Хрестовини вибір і заміна @ нива 4x4
Пробіг 55 щтук з ходовкой ні че не робив, вирішив з'їздити в сервіс на огляд. В результаті якого виявився люфт в задній хрестовині, але вона ні скрипіла і не верещала. Вирішив поки поїздити.
На 3 день свиснула. наврочили млинець. Робити не чого, їжу в магаз. Продавщиці кажу мені хрестовину на Ниву дай, вона мені а який у вас кардан, у мене округлюються очі, я їй штатний-заводської, вона у відповідь ВАЗ ставить на конвеєрі кардани 3-х різних виробників кожен з них виробляє для своїх карданів хрестовини які на інші не підходять, я мовчу, очі розширюються до максимальних розмірів слідом за ними відкривається "хлеборезка". Мені ні чого не залишається як розвернутися і піти вигнаним з ганьбою при інших мужиків якийсь бабою продавцем. ВО як.
Їду до сервісменам, вони мені у тя Сизранський. ЗАТ "КАРДАН".
В іншому магазе беру хрестовину однойменного виробника, дорогі 520 руб. шт. їду знову в сервіс Ці сервісмени мені міняти хрестовину відмовляються, кажуть сенсу міняти хрестовину без наступного балансування карда, немає. Чи піде вібрація і смерть хрестовини максимум через місяць, а ремонт кардана з балансуванням коштує як новий кардан, так що говорять вези новий кардан ми його тобі поменяем.Моі очі і рот знову набувають вищеописані форми і розміри.
З матами розвертаюся і їду в гараж "Дяді Васі", там мені пацани міняють хрестовину і я їду кататися, шукати обіцяну вібрацію!
Не скажу що у мене з рідними хрестовинами була вібрація, але зараз вона стала помітно менше. Ось так.
Додам. все шприц 2 рази в рік.
"Коли вся грязь народного суду Моїй душі і серця докучала, Я посилав всіх з гордістю туди, Де наше життя взяла свій початок."
SAMARSKIY: Їду до сервісменам, вони мені у тя Сизранський. ЗАТ "КАРДАН".
На заводі ставлять тільки його і ніякі більше.
SAMARSKIY: дорогі
якісні, у нас в продажу за 400
SAMARSKIY: Чи піде вібрація і смерть хрестовини максимум через місяць
Брешуть безбожно- головне вилку так само залишити.
SAMARSKIY: все шприц 2 рази в рік.
І правильно, мені ось лінь кардан відкручувати. Шлицевое часто шприци.
Двухряднікі в передніх ступицах (космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Амми 2123. К-139-літо, Кама 511 - зима. Сидіння мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, шестерінчастий башмак.ISAI. Передпусковий підігрівач Бинар 5.
Dizel_dt-75: мені ось лінь кардан відкручувати. Шлицевое часто шприци Навіщо відкручувати, хрестовини на місці шприц нормально.
Лінь - двигун прогресу
Dizel_dt-75: На заводі ставлять тільки його і ніякі більше.
Нива випускається не один десяток років. Че завжди тільки його цього виробника ставили.
Dizel_dt-75: Брешуть безбожно- головне вилку так само залишити
Це я вже зрозумів.
Lesnichij: хрестовини на місці шприц нормально
Шприц. але для цього потрібен шприц тоненький придбати. А совдепівський не лізе.
"Коли вся грязь народного суду Моїй душі і серця докучала, Я посилав всіх з гордістю туди, Де наше життя взяла свій початок."
SAMARSKIY: для цього потрібен шприц тоненький придбати Використовую схожу металеву насадку, Та що на кртинки в прайсах називається "Насадка для змащення хрестовин".
Лінь - двигун прогресу
SAMARSKIY: Нива випускається не один десяток років. Че завжди тільки його цього виробника ставили.
Ага. ЗАТ кардан стратегічний партнер ВАЗа з самого початку.
Ніщо не істинно і все дозволено.
SAMARSKIY: Нива випускається не один десяток років. Че завжди тільки його цього виробника ставили.
да!
Додано через 1 хвилину 6 секунд:
yonnex001: ЗАТ кардан стратегічний партнер ВАЗа з самого початку.
ой! не встиг!
Двухряднікі в передніх ступицах (космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Амми 2123. К-139-літо, Кама 511 - зима. Сидіння мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, шестерінчастий башмак.ISAI. Передпусковий підігрівач Бинар 5.
"Коли вся грязь народного суду Моїй душі і серця докучала, Я посилав всіх з гордістю туди, Де наше життя взяла свій початок."
SAMARSKIY
я в курсі.
Сайт не вантажиться!
Двухряднікі в передніх ступицах (космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Амми 2123. К-139-літо, Кама 511 - зима. Сидіння мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, шестерінчастий башмак.ISAI. Передпусковий підігрівач Бинар 5.
Доброго всім дня! Тока зареєструвався.
Не повірите, всі 45 сторінок прочитав Перед взимку нарешті перейнявся техстан купленої півроку тому машини - їздила влітку взагалі без нарікань. Три хрестовини під заміну. Купив ВолгаАвтоПром (280 р.) В синьо-блакитний коробці. Різноманітний імпорт мені здався лотереєю, а рідні ЗАТ "Кардан" відлякали: 480 р.
Пару болтів на карданів довелося різати болгаркою, нормально.
Першу вибивав довго і матерно - поки руки не згадали - давно вже Жигуля не було! Решта без пригод.
Питання невеликий, але боюся принциповий для успішної установки.
"Осьовий люфт забезпечити 0,01-0,04". Чи правильно я зрозумів, він потрібен для того, щоб мастило при шприцевании могла в підшипники потрапляти?
Я не мікрометр Але ЯК його забезпечити. Кільця підточувати - не проблема. Але як зловити ці мікрони. Або тупо пресувати чашки до упору і не морочитися.
mk012 на рахунок мікрон не чув, я завжди тупо пресував і щоб стопорне кільце щільно село.
mk012: "Осьовий люфт забезпечити 0,01-0,04". Чи правильно я зрозумів, він потрібен для того, щоб мастило при шприцевании могла в підшипники потрапляти?
Имхо питання балансування і дотримати підшити нормальні режими роботи. Там жорсткі вимоги. Менше - затиск підшити, більше -вібраціі.
кулаки з двухряднікамі Івеко.