Електронне запалювання за 10 хвилин, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів
Привіт шановні оппозітчікі!
Думаю комусь буде цікаво застосувати цю схему.
Цього літа я придбав свій перший Урал (в молодості було багато різних марнотратів від Мінська до кроссача на базі пса, ну і чехи різні той же були). Поки придивився до нього. почитав статті на сайті - у підсумку завів. Запалювання на ньому і свічки (то ще г.но) то працює, то ні. Запчастин нормальних немає. Вирішив застосувати наступну схему. Купуємо комутатор від Волги, двоконтактний котушку від неї ж. дві свічки з короткою спідницею і два високовольтних дроти (у мене були від мого Джипа). Далі викидаємо рідну котушку разом зі свічками, проводами і конденсатором!
Встановлюємо комутатор (обов'язково прикручуємо його до рами (масі) а то згорить), далі підключаємо «+» з замка запалювання на «+» клеми комутатора і нової котушки. Провід йде від кулачків (на стару котушку) підключаємо до клеми «Д» комутатора. Клему «К» комутатора з'єднуємо з клемою збудження котушки. Зазор на кулачках і випередження встановлюється стандартно.
Я ставив випередження на слух благо досвід є. Двигун працює рівно, заводиться без проблем, іскра як на авто. Свічки ставив Finval.
Перевага системи в тому. що кулачки стають холодними тобто працюють через «-» і відповідно матимуть значно більший ресурс.
все можливо
на жаль не зустрічав цього раніше.
А фотки можна побачити як це все кріпитися і стоїть.
Вірно так можна зменшити струм на контактах, і вони стануть вічними.
А з 6-ти вольтової системою цю схему можна використовувати?
І як бути з 2-ма виходами від кулачків розподільника?