І знову про клапан вентиляції картерних газів (ВКГ) - заміна та докладний опис роботи клапана
Всім привіт!
Хотів поділитися спостереженням про роботу клапана вентиляції картерних газів (ВКГ).
Раніше в своєму БЖ я вже описував суть роботи всієї системи вентиляції картерних газів (ВКГ).
Одного разу у мене з'явився запис в моєму БЖ про заміну клапана вентиляції картерних газів (ВКГ), з попередньою його заміні несправністю (підсмоктуванням повітря в ВКГ).
Згадки про систему ВКГ в моєму БЖ, так само прозвучали в запису про пошук якоїсь "несправності". якої в підсумку виявилися "втомлені" каталізатори, тоді, в процесі пошуку "несправності", я змушений був замінити (вірніше знайти колгоспну заміну оригіналу) короткий шланг клапана ВКГ.
Крім всіх інших записів є ще одна, про профілактичні дії (промиванні від масляного нагару) системи ВКГ я писав про це у великій записи.
Того разу, мій приятель Сашко, вивчаючи конструкцію клапана, випадково порвав йому гумову мембрану.
Клапан ВКГ в розібраному вигляді - видно його гумову мембрану
Клапан ВКГ 077 103 245 B крупним планом в розібраному вигляді
Крім гулу почала даватися взнаки ще одна особливість.
Помилок по двигуну немає. Але машина стала тупа як валінок, неохоче реагувала на педаль газу і витрата зріс в місті з 10-12 до 16-18 літрів на 100 км. шляху.
У наявності, судячи за симптомами, підсос НЕ врахованого повітря в системі ВКГ, подумав я, і попросив у ВАГсервісе при заміні підвіски зробити мені опресовування системи ВКГ.
Прямо відразу ми виявили, що надірвався наполовину г-подібний шланг системи, на якому встановлений якраз клапан ВКГ. Що поробиш, довелося міняти, старість - не радість, все гумові та пластикові частини під капотом машини вже приходять в непридатність і дубеют.
Для заміни я придбав шланг для видалення повітря Г-подібний клапана ВКГ - 078 103 223 E і якось увечері на днях хвилин за 15 витягнув шланг разом з клапаном назовні.
При демонтажі, шланг рвався як папір, що натякало на його повний знос від часу.
шланг відірвався остаточно
Чесно кажучи, до заміни цього шланга, я сподівався, що не приємний концерт для труби з оркестром видавав саме цей шланг і його заміна допоможе позбутися від цього не приємного звуку.
Але дива не сталося, трубадур залишився під капотом і сурмив далі на всю вулицю.
В результаті я був змушений придбати новий оригінальний клапан системи ВКГ 077 103 245 B і замінити його, що моментально вирішило цю проблему.
Гуде клапан Meyle 100 899 0078 я спочатку перевірив на працездатність - працює (нижче буде текст про перевірку клапана на справність і принцип його роботи в системі), потім акуратно розкрив (корпус розбірний і дозволяє це зробити), але нічого особливого я там не побачив. Єдине, на що я звернув свою увагу - це невелика кулька на поверхні мембрани, можливо це мікроскопічний отвір, через яке клапан і "сурмить" (на жаль фото не зробив, тому що руки були всі в маслі і займався я цим в неопалюваному боксі).
Тепер трохи теорії про те, як в принципі працює клапан ВКГ.
Поки вивчав питання виття клапана натрапив на запис в БЖ нашого колеги AUDIвода - sline13. в якій описується принцип роботи і діагностика справності клапана.
Так само можна почитати тему, присвячену обговоренню роботи клапана ВКГ на форумі as8.ru.
Цитата про принцип роботи:
"Номер Деталі 077 103 245 B він може бути і такий 077 103 245 А але вони повністю взаємозамінні.
А тепер про перевірку справності клапана:
"У моєму випадку він просто гудів і машина ставала тупий підвищувався витрата палива. Перевірити чи справний він чи ні. Можна так. Затикати бічний отвір рукою, а з нижнього висмоктуємо повітря (висмоктувати можна двома способами це ротом, але не на промитому не раджу. або якимось ручним насосом) Якщо повітря проходить і не гальмуватися в ньому, а як би проходить на пряму значить мембрана порвана і його можна викинути. Якщо немає то просто промити очищеним бензином типу колоша і гул який він видавав пропаде.
Гул з'являється через закоксованность клапана. "
Price tag 4 600 ₽ Mileage 350958 km