Dual cvvt- корисно знати!
Запис роблю для того, щоб вся інфа про моє авто була в одному місці, так і буде далі, тому не судіть за плагіат і т.д.) По минулій машині у мене накопичилося аж 2гб і купа літератури)
Отже, потихеньку вивчаю авто, благо інформації море!
Йтиметься про систему Dual CVVT (Система зміни фаз газорозподілу) яка має місце бути на нашому двигуні.
Система зміни фаз газорозподілу призначена для регулювання параметрів роботи газорозподільного механізму в залежності від режимів роботи двигуна. Застосування даної системи забезпечує підвищення потужності й крутного моменту двигуна, паливну економічність і зниження шкідливих викидів.
До регульованих параметрів роботи газорозподільного механізму відносяться:
- момент відкриття (закриття) клапанів;
- тривалість відкриття клапанів;
- висота підйому клапанів.
У сукупності ці параметри складають фази газорозподілу - тривалість тактів впуску та випуску, виражену кутом повороту колінчастого вала відносно «мертвих» точок. Фаза газорозподілу визначається формою кулачка розподільного вала, що впливає на клапан.
На різних режимах роботи двигуна потрібна різна величина фаз газорозподілу. Так, при низьких оборотах двигуна фази газорозподілу повинні мати мінімальну тривалість ( «вузькі» фази). На високих оборотах, навпаки, фази газорозподілу повинні бути максимально широкими і при цьому забезпечувати перекриття тактів впуску та випуску (природну рециркуляцию відпрацьованих газів).
Кулачок розподільного вала має певну форму і не може одночасно забезпечити вузькі і широкі фази газорозподілу. На практиці форма кулачка є компромісом між високим крутним моментом на низьких оборотах і високою потужністю на високих оборотах колінчастого вала. Це протиріччя, як раз і дозволяє система зміни фаз газорозподілу.
Залежно від регульованих параметрів роботи газорозподільного механізму розрізняють наступні способи змінюваних фаз газорозподілу:
- поворот розподільного вала;
- застосування кулачків з різним профілем;
- зміна висоти підйому клапанів.
Найбільш поширеними є системи зміни фаз газорозподілу, що використовують поворот розподільного вала:
Система Pro_Ceed: CVVT, Continuous Variable Valve Timing від Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
Принцип роботи даних систем заснований на повороті розподільного вала по ходу обертання, чим досягається раннє відкриття клапанів в порівнянні з вихідним становищем.
Система зміни фаз газорозподілу даного типу має таке загальне пристрій:
- гідроуправляемая муфта;
- система управління.
Гідроуправляемая муфта (повсякденна назва фазообертач) безпосередньо здійснює поворот розподільного вала. Муфта складається з ротора, з'єднаного з розподільним валом, і корпусу, в ролі якого виступає шків приводу розподільного вала. Між ротором і корпусом є порожнини, до яких по каналах підводиться моторне масло. Заповнення тієї чи іншої порожнини маслом забезпечує поворот ротора щодо корпусу і відповідно поворот розподільного вала на певний кут.
Здебільшого гідроуправляемая муфта встановлюється на розподільний вал впускних клапанів. Для розширення параметрів регулювання в окремих конструкціях муфти встановлюються на впускний і випускний розподільні вали.
Система управління забезпечує автоматичне регулювання роботи гідроуправляемой муфти. Конструктивно вона включає вхідні датчики, електронний блок управління і виконавчі пристрої. У роботі системи управління використовуються датчики Холла, що оцінюють положення розподільних валів, а також інші датчики системи управління двигуном: частоти обертання колінчастого вала, температури охолоджуючої рідини, витратомір повітря. Блок управління двигуном приймає сигнали від датчиків і формує керуючі впливу на виконавчий пристрій - електрогідравлічний розподільник. Розподільник являє собою електромагнітний клапан і забезпечує підведення масла до гідроуправляемой муфті і відведення від неї в залежності від режимів роботи двигуна.
Система зміни фаз газорозподілу передбачає роботу, як правило, в таких режимах:
- холостий хід (мінімальні обороти колінчастого валу);
- максимальна потужність;
- максимальний крутний момент.