Електропідсилювач керма на ваз 2107, лада майстер
Один з перших радянських люксових масових автомобілів, ВАЗ 2107, що не був обтяжений надлишком комфорту. Особливо це видно на тлі сучасних машин навіть малобюджетного класу. Рідко зустрінеш модель класу С без підсилювача керма, а в той час на радянських легковиках підсилювач був недозволеною розкішшю. На щастя, ситуація змінилася і сьогодні будь-який бажаючий запросто може обладнати свій автомобіль найрізноманітнішими засобами комфорту - починаючи від кондиціонера, закінчуючи підсилювачем керма. Про його установці на сімку ми і поговоримо сьогодні.
Електричний підсилювач. Ціни і варіанти
Стандартний жігульовській рульової редуктор, пара черв'як-ролик, в принципі, непогано справляється зі своїм завданням. Проте, зменшити зусилля на кермі при парковці і маневруванні було б дуже до речі. Це можна зробити тільки за допомогою підсилювача керма. Є два варіанти - дорогий і дешевий. Дорогий - це установка гідравлічного підсилювача. Робота практично не виправдовує себе, оскільки готових рішень для класичних Жигулів немає, а винаходити нову гідросистему дорого і безглуздо.
Інша справа - електричний підсилювач керма. Його основна перевага в тому, що його можна запросто встановити своїми руками, та й за ціною він не дуже кусається. Безумовно, це найбільш раціональний і простий варіант. Електропідсилювач керма на ВАЗ 2107 буде коштувати від 10 до 25 тисяч, в залежності від того, який пристрій вибрати. Тут теж два варіанти.
Вибір підсилювача на ВАЗ 2107
Перший - це використовувати електричний підсилювач від Ниви. Він досить просто може бути адаптований до рульового управління сімки. Його ціна - в районі 20 тисяч. Другий - це покупка спеціального комплекту, який розроблений спеціально для установки на класичні Жигулі. Цей підсилювач працює від автономного електродвигуни і не відбирає потужності від мотора, тому сприяє економії палива. Економія досить умовна, але вона є.
Будь-який з цих варіантів досить надійний, простий в установці і знімає велику частину зусилля з рульового колеса. А це означає, що застосувавши пристрій, отримаємо більш легкий кермо на паркувальних майданчиках і при інтенсивному маневруванні, водій буде менше втомлюватися в далекій дорозі. До того ж є можливість регулювати зусилля на кермі, але для цього необхідно відкоригувати роботу датчика швидкості, встановленого в КПП. Регулювання в цьому випадку необхідна, оскільки адекватної роботи пристрою на малих швидкостях можна домогтися тільки після синхронізації його з датчиком швидкості.
Комплект поставки електропідсилювача
Електропідсилювач не надто складний в установці, оскільки його конструкція і принцип дії досить прості. Є думка, що нівовськім і пріоровскій електропідсилювач досить ненадійні і від них можна чекати збоїв і пріклініванія, а це, як можна здогадатися, не дуже добре, особливо на високій швидкості. Тому ми будемо розглядати покупку комплекту для установки на класику, яка судячи з відгуків, працює стабільно.
У комплект поставки входять:
кожух рульового вала;
імпульсний датчик швидкості;