Електропідсилювач керма на ваз 2107 основні рекомендації
- доробка і установка електропідсилювача Ниви або Пріори на 2107,
- покупка ЕУР для ВАЗ 2107.
Призначення і принцип роботи пристрою
Частковий демонтаж торпеди для установки ЕУР
Перш ніж приступити до цієї роботи, слід з'ясувати принцип дії ЕУР. Підсилювач керма - це важливий елемент в управлінні будь-яким автомобілем. Його завдання полягає в створенні додаткових зусиль при повороті рульового колеса за рахунок наявності електричного приводу. У сучасних автомобілях встановлюють електропідсилювач керма.
До основних його переваг автомеханіки відносять:
- зручне регулювання технічних характеристик управління,
- наявність високої інформативності,
- надійність,
- значна економія палива, що використовується.
Необхідно відзначити, що ЕУР має 2 схеми: передача зусиль електродвигуна на вал керма або рейку рульового колеса. Автомеханіки виділяють 2 системи такого підсилювача.
- З 2 шестернями, представленими у вигляді єдиного блоку, в якому об'єднані рульова конструкція і підсилювач керма. В останньому елементі знаходиться електродвигун асинхронного типу. Рейка оснащена 2 ділянками зубів, один з яких вважається приводом підсилювача.
- З паралельним приводом - передає зусилля від електродвигуна на рульову конструкцію за рахунок пасової передачі. У цьому випадку зусилля одночасно передається на рейку рульового колеса і на вал.
Повернутися до списку
Головні деталі підсилювача керма
До основних елементів даної конструкції можна віднести:
- торсіонний і рульовий вал,
- електродвигун,
- ЕБУ,
- безконтактний датчик крутного моменти,
- датчик положення ротора.
Що стосується управління ЕУР, то воно складається з наступних елементів.
- Вхідних датчиків, що мають пряме відношення до крутного моменту і визначення кута повороту на рульовому колесі.
- Виконуючого пристрою - до нього надходять сигнали управління, які виробляються спеціальною програмою.
- Блоку управління - обробляє сигнал існуючих датчиків.
Підсилювач в зборі
Кермо з електропідсилювачем забезпечує керування машиною в наступних режимах:
- при поворотах,
- поворот на незначній і великій швидкості,
- повернення коліс у середнє положення і їх підтримка в цьому стані.
Монтаж електропідсилювача керма на ВАЗ 2107 необхідний, так як за допомогою цього пристрою повертається рульове колесо. За рахунок торсіна крутний момент передається на рульову систему. При цьому заміряється закрутка торсіна і кут повороту даного колеса. Для цього використовуються спеціальні датчики. Отримані дані передаються ЕБУ. Таким чином підтримується робота електродвигуна в необхідному режимі. Далі крутний момент надходить до рульового механізму і ведучих коліс.
Поворот на малих швидкостях характерний для паркування машини. При цьому кут повороту рульового колеса великий. Електронна система керування забезпечує крутний момент за рахунок максимальної роботи в електродвигуні.
При їзді на великій швидкості ЕУР забезпечує мінімальний рівень крутного моменту. Щоб повернути колеса в середнє положення, буде потрібно збільшити реактивне зусилля, що виникають при повороті. Для підтримки коліс в певному положенні система управління самостійно коригує їх напрямок.
Етапи виконання робіт
Через відсутність ЕУР на машині багато автовласників вирішують поставити підсилювач керма на ВАЗ 2107 своїми руками. Автомеханіки вважають, що ЕУР Пріори або Ниви часто виходить з ладу. У деяких випадках клинить кермо. Такі неполадки небезпечні при русі машини. Тому рекомендується віддавати перевагу заводським електропідсилювач.
У будь-якому випадку буде потрібно налаштувати датчик швидкості КПП. В іншому випадку при рушанні ВАЗа з місця і при русі на невеликих швидкостях водій не зможе помітити будь-яких змін. Таким чином, крутити кермо буде важко. При наборі високій швидкості кермо буде піддаватися автовласникові з незначним опором.
Якщо відсутній датчик швидкості, його доведеться поставити. Він повинен мати 6-імпульсну прохідну від Ниви 214. Як правило, це входить в заводську комплектацію. До іншим конструктивним змінам, які потрібно виконати, фахівці відносять:
- перенесення іншого троса підсосу, який входить в комплект до електропідсилювачу ВАЗа 2108,
- заміна редуктора - потрібно взяти даний агрегат з коротким валом черв'яка, при цьому сошка повинна бути рідна,
- при наявності у 2107 контактної системи запалювання потрібно встановити своїми руками діод MUR1100E.
У комплект ЕУР для «сімки» входять наступні елементи.
- Датчик швидкості.
- Кріпильні деталі.
- Трос підсосу.
- Замок запалювання, перемикачі підрульові, кожух від рульової колонки - дані деталі повинні бути від 2110.
- Інструкція по монтажу та паспорт на електропідсилювач керма на ВАЗ.
Повернутися до списку
Основні рекомендації по установці
Спочатку робиться перехідна пластина і кардан. Для цього використовується кардан від переднього приводу і класики. Далі демонтується хрестовина (нарізається на ній різьблення) і підганяється по довжині кардан. Після ошпарювання стику хрестовина збирається. В її підшипники потрібно додати нову мастило.
Потім вставляється кермо (можна взяти від «Лади Калини»). Наступний крок полягає в підключенні електричної частини ЕУР. Через запобіжник підключається червоний провід на АКБ. Коричневий підключається до будь-якої шпильці кріплення даного механізму. Помаранчевий провід (запалювання) підключається до синього (замок запалювання) через запобіжник. Кабелі тахометра приєднуються до фішці приладової панелі до синьо-коричневого проводу. Сірий кабель від датчика швидкості приєднується до проводу, що йде від його 2 до 9 контакту ЕБУ.
Багато автомеханіки не рекомендують встановлювати своїми руками подібний агрегат на 2107. Особливо якщо мова йде про переробленому механізмі. Що стосується цінового фактора, то це задоволення обійдеться автовласникам в кругленьку суму грошей. Якщо машиною управляє жінка, тоді установка підсилювача для керма необхідна.
Деякі водії ВАЗ 2107 вирішують поставити на свій автомобіль гідропідсилювач керма. Це задоволення обійдеться їм на 5-6 тис. Руб. дорожче, ніж установка електроусілітельной системи. При цьому робочий процес займе більше часу через майбутні переробок.