Фарбувальна камера своїми руками
Якщо Ви вирішили займатися ремонтом автомобілів, то природно крім рівних рук Вам необхідно ще і обладнання для СТО, як для вашої майстерні так і для Вашого гаража!
Є і другий, але зовсім не швидкий, і не простий шлях!
Купити інструмент, що не виготовити самому, а решта потихеньку зробити, побудувати, придумати!
У цій статті розповім як була виготовлена мною фарбувальна камера своїми руками
Почнемо з того, що сушильна малярська камера образно кажучи складається з трьох комплектуючих:
1 саме приміщення
2 вентиляція у фарбувальній камері
3 обігрів сушильної камери.
4 освітлення малярки
Що стосується приміщення, то це справа вже на вибір, тобто вирішувати якого розміру робити приміщення, ніж обделовать стіни і стеля - це вже Вам самим.
Але варто взяти до уваги деякі речі, такі як.
1 в фарбувальній камері повинні бути Троншен або другої пол - для відводу повітря
2 стіни повинні бути зручна для мийки чистки, ну у всякому разі з матеріалів що не порошать, тобто ні бути джерелом пилу.
3 якщо стельові фільтра (про них нижче) не займають весь стелю, то стеля повинна мати похилу форму, це для того що не утворювалися завихрення повітря в кутку між стіною і стелею
Одним з простих рішень виготовлення фарбувальна камера своїми руками - це її споруда всередині іншого приміщення, то-есть - якщо Вам дозволяє місце розташувати малярку всередині основний майстерні, то просто роєм траншеї для відводу повітря, стіни виготовляємо з гіпсокартону, природно на металевий каркас і з мінеральною ватою для термоізоляції.
У підлозі як варіант можна вирити дві паралельні траншеї, а в місці виведення на вулицю з'єднати їх в одну загальну.
Ці траншеї надалі необхідно перекрити будь-металевими гратами, або зварити перекриття з труб або кутників.
Для того, щоб повітря виводився рівномірно по всій довжині малярки, траншею перекриваємо будь-яким матеріалом, наприклад вагонкою, з таким урахуванням - щоб щілину між підлогою і вагонкою звужувалася в сторону відведення повітря, якщо цього не зробити, то обмін повітрям буде відбуватися тільки в місці виведення повітря на вулицю.
Настав час розглянути повітрообмін в фарбувальній камері.
Фірмові малярні камери бувають двох видів, одномоторна камера, і двомоторний.
Суть роботи як однієї так і іншої полягає в тому, що «равлик) нагнітає повітря в малярську камеру (повітря фільтрується стельових фільтром), створюється надлишковий тиск яке видавлює повітря з фарбою через траншею в підлозі або через другої пол. У двомоторної фарбувальній камері один мотор подає повітря в малярку, а другий «відсмоктує», з урахуванням того, що подається трохи більше ніж відбирається, таким чином обмін повітря в сушильній камері стає активніше але розрядження (веде за собою підсмоктування сміття з сусідніх приміщень і щілин ), не відбувається.
Якщо пояснити суть повітрообміну в фарбувальній камері ще простіше, то уявімо таку картину:
Беремо пластмасову каністру, закриваємо кришку і робимо два отвори. одне навпроти одного.
Закурює цигарку і напускати дим в каністру, після чого дуємо чистим повітрям в один отвір і спостерігаємо як дим виходить з іншого. А ось якщо візьмемо другої людини який буде висмоктувати дим, а Ви дути чистим повітрям, то отримаємо більш активний повітрообмін.
Двомоторні фарбувальні камери не вигідні у виготовленні, так як Вам прдется виготовляти не просту конструкцію для того щоб висмоктує електродвигун створював розрядження, але при цьому туман фарби або лаку не проходив через саму равлика, і не відкладається на її лопатях, що веде за собою дисбаланс равлики .
Давайте розглянемо що собою являє стельова частина конструкції для подачі чистого повітря в фарбувальну камеру.
Вам необхідно придбати такі деталі як: равлик, повітроводи, і виготовити своєрідну ємність куди буде надходити повітря і кріпитися стельові фільтра фарбування автомобіля
Равлик - це свого роду пристрій для нагнітання повітря. повітроводи - це труби з оцинкованої бляхи великого діаметра, а ось ємність - це образноговоря як ванна виготовлена так само із жерсті, з входом для подачі повітря, і кремпленіямі для стельових фільтрів.
Грубо кажучи - равлик нагнітає повітря, який проходить по воздуховодам в ємність, де створюється трохи надлишковий тиск (так як фільтра мають якесь опір), і ламінарно, по всій площі фільтрів подається в фарбувальну камеру.
Обігрів фарбувальної камери в процесі фарбування автомобіля і його сушіння.
З обігрівом фарбувальної камери справи йдуть трохи складніше. Якщо розглянути що відбувається у фірмовій малярке - то там у вхідний повітропровід вбудований теплообмінник, в якому горить полум'я пальника що працює на солярці, тобто теплообмінник нагрівається, в що проходить через трубки теплообмінника повітря нагрівається і подається в малярку гарячим. Нажаль, підігрітий і забруднене повітря виводиться назовні і не може бути використаний повторно з метою економії витрат. Але в процесі сушіння автомобіля, можна організувати циркуляцію повітря трохи по іншому - тобто брати підігріте повітря з малярки вдруге підігрівати його, таким чином підняття температири для сушіння у фарбувальній сушильній камері відбудеться швидше і з меншими витратами.
Ну по обігріву - тут хто на що гаразд, можна вбудувати в подає повітропровід електричні тени, можна прилаштувати газовий пальник .... Тут я не порадник, дане питання можна просто обговорити на форумі і поцікавитися хто чим гріє або взагалі не гріє малярську камеру.
Устаткування для СТО .... Можна звичайно і купити, можна зробити, - вирішувати Вам, але і виготовляти і робити теж Вам.
З повагою Юрія
Інші новини по темі: