Геометрія коліс, Автоград - професійний автокомплекс
Розвал - кут між вертикаллю і площиною обертання колеса в положенні прямолінійного руху. Він сприяє правильному положенню котиться колеса при роботі підвіски.
Якщо подивитися спереду на автомобіль, на якому були виставлені кути розвалу, то колеса на передній осі, будуть відхилені назовні на кут до 2 градусів від вертикалі.
Якщо поставити колеса паралельно, то кермо буде повертати значно складніше. Цей ефект добре помітний на машинах без підсилювача керма.
Якщо верхня частина колеса нахилена до центру автомобіля, то розвал негативний, якщо назовні - позитивний.
Розвал змінюється зі зміною крену автомобіля. Візуально це можна побачити у важких вантажівок «Татра»: на незавантаженому автомобілі такий великий розвал задніх коліс, що машина їде тільки на зовнішніх шинах.
Нульовий розвал забезпечує мінімальний знос шин і отже підвищується термін служби покришок. Негативний розвал покращує стійкість на поворотах.
Сходження - це те ж саме, тільки якщо дивитися зверху.
Передні колеса автомобіля, який побував на стенді схід-розвалу, будуть дивитися передніми крайками всередину.
Кастер (кастр, кастор) - кут між вертикаллю і проекцією лінії, що проходить через центри кульових опор, на площину, паралельну поздовжньої осі автомобіля. Він сприяє стабілізації передніх коліс в напрямку прямолінійного руху.
Ось кульових опор або стійки повинні стояти під кутом як вилка на мотоциклі.
Кастер є дуже важливим значенням. Різниця в значеннях кастера для лівого і правого коліс понад допустимих показників може призвести до відведенню автомобіля в сторону колеса, що має менше значення.
Це і називається збіжністю коліс. Плюс до цього вимірюється ще кілька параметрів положення колеса і осей автомобіля.
Чому так важливо виконувати регулювання розвал-сходження коліс?
- По-перше, щоб поліпшити курсову стійкість, щоб машину не виводила в сторону (відпустіть кермо на рівній дорозі і ви зрозумієте про що мова).
- По-друге, для більш легкого управління машиною, збільшення маневреності, зменшення схильності до заметів.
- І, по-третє, щоб автомобіль «не жер гуму».
Підтримуючи настройки, зазначені заводом-виробником, ви робите свою машину безпечніше і зручніше в управлінні. Слабка або неточна реакція на рух керма, туге управління можуть бути викликані розцентровки. Належним чином відрегульований схід-розвал може заощадити ваші гроші!
Розцентровки значно посилює знос покришок, збільшує витрату палива і надзвичайно прискорює знос інших вузлів підвіски. Наприклад, якщо кути встановлені неправильно, то за місяць можна «вбити» абсолютно нову гуму, тому що через тертя вона буде сильно стиратися в одному місці.
Автомобіль з сильно порушеними кутами установки коліс може підвести Вас в будь-який момент. Наприклад, при русі по сухому асфальту начебто все нормально, але варто тільки раптово потрапити на мокру або слизьку ділянку дороги, і ваш автомобіль може раптом поїхати туди, куди вам зовсім не хотілося б. Автомобіль постійно доводиться "ловити" (коригувати) на дорозі.
При цьому він стає постійним фактором підвищеного ризику не тільки для водія, але і для оточуючих машин і пішоходів. Ви ніколи не замислювалися над скупими рядками зведень ДТП, в яких часто звучать фрази, на кшталт: ". Не впорався з рульовим керуванням, опинився на зустрічній смузі дороги." І т.п.?
У більшості випадків це є наслідком неправильного регулювання кутів установки коліс. У всіх європейських країнах перевірка кутів установки коліс є обов'язковим пунктом при проведенні обов'язкового технічного огляду.
Періодичність регулювання сходження-розвалу:
Зазвичай для вітчизняних машин інтервал складає 10 000-15 000 км, для іномарок до 30 000 км. Регулювання схід-розвалу як частина звичайного щорічного техобслуговування значно подовжує термін служби гуми і деталей підвіски, зберігаючи ваші гроші!
7 причин зробити сход-розвал:
- Якщо ви «піймали» на дорозі велику яму і зам'яли колісний диск
- Після ремонту ходової частини (наприклад, заміни рульових наконечників і тяг, важелів підвіски, сайлент-блоків)
- При зміні кліренсу машини (наприклад, установки вставок, укорочених пружин)
- Якщо машину стало відводити в бік
- При сильному зносі щодо нової гуми
- Коли кермо погано повертається в потрібне положення при виході з поворотів (коли ви після повороту не викручуєте його назад у вихідне положення, а просто відпускаєте, і він сам повинен встати, як треба).
- Після сезонної зміни шин на автомобілі ( "перевзування" на літню або зимову гуму).
Якщо ви наскочили на бордюр або з силою в'їхали в глибоку вибоїну, слід перевірити схід-розвал, інакше незабаром може виявитися незвичайний знос покришки (знос кромки, діагональний знос, поперечне викривлення) і, як наслідок, - вам належить передчасно міняти гуму!
Причини проблем в управлінні, таких як нечітка реакція на кермо, відведення керма з прямого напрямку, зміна напрямку руху на нерівній поверхні, визначаються з неодмінною перевіркою схід-розвалу.
Установка нових шин або заміна зношених деталей підвіски завжди супроводжується регулюванням схід-розвалу, щоб запобігти новим витрати на покришки.
Що ми робимо, коли виконуємо регулювання сходження-розвалу:
- Перевіряємо вузли підвіски на знос.
- Регулюємо кут нахилу осі повороту і розвал коліс, якщо обумовлено виробником.
- Регулюємо сходження.
- Центруем рульове колесо при регулюванні сходження.
- При осьової регулюванню ми робимо все вищезгадане плюс коригуємо кочення задніх коліс під передні.
- При регулюванні всіх чотирьох коліс ми робимо все вищезгадане плюс розвал коліс задньої осі і їх сходження по специфікаціям виробника.
- Механік уважно оглядає підвіску
- Перевірка ступичні підшипників на наявність шуму і люфтів
- Перевірка кульових опор і деталей підвіски
- Механік перевіряє тиск у шинах і при необхідності доводить до необхідних занчение
- Установка спеціальних мішеней-датчиків на колісні диски. Зверніть увагу: мішені кріпляться за шини.
- Фіксуємо педаль гальма і центруем рульове колесо
- Проводимо на стенді вимір показників до початку регулювання
- Наочний результат регулювання. Такий документ Вам видадуть після виконання робіт.
Чому Вам варто вибрати саме наш автосервіс для регулювання "схід-розвалу"?
- Чесна гарантія 30 днів. На роботи з регулювання розвал-сходження ми даємо чесну гарантію 30 днів. Це означає, що якщо протягом 30 днів після регулювання в нашому автосервісі у вас з'являться будь-які незручності: машину тягне в бік, криво стоїть кермо і т.п. ми абсолютно безкоштовно виправимо дані проблеми або повністю повернемо Вам вартість робіт.
- Чому ми даємо таку тривалу гарантію на дані роботи? Тому що ми абсолютно впевнені в нашому фахівця і в обладнанні, на якому він працює.
- Факт: 99% автосервісів в нашому місті дають максимальну гарантію на розвал-сходження 3 дні, включаючи офіційних дилерів. Можете переконатися в цьому самі, подзвонивши в кілька інших автосервісів і запитавши про гарантію на розвал-сходження.
- Ваше зручність. Все, що пов'язано з ходовою частиною, можна виконати в одному місці: відремонтувати підвіску (ходову частину), зробити якісний "СХОД-РОЗВАЛ", "перевзути" і отбалансировать колеса.
- Ставлення до Вашого автомобіля як до свого власного. Наявність спеціальних колісних "захоплень" підвищеної точності для установки мішеней на колеса підвищують кінцеву точність регулювань і гарантують захист Ваших дорогих колісних дисків від подряпин.
- Вічна і хвора тема - відведення автомобіля від прямолінійного руху. "Сход-розвал" - це один з декількох факторів, що впливають на відведення автомобіля. Але в будь-якому випадку, ми намагаємося визначити причину відведення і дати власнику якісь рекомендації, якщо причину неможливо усунути на місці.
- Відкалібрований стенд. Журнал "За кермом" проводив експеримент. Один і той же автомобіль проходив завмер "схід-розвалу" (без регулювання) на декількох автосервісах. Який же результат? Скрізь різні свідчення стендів. Чому запитаєте Ви? Відповідаємо: - стенди НЕ відкалібровані належним чином. І яке б неймовірне обладнання не використав автосервіс, питання якісної калібрування (поряд з професійною підготовкою майстра) завжди є вирішальним і залишається на совісті осіб, які експлуатують це обладнання. Ми дуже ревно ставимося до цього питання і гарантуємо, що Ваш автомобіль перевіряється на справному і відкаліброваному обладнанні, що підтверджується сертифікатом і нашої чесної гарантією 30 днів.
- Професійне обладнання. Ніяких ручних вимірювань, рулеток і мотузок - тільки сучасне обладнання! Для регулювання розвалу-сходження ми використовуємо новітній комп'ютерний 3D стенд HUNTER HAWKEYE ELITE останнього покоління.
Даний комп'ютерний 3D стенд вимірює не тільки кути установки коліс, але і дає повну інформацію про геометрії кузова і підвіски.
Стенд HUNTER HAWKEYE ELITE омологований більшістю виробників автомобілів і використовується в дилерських центрах преміум-сегмента.
Це означає що ми зможемо виконати всі необхідні операції швидше і з більшою точністю. Таким чином ми економимо ваш час і гарантуємо якість роботи.
Хто буде працювати з вашим автомобілем?
C вашим автомобілем буде працювати наш фахівець з "розвал-сходження" Васильєв Василь.
Більше 3 років пропрацює на обладнанні HANTER.
Відмінно знає пристрій автомобіля і технологію ремонту.