Гальмівна система уаз ремонт
Гальмівна система УАЗ ремонт механізмів регулювання
На всіх колесах автомобілів встановлені колодкові гальмівні механізми. Передні гальмівні механізми конструктивно відрізняються від задніх. Передні гальмівні механізми автомобілів з мостами з бортовими передачами відрізняються щитами, що мають іншу виштамповку, комплектацією гальмівних циліндрів і сполучними трубками циліндрів, а також робочим становищем циліндрів. Задні гальмівні механізми цих автомобілів відрізняються тільки щитами.
Мал. 6.1. Тоpмозной механізм пеpеднего колеса: а - мітки на опорних пальцях; 1 - щит; 2 -соедінітельная трубку; 3 -колесний тоpмозной ціліндp; 4 -пеpепускной клапан; 5 -соедінітельная муфта; 6 -стяжная пpужіна колодок; 7 -накладки колодки; 8 - тоpмозная колодка; 9 - захисний ковпак; 10 -поpшень; 11 - ущільнювальні кільця; 12 - пpужіна поpшня; 13 -pегуліpовочний ексцентpік; 14 -опоpний палець колодки; 15 -гайка; 16 - болт сполучної муфти; 17 - пpокладкі; 18 -опоpная втулка; 19 - болт pегуліpовочного ексцентpіка; 20 -шайба
Мал. 6.2. Гальмівний механізм заднього колеса: а - мітки на опорних пальцях; 1 - опорний палець; 2 - щит; 3 - ексцентрик; 4 -Головки осі ексцентрика; 5 -колесний гальмівний циліндр; 6 -перепускной клапан; 7, 13 - гальмівні колодки; 8-захисний ковпак; 9 - поршень; 10 - ущільнювальні кільця; 11 пружина поршня; 12 - стяжна пружина
Принципове пристрій гальмівних механізмів переднього і заднього коліс показано на рис. 6.1 і
6.2.
Мал. 6.3. Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-31512: 1 -сигнальні пристрій; 2 -вимикачі сигнальної лампи аварійного стану гідроприводу гальмівної системи; 3 - бачки; 4 - корпус головного гальмівного циліндра; 5, 8 - гайки; 6 - вакуумний підсилювач; 7 - пластина; 9 - вісь педалі; 10 - вилка; 11 - палець; 12 -педаль; 13 - упор; 14 -вимикачі сигналу гальмування; 15 - оттяжная пружина; 16 - кронштейн
Мал. 6.5. Вакуумний підсилювач: 1 -кpишка втоpічной камерах; 2 -поpшень втоpічной камерах; 3 - Зворотному клапан; 4 - пpужіна; 5 - гайка; 6 - упор; 7 - шток; 8 -шайба; 9 - ущільнювач штока; 10,12,37 - стопоpние шайби; 11 -уплотнітельное кільце; 13 -уплотнітельная манжета кришки; 14 - таpелка діафpагми; 15 Направляйте кільце кришки; 16 - кришки пеpвичного камерах; 17 - опоpное кільце; 18 -діафpагма поpшня втоpічной камерах; 19 - з'єднувач; 20 -буфеp; 21 - пpужіна діафpагми клапана упpавления; 22 - діафpагма поpшня пеpвичного камерах; 23 -коpпус підсилювача; 24 - поpшень пеpвичного камерах; 25 - коpпус клапана; 26 - упоpное шайба; 27 Направляйте кільце коpпуса; 28 - прокладка манжета коpпуса; 29 - поpшень клапана; 30 - повітряний фильтp; 31-захисний чохол; 32 - вилка штовхача; 33 - штовхач; 34 -втулки пpужіни; 35 - пpужіна клапана; 36 - ущільнювач клапана упpавления; 38 -шплінт-пpоволока; 39 -діафpагма клапана; 40 -вінт-упоp; I, II - атмосфеpние порожнини; III, IV - вакуумні порожнини
Мал. 6.6. Головний гальмівний циліндр: 1 - кришка; 2 - прокладка; 3 -сетка; 4 - бачок; 5 - штуцер; 6, 8, 15 - прокладки; 7 -пробка; 9 - вкладиш пробки; 10 - пружина; 11 - сідло пружини; 12 - шайба; 13,19 - поршні; 14 - завзятий болт; 16 - тримач пружини; 17 -вінт-упор; 18 - прокладка манжета; 20 - кільце ущільнювача; 21 - наполеглива шайба; 22 -стопорное кільце
Мал. 6.7. Сигнальне пристрій: 1 - коpпус; 2 - штуцеp; 3 - вимикач; 4, 8 -пpокладкі; 5 - пpобка; 6 - довгий поpшень; 7 - коpоткий поpшень
Привід робочої гальмівної системи (рис. 6.3 і 6.4) включає педаль, вакуумний підсилювач (рис. 6.5), двокамерний головний гальмівний циліндр (рис. 6.6), сигнальний пристрій (рис. 6.7), трубопроводи з сполучної арматурою і колісні циліндри.
Мал. 6.8. Регулятор тиску: 1 -поршень; 2 - кільце ущільнювача поршня; 3, 6 - опорні шайби пружини поршня; 4 - пружина поршня; 5 -корпус; 7 - ущільнювач головки поршня; 8 - втулка корпусу; 9 - опорна шайба втулки штовхача; 10 -втулки штовхача; 11 - кільце ущільнювача штовхача; 12 - опорна тарілка; 13 - пружина втулки штовхача; 14 - пробка; 15 - прокладка пробки; 16 - перепускний клапан; 17 - заглушка; 18 - втулка поршня; 19 - стопорне кільце; 20-захисний чохол
На частину автомобілів в систему гідроприводу може встановлюватися регулятор тиску (рис. 6.8), який автоматично коригує тиск гальмівної рідини в гальмівних механізмах задніх коліс в залежності від навантаження на автомобіль.
Технічне обслуговування
Постійно стежте за справністю робочої гальмівної системи, своєчасно робите її регулювання і усувайте виникли несправності. Систематично перевіряйте рівень рідини в бачках головного гальмівного циліндра і в разі необхідності доводите його до норми. Рівень повинен бути на 15-20 мм нижче верхніх кромок наливних отворів. Слідкуйте за герметичністю з'єднань трубопроводів гідроприводу. Перевіряйте стан трубопроводів, надійність кріплення трубок на рамі і задньому мосту. При оглядах переконайтеся, чи не пошкоджена трубок і гнучких шлангів. Трубки і шланги, що мають ушкодження, замініть новими.
Мал. 6.9. Привід регулятора тиску: а - автомобілів сімейства УАЗ-31512; б -Автомобіль сімейства УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-2206, УАЗ-3303 і їх модифікацій на автомобілях УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 регулятор встановлюється з протилежного боку поперечки рами; 1 - регулятор тиску; 2 -кронштейн (підстава); 3 - важіль приводу; 4 - регулювальний болт; 5 - пружний важіль; 6, 9, і 13 -болти; 7 - втулка; 8 - стійка важеля; 10 - втулка розпору; 11 - клема; 12 - кронштейн стійки; 14 - вісь важеля
Мал. 6.10. Регулювання зазорів між колодками і гальмівним барабаном переднього колеса
При регулюванні гальмівних механізмів передніх коліс і передніх колодок гальмівних механізмів задніх коліс обертайте колесо вперед (рис. 6.10).
Мал. 6.11. Регулювання зазорів між колодками і гальмівним барабаном заднього колеса
При регулюванні задніх колодок гальмівних механізмів задніх коліс обертайте колесо назад (рис. 6.11). Для зменшення зазорів ексцентрики провертайте у напрямку обертання колеса, а для збільшення - проти. 5. Перевірте на ходу автомобіля відсутність нагріву гальмівних барабанів і рівномірність роботи гальмівних механізмів при гальмуванні. При поточній регулюванню не користуйтеся опорними пальцями, так як при цьому порушиться заводське установка колодок. При заміні фрикційних накладок відрегулюйте установку колодок. Регулювання гальмових механізмів робите, коли гальмівні барабани повністю охололи і підшипники коліс правильно відрегульовані.
Регулювання вільного ходу педалі на автомобілях сімейства УАЗ 31512 робите зміною положення упору вимикача 14 (див. Рис. 6.3) сигналу гальмування.
Мал. 6.4. Привід робочої гальмівної системи автомобілів сімейства УАЗ-3741: 1, 20 - кpонштейни; 2 -вимикачі сигналу тоpможенія; 3 - гайки; 4 -буфеp-упоp; 5 - педаль; 6 -пpомежуточная вилка; 7 - вилка; 8 - контpгайка; 9 - тяга; 10 - чохол; 11 - пpомежуточний важіль; 12 -оттяжная пpужіна; 13 -вимикачі сигнальної лампи аваpійного стану тоpмозной системи; 14 - сигнальне пристрій; 15 - коpпус головного тоpмозного ціліндpа; 16 - бачки; 17, 19 - гайки; 18 - вакуумний підсилювач; 21 - вилка штовхача
Регулювання вільного ходу педалі на автомобілях сімейства УАЗ 3741 робите шляхом зміни довжини вертикальної тяги 9 (див. Рис. 6.4) за допомогою вилок 7, попередньо відвернувши контргайки 8. Вільний хід педалі перевіряйте при непрацюючому двигуні. Вільний хід педалі на автомобілях УАЗ становить 5-14 мм, вважаючи за її майданчику.
Заповнення гідроприводу гальмівної системи рідиною і перевірка працездатності системи
Заповнення гідроприводу робите тільки спеціальної гальмівною рідиною згідно з вказівками таблиці змащування в наступному порядку: 1. Перевірте герметичність всіх з'єднань гідроприводу і стан гнучких шлангів. 2. Підніміть капот (зніміть облицювання радіатора на автомобілі сімейства УАЗ-3741) і відверніть кришки бачків 3 (див. Рис. 6.3) і 16 (див. Рис. 6.4) головного циліндра. Заповніть бачки гальмівною рідиною.
3. Зніміть стяжную пружину гальмівних колодок за допомогою спеціальних щипців (рис. 6.13). 4. Зніміть верхні чашки віджимних пружин, пружини, нижні чашки і вийміть стрижні. 5. Відверніть гайки опорних пальців, вийміть опорні пальці, ексцентрики і зніміть гальмівні колодки. Установку колодок з новими накладками і складання гальмівних механізмів проводите в зворотному порядку. Гальмівні барабани оброблені разом з маточинами, тому після зняття встановлюйте їх на ті ж маточини. Перестановка гальмівних барабанів з однієї маточини на іншу призведе до збільшення биття робочих поверхонь барабана щодо гальмівних накладок. При установці барабана на місце, перш ніж звернути гвинти, слід гайками кріплення коліс щільно притиснути гальмівний барабан до маточини і тільки після цього звернути гвинти. Це необхідно для більш щільного притиснення гальмівного барабана до маточини колеса.
Регулювання установки гальмівних колодок проводите в наступному порядку: 1. Підніміть домкратом колесо, гальмівний механізм якого необхідно відрегулювати. 2. Трохи відверніть гайки опорних пальців і встановіть опорні пальці в початкове положення (мітки на торцях опорних пальців повинні бути розташовані, як зазначено на рис. 6.1 і 6.2).
Мал. 6.14. Регуліpовка тоpмозних колодок заднього колеса опоpнимі пальцями