Фарбування автомобіля переходом вручну
Фарбування автомобіля переходом
Для чого застосовується фарбування автомобіля переходом? Скол, вм'ятина або пляма іржі - будь-який, навіть найменший дефект кузова відразу кидається в очі. Щоб усунути його, у багатьох випадках достатньо просто зафарбувати місце, яке відрізняється за кольором від загальної поверхні. Однак, все може виявитися не так просто. Як показує практика, підбір фарби того відтінку, який буде відповідати оригіналу, практично неможливий. І ось з яких причин:
З плином часу фарба на автомобілі злегка вигорає і вицвітає, і тому свіжопофарбовані пляма буде виглядати помітно яскравіше;
- Зернистість металіка оригіналу може не відповідати ремонтної фарбі;
- Помилки в підборі відтінку.
Щоб уникнути подібних непорозумінь, коли закрашене пляма виділяється на загальному колірному тлі кузова, можна виконати фарбування автомобіля переходом. Цей метод застосовується у випадках, коли необхідно пофарбувати відремонтовану частину кузовний деталі таким чином, щоб кордон між новою і старою фарбою була практично неможливо розрізнити. Подібні роботи, в яких задіяні спеціальні лакофарбові матеріали, сьогодні виробляються швидко і обходяться автовласникові досить дешево. Однак, без застосування відповідних матеріалів і певної технології спроба фарбування ділянки кузова «переходом» може обернутися небажаними наслідками. Якими саме?
- Відмінності у відтінках все ж будуть. Навіть в тому випадку, якщо фарба підібрана ідеально, при недотриманні технологічних нюансів, на її остаточний тон можуть вплинути температура повітря, в'язкість фарби, кількість накладених шарів і багато іншого;
- На місці переходу нової фарби в базову утворюється світлий ореол;
- Буде помітна різниця фактур поверхонь на місці накладення двох фарб.
Для того, щоб роботи по точкової фарбування автомобіля були проведені з максимальною акуратністю, розкриємо декілька секретів професійної майстерності. Неприємностей можна уникнути, правильно підготувавши поверхню кузова під фарбування, вибравши відповідні матеріали і дотримуючись всі етапи фарбування.
Підготовка до фарбування автомобіля переходом
Технології фарбування кузова можуть відрізнятися, однак етап підготовки до цієї процедури присутній в будь-якому випадку. Його основна мета - захист поверхні автомобіля від корозії. Частина кузова, що підлягає підготовці перед процедурою точкової фарбування автомобіля, повинна бути абсолютно гладкою, без задирок і гострих кромок. Для вірної оцінки якості підготовки поверхні кузова до фарбування використовують такі показники, як адгезії. Для оцінки адгезійних властивостей готової до фарбування поверхні фахівцями застосовується метод гратчастого надрізу.
Як працює цей метод?
Метод гратчастого надрізу
До місця, яке готується до майбутньої фарбування, прикладається спеціальна матриця з цілим рядом близько розташованих лез. Вона вдавлюється в поверхню в двох перпендикулярних напрямках, два рази. Другий раз вдавлення матриці проводиться поверх першого вдавлення. В результаті проведених дій виходить гратчастий надріз, поверх якого приклеюється шматочок липкої стрічки. Далі стрічку необхідно швидко і різко відірвати від поверхні. Адгезія оцінюється за кількістю відшарувалися шматочків, що залишилися на липкій стрічці. При відсутності матриці надріз можна зробити будь-яким гострим предметом.
Особливі вимоги при підготовці поверхні кузова до точкової фарбування автомобіля пред'являються до виробничого приміщення, де проводиться ця процедура. Оскільки головне завдання на цьому етапі - захист поверхні від корозії, то в приміщенні автомобіль повинен бути максимально ізольований від влучень води і впливу будь-яких інших корозійно-активних рідин та парів. Оптимальна температура повітря - не нижче +15 градусів.
Підготовка поверхні кузова перед фарбуванням проводиться, як правило, одним з трьох методів:
Що являє механічний спосіб підготовки поверхні до фарбування?
У тому випадку, якщо на поверхні кузова виявляться сліди корозії і окислів, фахівцями застосовуються різні скребки, дротові або капронові щітки, шліфувальні машинки і шкурки. Металеві щітки сьогодні випускаються самих різних форм: дискові, циліндричні (роликові), кільцеві, чашкові. Всі щітки розрізняються по щільності, ширині, розташуванню набивання ворсу і характером його укладання, за формою виготовлення дроту (вона може бути пряма, гофрований або пов'язана в джгут).
Для видалення з поверхні іржі, зачистки задирок, зняття старої або дефектної фарби механічним методом на сьогоднішній день найчастіше застосовуються дискові щітки з гофрованої або сплетеної в джгут дроту, з радіальним розташуванням ворсу. Щітки у вигляді диска, з неметалічних ворсом, застосовуються фахівцями для видалення кольорів мінливості, тонкого шару окалини, незначних задирок. Чашкові (або торцеві) щітки використовуються для видалення з поверхні іржі, старої або дефектної фарби, а також забруднень з великих за обсягом поверхонь при підготовці їх під фарбування.
Варто мати на увазі, що механічний спосіб обробки поверхонь перед точкової фарбуванням автомобіля методом плавного переходу сам по собі недостатньо ефективний.
Навіть після дуже ретельної обробки частин кузова інструментами в найдрібніших порах металевої поверхні може залишатися до 250 г продуктів корозії на 1 кв.м. Тому при підготовці кузовних деталей під фарбування їх потрібно додатково обдувати спеціально очищеним стисненим повітрям.
Хімічний спосіб видалення корозії
Хімічний спосіб видалення корозії
Що стосується хімічних способів підготовки поверхні перед фарбуванням автомобіля переходом, то до них відносять:
- Травлення - це хімічне або електрохімічне руйнування поверхневих шарів металу. Травлення проводять для видалення забруднення або активації поверхні металу. Травильні речовини вибирають з урахуванням характеру їх взаємодії з поверхнею, що очищується. Часто для цієї процедури застосовуються розчини, які містять фосфорну кислоту. Його наносять на поверхню за допомогою пензлика, витримують 3-5 хвилин, а потім змивають струменем води і нейтралізують слабким розчином лугу.
- Знежирення. Для цієї процедури застосовуються, як правило, лужні розчини, а не розчинники. Зокрема, фахівці використовують миючу композицію КМ-1. Її склад такий: карбонат натрію (22,5%), трінат-рійфосфата (18,9%), триполіфосфат натрію (50,6%), сульфанол (2,3%), Синтанол ДТ-7 (5,7%) . Сухий порошок цієї змести витрачається в розмірах близько 2-5 г / кв.м оброблюваної поверхні. Після знежирення поверхню кузова промивають водою і пасивуючим розчином нітриту натрію або хромпика з концентрацією 5 г / л. Далі поверхню висушується гарячим повітрям.
- Фосфатирование. Після того, як буде проведена процедура знежирення, поверхня кузовний деталі повинна бути оброблена розведеними розчинами первинних фосфорнокислий солей цинку, заліза і марганцю при наявності вільної фосфорної кислоти. Фосфатна плівка, яка утворюється в результаті проведення цих робіт, в поєднанні з лакофарбовим покриттям, здатна забезпечити відмінну довготривалий захист кузова автомобіля від корозії. Інакше кажучи, фосфатна плівка грає роль грунту перед фарбуванням. При місцевому руйнуванні пофарбованого покриття вона буде перешкоджати поширенню корозії під шаром фарби.
Нерідко сьогодні застосовується і прискорене фосфатирование. Його відмінність від звичайного в тому, що процедура проводиться в агрегатах. Струменевим способом в розчин вводяться фосфати марганцю і заліза, а також різні добавки: солі азотнокислого натрію, марганцю, нікелю, окису міді і ін. Процес обробки поверхні таким хімічним складом займає, як правило, не більше 2 - 5 хвилин. Максимальна товщина вийшла плівки фосфатного шару, призначеного безпосередньо під забарвлення, становить не більше 5 мкм. При більшій товщині захисна плівка може почати відшаровуватися практично при будь-якому механічному впливі на неї.
- Пасивування. Необхідність проведення процедури пассивирования фосфатной поверхні безпосередньо пов'язана з пористістю отриманої плівки. Процес пассивирования значно уповільнює швидкість розчинення стали в порах і істотно покращує захисні властивості лакофарбового покриття.
Для повного видалення оксидів з поверхні кузова або залишків покриттів застосовують додаткові хімічно активні речовини. Як правило, це водні розчини кислот і лугів.
Що необхідно для фарбування автомобіля плавним переходом?
Що необхідно для фарбування автомобіля плавним переходом?
Існує ще один спосіб фарбування автомобіля переходом - безбарвним лаком і акриловими автоемалями. Цей процес трохи простіше, ніж із застосуванням базових емалей типу «металік». В даному випадку, щоб сформувати плавний колірний перехід без помітних неозброєним оком кордонів, в роботі застосовується розчинник. Особлива увага приділяється підготовці поверхні кузовний деталі, де буде планується такий перехід.
Для початку поверхню кузова матируют сірим і чи мідним скотч-Брайт, з додатковим застосуванням спеціальної матуючої пасти або гелю. Цими абразивними матеріалами покривають ремонтованих поверхню і обробляють старе лакофарбове покриття таким чином, щоб був невеликий відступ від ділянки кузовний деталі, підготовленого під фарбування. Наступний етап процедури полягає в тому, що всю оброблену поверхню деталі необхідно відмити великою кількістю води і ретельно знежирити. Після цього акрилову фарбу змішують з затверджувачем і розчинником в певній пропорції, яку можна уточнити в інструкції виробника. Отриманий в результаті склад наносять за допомогою фарбопульта на загрунтовану поверхню кузова, трохи перекриваючи її. Перед нанесенням другого шару варто почекати невелика кількість часу, щоб поверхня встигла трохи просохнути.
Другий шар складу наносять таким же чином, як і перший - з невеликим перекриттям нижнього шару, але, не доходячи до країв заматірованной поверхні. Потім в цю ж фарбу додають розчинник для створення плавного переходу. Пропорція повинна бути дотримана 1: 3 - одна частина фарби до трьох частин розчинника.
Далі знову додають розчинник в пропорції 1: 1, щоб створити рівний перехід однієї фарби в іншу. Іншими словами, повинен вийти просто кольоровий розчинник, який наносять на область фарбування кузова. Всі ці операції необхідно проробляти виключно на заматірованной області деталі. Навіть кольоровий розчинник не повинен виходити за ці межі і потрапляти на глянцеву поверхню. В іншому випадку під час полірування на місці переходу буде чітко видно межу між старою фарбою і свеженаложенной.
Які помилки виникають в ході фарбування автомобіля переходом?
