Геометрія установки коліс
Розглянемо питання, що стосуються всього того що в народі називають сходженням і розвалом, тобто геометрією коліс автомобіля. Важливо знати що геометрія коліс можлива тільки на технічно справному автомобілі, що виключає наявність всіляких люфтів і дефектів в ходової частини. Тому перш ніж почати процедуру регулювання геометрії коліс, фахівці сервісного центру «Авангард» настійно рекомендують проведення комп'ютерної діагностики підвіски автомобіля. Необхідно переконатися у відсутності люфту в рульових наконечниках, рульової трапеції, маятнику і рульовому редукторі. Для автомобілів оснащених рульовою рейкою не повинно бути люфту в рульових наконечниках, рульовій тязі і в самій рейці, не кажучи вже про таких деталях як пильовики рульових тяг і наконечників руйнування яких веде надзвичайно швидкого виходу з ладу деталей які вони захищають від попадання вологи і пилу. Провести перевірку всіх сайлетблоков і перевірити життєздатність амортизаторів, особливо це стосується підвіски Макферсон. Важливу роль відіграє і стан самих коліс.
Диски не повинні бути деформовані і мати тріщин і відколів.
Шини повинні бути однакові по протектору і за розміром, а так само по зносу. Тиск повітря в шинах необхідно встановлювати рекомендоване заводом-виробником.
сходження коліс
Перед автомобіля (вид зверху). Сходження - це різниця відстаней А і Б. Якщо А більше Б, то сходження вважається позитивним. Якщо А менше Б - сходження негативне.
Нормальне сходження передніх коліс - важливий фактор стійкості автомобіля. Сходження передніх коліс визначають, підрахувавши різницю між крайками ободів коліс в їх задньому і передньому положеннях, заміряних на висоті центру коліс між одними і тими ж точками обода. якщо різниця відрізняється від рекомендованої, сходження потребує регулювання.
Точну установку сходження виконують тільки на СТО, попередньо перевіривши надійність кріплення важеля рульової трапеції до поворотної стійці, з'єднання конусів пальців кульових шарнірів рульових тяг, кріплення сошки і маятникового важеля і розвал коліс. Якщо Ви проводили ремонт ходової частини, необхідно провести регулювання розвалу-сходження коліс.
Сходження коліс регулюється зміною довжини бічних рульових тяг. Для цього послаблюють стягнуті хомути і повертають регулювальні муфти на однакову величину в протилежних напрямках, змінюючи довжину бічних тяг. Після закінчення регулювання хомути затягуються так, щоб їх кінці після затягування не стикалися.
розвал коліс
Розвал - це кут між вертикаллю і площиною обертання колеса автомобіля і вважається негативним, якщо колеса спрямовані верхньою стороною всередину або позитивним, якщо верхньою стороною назовні.
Переднє ліве колесо (вид спереду автомобіля). Розвал - це це різниця відстаней Б і А. Якщо А більше Б, то це негативний розвал. Якщо А менше Б - розвал позитивний.
Для перевірки розвалу коліс потрібно, щоб тиск повітря в шинах коліс було нормальним, диски коліс не були погнуті, вільний хід рульового колеса повинен відповідати нормі. Перед перевіркою розвалу переконаєтеся в справності шарнірів важелів передньої підвіски, кульових опор передньої підвіски, штоків амортизаторів.
Розвал регулюється зміною числа прокладок між віссю нижнього важеля і поперечиною або поворотом ексцентрика на передній стійці.
Регулювання розвалу і сходження коліс
Взагалі регулювання розвалу-сходження коліс можна точно перевірити і відрегулювати тільки на стенді. Не вірте (!) Тим людям, які кажуть, що можуть "на око" відрегулювати кути установки. Справа в тому, що навіть різниця в 0,5 градуса приносить значні складності при їзді.
Навіщо потрібно робити розвал-сходження?
Початківці водії досить часто запитують, чи потрібно робити розвал сходження? Правильно відрегулювати розвал-сходження, ви забезпечите вашому автомобілю кращу курсову стійкість, а це означає, що при русі по прямій машина не буде відхилятися в сторону. Друга причина полягає в тому, що ваше авто стане більш маневреним і керованим, при складних метео умовах машину буде менше заносити. І, нарешті, третя причина - правильно зроблене розвал-сходження уменьiает витрата палива і збільшує ресурс шин.
Види ненормального зносу протектора шин внаслідок неправильного розвалу-сходження (праве переднє колесо, вид ззаду):
1 - надмірне позитивне сходження;
2 - велике негативне сходження;
3 - негативний розвал;
4 - надмірний позитивний розвал.
Є ще один важливий параметр - це кастер, або кут поздовжнього нахилу шворня. Завдяки йому положення передніх коліс стабілізується відносно напрямку руху машини. Фахівці рекомендують виконувати розвал-сходження кожні 10-15 тисяч км пробігу (для вітчизняних автомобілів) і кожні 30 тисяч кілометрів на іномарках.
Позапланова регулювання розвал-сходження коліс потрібна в наступних випадках. Наприклад, якщо вас попало «зловити» на дорозі яму і в результаті цього деформувався колісний диск. По-друге, перевірити і прибрати перед розвал-сходження потрібно після кожного ремонту ходової частини (наприклад, заміна сайлентблоков, важелів підвіски, наконечників рульових тяг, і т.д.). Третьою причиною є зміна кліренсу автомобіля, четвертої - сильний знос покришок. Крім цього, розвал-сходження потрібно робити, якщо ваш кермо погано самовращающійся при виході з поворотів.
У ценам "АВАНГАРД" вам відрегулюють розвал-сходження на новому комп'ютерному стенді ТЕХНО-ВЕКТОР. Все пояснять покажуть і розкажуть. Ласкаво просимо.