінусі автономного автоподорожі взагалі, чи не писати зовсім стосовно тільки до цього пункту. Про ранкове пробудження вище вже сказав - машина дозволяє домогтися куди більш комфортного мікроклімату всередині, ніж чим намет, ну або я хз що за намети такі, в яких по ранковому сонця приємно прокидатися, всюди жарко і задушливо, та й в кемпері, якщо кондея немає (а є він далеко не скрізь, я знаю, цікавився свого часу) теж задоволення так собі. Це все абсолютно загальні моменти, постом вище я вказав на реальні недоліки, властиві саме полки.
Тём так це і напружує, постійно упаковуватися. Це не надумана проблема а існуюча. Є певний шмурдяк, який взагалі не має заноситься додому. Тому я схиляюся для себе в сторону причепа в якому крім особистих речей з одягом можна все залишати в самому причепі.
Не те, щоб я би лютим апологетом ночівель в машині, але по співвідношенню ціна / якість таки один з кращих варіантів в наших умовах, як не покрути.
Весь шмудряк упаковується в 4 великих сумки, які просто ставляться пліч-о-пліч під спальну полицю. Потрібно щось - береш і витягаєш на відкинутий борт потрібну. За ними залишається ще місце для всякої фігні не першої потреби (4х10л каністр, наприклад, там же буде з часом невеликий балон стаціонарної кухні). Зверху на спальник кидаються спальні причандали, на задню сидушку - фоторюкзак. Окремо тільки 5л баклажки з водою тягати доводиться, але їх в будь-якому випадку тягати доводиться, якщо не брати до уваги їх, то вся навантаження машини займає 2, максимум 3 ходки з дому.
Насправді головний мінус машини, оснащеної спальної полицею - там можна тільки спати, все. Навіть переодягатися не дуже зручно, а вже просто посидіти взагалі толком ніде, весь побут виноситься на вулицю, не завжди це доречно, саме тому хотів би перспективно піти по стопах Климова з переобладнанням пікапа в кемпер. В іншому мінуси якісь надумані і швидше говорять про невміння організовувати побут і готувати машину, та не в образу буде сказано :) Зате плюсів досить багато, чому б їх не перерахувати? Мінімальний поріг входження, як по грошах - таку полицю можна зробити самому з фанери, так і в плані необоротних переробок машини - у мене вона тримається 8 болтами, її можна демонтувати самотужки за 10 хвилин, рівно ніяк не зачіпається маневреність і прохідність машини, куди простіше вибирати місце для ночівлі - будь-який майданчик, де здатна горизонтально встати машина, згодиться, пофіг, що там багнисто / брудно / камені / корчі, при цьому саме спальне місце розкласти - справа 30 секунд буквально, і пофіг, що за бортом сніг / злива / вітер.
в двоем подорожувати на такій машині цілком зручно. і не треба забувати про бокс на даху: це комора. там чоботи і все те, що рідко може знадобитися.
І кіптява на стелі від смаженої картоплі якщо смажити в салоні так і учадіти можна)
Так одним днем можна в Падж переночівать, а так краще намет брати і газовий обігрівач)
Це якщо в машині картоплю смажити?
Та ну я жартома написав)
А я вже представив, як там картоплю смажити. Не маю досвіду смаження картоплі в Паджеро :)
а мені ось чет відразу захотілося)))))
А я вже представив, як там картоплю смажити. Не маю досвіду смаження картоплі в Паджеро :)
Так мультиварка в допомогу
Степ, Ви про такий варіант. )
Повна версія сайту