Для чого росгвардіі потрібна власна авіація, армійський вісник
Ворог не піде
За словами Олександра Афіногентова, сьогодні авіація військ Росгвардіі включає близько 60 авіаційних формувань в різних частинах країни. Авіапарк росгвардейцев доволі різноманітний: це дев'ять типів літаків (Ту-154, Ту-134, Іл-76, Ан-12, Ан-26, Ан-72, Sukhoi SuperJet, RRJ-95B, Як-40 і L-410) і вертольоти (Мі-26, Мі-24, Ка-226, «Ансат», Eurocopter Аs-355N і Robinson R-44).
За допомогою цього поважного ескадрильї бійці Росгвардіі виконують безліч завдань: наприклад, «викурюють» злочинців і терористів з таких важкодоступних місць, як гори або хащі лісу. Гвардійська авіація може стати в нагоді і для термінової перекидання бійців в екстрених ситуаціях - наприклад, коли їх участь потрібно в ліквідації наслідків стихійних лих.
Одна з основних «робочих конячок» бійців Росгвардіі - середній військово-транспортний вертоліт Мі-8 різних модифікацій, наймасовіший вертоліт в світі. За допомогою таких машин переміщається повітряний спецназ відомства. Його тренування з використанням гвинтокрилих машин проходять раз в три місяці; одна з них днями відбулася в Пушкінському районі Московської області, неподалік від музею-заповідника «Садиба Мураново» імені поета Ф.І. Тютчева.
Десант без парашутів
80 кілометрів по запилених підмосковним дорогах - і ось воно, мальовниче поле, яке облюбував повітряний спецназ Росгвардіі для своїх тренувань. Працювати туди приїхали як досвідчені бійці із загону «Пересвет», так і боязкі строковики, для яких, судячи з усього, подібні «великі маневри» в новинку. Навіть крізь глухий камуфляж видно, що хлопці трохи розгублені, що не дивно: хочеш не хочеш їм доводиться відпрацьовувати під Пушкіно вельми агресивні і жорсткі речі.
Наприклад, гвардійці в ході тренувань навчаються приземлятися з Мі-8 без парашута; висота падіння при цьому доходить до двох метрів. При цьому стрибають бійці не тільки в ті моменти, коли вертоліт зависає над поверхнею ( «безпосадочний» спосіб) але і вистрибують з Мі-8 на бриючому польоті ( «штурмовий» спосіб), коли він рухається уздовж землі зі швидкістю 15-25 км / ч.
«При стрибку ноги тримаємо разом, торкаючись землі, коліна згинаємо і падаємо на бік. Не намагайтеся встояти на землі - отримаєте травму », - повчає новачків командир. Ті слухають його - і починають відпрацьовувати всі ці, здавалося б, нехитрі дії. Їх простота оманлива, враховуючи, що стрибати бійцям доводиться з мчить вертольота. Саме тому підготовка до подібних маневрів починається за день до них. Спочатку, перебуваючи на базі, бійці стрибають з макетів Мі-8 і вантажівок «Урал». А на наступний день вони виїжджають в поле, де відпрацьовують дії в екстремальних умовах вже за участю «вертушки».
гвинтокрилий форсаж
Через приблизно годину після початку розминки спецназу звідкись здалеку починає доноситися потужний гул двигунів - і в гру вступає авіанавідників. За допомогою шашки він пускає ефектний білий дим, показуючи екіпажу Мі-8, де саме потрібно сідати. Машина поступово знижується, приголомшуючи всіх, хто знаходиться на полі ревом двох своїх моторів. Стояти поруч з вертольотом під час його посадки складно: потік повітря від потужних лопатей машини ледь не збиває з ніг. Нарешті, лопаті зупиняються, люк вертольота відкривається - і з міні-трапу з нього виходить екіпаж з трьох осіб. Його командир - Сергій Жітнухін, в «арсеналі» якого 700 годин нальоту при мінімальному вимозі 100 годин.
«Вертоліт Мі-8 використовується для різних цілей: це десантування військ, перевезення вантажів, бойова підтримка десанту. При необхідності ця машина може виступати як санітарний транспорт, з неї також можна гасити пожежі; одним словом, вона універсальна », - пояснює Жітнухін.
Однак при всіх своїх перевагах Мі-8 вразливий, як і будь-яка техніка. Власне, вчення росгвардейцев якраз і покликані відпрацювати дії у ті моменти, коли машині зі спецназом загрожує небезпека. Основних загроз може бути дві - або по вертольоту ведуть вогонь, або майданчик, над якою він знаходиться, непридатна для посадки. І в тому, і в іншому випадку машина в момент висадки спецназу знаходиться в повітрі, щоб максимально швидко піти із зони посадки після того, як всі бійці десантуються з неї.
«Робота в подібні моменти - це величезний стрес для вертолітників: мало того, що сама бойова ситуація пов'язана з ризиком. Щоб бійці не постраждали при висадці, пілотам потрібно строго контролювати висоту і швидкість Мі-8. Адже якщо вертоліт зависне на півметра вище покладеного - шанси отримати травми у гвардійців виростуть в рази », - пояснює Сергій Жітнухін.
Обговоривши план навчань зі спецназом, вертолітники знову заводять машину: її двигуни вже не зупинятимуться до самого кінця тренування.
Нюанси м'якої посадки
Звучить команда на посадку - і ми з оператором, пригинаючись під потоком повітря від лопатей, біжимо до вертольота. Всередині машини не дуже просторо: основну частину простору займають величезні жовті баки з паливом. Ми ховаємося за ними - і в салон один за одним заходять бійці спецназу в бронежилетах і з автоматами напереваги. Незважаючи на тісноту салону Мі-8, там міститься 12 бійців - ціла вертолітний пошуково-штурмова група (ВПШГ). У якийсь момент гул двигунів починає наростати - і машина зависає над землею на невеликій висоті.
Бійці один за одним починають вистрибувати з вертольота: успішний стрибок - і спецназівець займає бойову позицію поруч з машиною. Під час цього тренування її учасники як би промацують ґрунт, приміряються до неї. Це важливо, адже попереду випробування покруче - десантування «штурмовим» способом з вертольота на ходу, причому без жодного парашута. Перед ним Сергій Жітнухін знову садить свій Мі-8 на землю і бере на борт 12 бійців.
На цей раз машина не зависає над полем, а піднімається високо в небо для повноцінного заходу. За цей час я встигаю насолодитися прекрасними підмосковним пейзажами, що відкриваються через відкритий ілюмінатор гелікоптера. Але вже через мить вертоліт спрямовується до землі, вирівнюється паралельно їй і летить по прямій; його люк відкривається - і бійці один за одним стрибають на землю. Головне правило при цьому - впав і лежи ниць, поки вертоліт не пройде над тобою. Інакше може зачепити не лише потужним колесом, але і хвостовим гвинтом, а це загрожує великими проблемами зі здоров'ям. На щастя, в цей раз навчання пройшли вдало і обійшлося без травм.
«Тренування в нашій роботі дуже важливі. Я сам приземлявся з Мі-8 сім або вісім разів - щоразу успішно. Під час такого екстремального десантування головне - грамотно згрупуватися », - пояснює після навчань боєць загону спецназу« Пересвіт »Росгвардіі Сергій.
Тим часом весь час, поки йшли навчання, за ними з цікавістю спостерігали місцеві жителі. Їм встигли полюбитися білий дим, вертольоти і озброєний спецназ на контрасті з заповідними пейзажами Мураново, а самі щоквартальні навчання бійців Росгвардіі непомітно перетворилися для них в улюблене шоу.