Хаби (муфти) на Спортягу - автоклуб
Хаби (муфти) на Спортягу
Нагадаю колегам, що на наші машинки промисловість випускає три типи хабів (муфт включення повного приводу): напівавтомати вакуумні, напівавтомати механічні та ручні хаби. Про вакуумні нічого не скажу, вони не часто зустрічаються на Спортягі, частіше у народу стоять механічні.
Непогані для легкого бездоріжжя, слизьку дорогу, снігу. Зручно, що не треба виходити спеціально з машини для включення. Незручно, що треба здавати вперед ізі тому для їх виключення, та й включаються теж відразу, а проїхавши приблизно метра три. Головна конструктивна капость полягає в тому, що вмирають тихо через вихід з ладу силумінового трехшіповіка. Це головна деталь хаба, що відповідає за включення повного приводу. Згодом або ламаються-стираються його три "зуба" (шипа), або стирається саме тіло трехшіповіка і він сідає нижче. Загрожує це тим в обох випадках, що під навантаженням хаби недовключаются, або їх вибиває. Тоді лунають жахливі удари в районі трансмісії і машинка перестає їхати по бездору. Найнеприємніше, що трехшіповік стирається ні до підключеному повному приводі, а при вимкненому, тобто, коли власник їздить, не включаючи повний привід. Існують посилені механічні хаби, в яких посилений трехшіповік, але з ними інша біда - вони провоцірут вискакуванню їх штатної канавки стопорного кільця піввісь при повному вивороті колеса (сам спостерігав кілька разів і ремонтував).
Що робить народ, коли йому або набридає туди-сюди їздити для включення ПП (що не завжди проходить на бездору), або боротися з примхливими деталями? Або блокує наглухо хаби (як вакуумні, так і механічні), або переходить на "ручки" - хаби з ручним перемиканням. Заблокувати хаб можна: у вакуумній муфті помінявши місцями пружинки, в механічному - опустивши шестерню (малу) вниз і поставивши пружинку наверх. Як варіант - малу шестерню іноді приварюють.
У разі переходу на ручні хаби є кілька варіантів: їх роблять фірми WARN, AVM (США), але останнім часом з'явилося багато підробок, я особисто на такі потрапив. Роблять ручні муфти і українські виробники, деякі причому дуже пристойної якості (наприклад, фірма AmicA).
Єдиний недолік ручних муфт - треба виходити з машини для їх включення-виключення, але до цього швидко звикаєш, враховуючи дуже чітку роботу цих хабів.
І звичайно, треба не забувати про декілька простих правил, які продовжать життя Вашим хабам і дозволить підключити повний привід при будь-яких обставинах:
- вмикати і вимикати хаби необхідно на нерухомій машині, причому включати їх рекомендується перед з'їздом на бездоріжжі;
- не їздите з включеним повним приводом по твердим покриттям, Ваша стихія: сніг, мокра дорога, пісок, грунтовки, болото;
- періодично перевіряйте затяжку болтів кріплення хабів: іноді вони мимоволі откручиваются;
- бажано відразу посадити хаби на будь-який герметик, щоб волога не потрапляла всередину;
- рекомендації виробника, процитую:
При установці - Увага! Чи не змащуйте хаб додатково!
При виробництві хаба в нього закладено необхідну кількість мастила.
При обслуговуванні - Промивайте деталі хаба в гасі або дизельному паливі. Змащуйте деталі тільки моторним маслом SAE 30. Чи не застосовуйте густих мастил!
- бійтеся підробок - потрапите на гроші!