Герой дня огляд мотоцикла ducati hypermotard 939
Оголошене: «Ідеальний міський мотоцикл»
Перевірено. «Круто як в місті, так і в каньйонах»
Хайпер зарекомендував себе як спортбайк. Як хуліганський спортбайк. Ще одна характеристика мотоцикла, яка заслуговує окремого поваги, - це якісний міський байк. Тому сьогодні це буде огляд дорожнього мотоцикла Дукаті, але пам'ятайте, що здатний він не тільки на це.
Дукаті зібрали купку наших американських колег - журналістів, блогерів та інших зацікавлених, забезпечили їх мотоциклами Hypermotard 939, камерами GoPro з тайм-лепсом і вказівками, які фотки потрібно зробити.
Італійці вибрали досить незвичайний спосіб презентувати мотоцикли, відправивши учасників тест-драйву зіграти в гру «Полювання за предметами», яка полягає в тому, що за певний часовий відрізок учасники повинні знайти і зібрати певні предмети. Але розсікати смуги навколо пагорбів Голлівуду в годину пік, борознячи Лос-анджелеський даунтаун, виявилося дивовижною ідеєю, щоб оцінити новий байк.
Один з пунктів в списку звучав так: «задимів, якщо дістанете їх». Хоча даунтаун кишить містечками, де продають марихуану, хлопці були впевнені, що ця задача ставилася до задніх шин Pirelli.
Додаткові куби не надто збільшують пікову потужність, але Дукаті запевняють, що доданий обсяг творить чудеса на середніх оборотах. Hyper і так був чуйною, а з підвищеним крутним моментом - ще більш колишнього. Різко Кройт на першій або другій передачі - і переднє колесо взметнется до неба, а двигун застукає і запихтіт між вашими колінами.
Раніше можна було поскаржитися на дросельну заслінку Дукаті, яка працювала ривками, але не у випадку з цим Хайпера. Двигун дуже розуміючий, сильний, є режими їзди, рівні трекшн-контролю і параметри АБС на вибір. Все це дозволило новому стрітбайку стати більш безпечним і пристосованим для тих, хто вважає за краще тримати обидва колеса на землі і по лінії.
Ще одна причина, чому байк прекрасний для міської їзди, - це вертикальна посадка, завдяки якій ви отримуєте хороший огляд руху навколо себе. Длинноходная підвіска (5.1 дюйм спереду і ззаду) стане в нагоді і для вибоїн на дорогах міста. Суха вага в 180 кг сприяють легкості маневрування, а більш широкий кермо допомагає мотоциклу спритно рухатися з боку в бік.
Навіть на автострадах Хайпер рухався гладко, і нахилу вперед вистачало, щоб легко балансувати в повітряному потоці. Єдине, що трохи турбує, - це сидіння, яке має таку форму, яка трохи обмежує вільну посадку і рух. Ви ніби зафіксовані в одному положенні, а на мотоциклі на кшталт цього хочеться відчувати більше свободи.
Справа наліво: Hyperstrada зі своєю седловой сумкою і вітровим склом, Hypermotard SP в своїх першокласних комплектуючих і базова модель Hypermotard. Всі три мають однаковий 937кубовий двигун.
У перший день байк проїхав не дуже багато і на досить низькій швидкості, але не можна не відчути приголомшливий успіх цього мотоцикла. Як байка на кожен день, Хайпер здатний на багато що.
Не пропустіть наступний огляд мотоциклів новинок лінійки Hypermotard, де ви дізнаєтеся, як веде себе новий Hypermotard 939 в своїй іншій природному середовищі, на звивистому бездоріжжі. Борознити каньйони Малібу буде дорожча модель SP (з кованими колесами, підвіскою Ohlins і шинами Pirelli).
Ну а в нашому розпорядженні якщо не вибоїни Малібу, то наші прекрасні улюблені українські дороги, і хочемо нагадати вам, що перед початком мотосезону не завадить прокачати або освіжити свої навички їзди в одній з відповідних вам мотошкола і перевірити, чи все в порядку з мотоциклом в найкращому мотосервіси.