Для чого потрібна лісах авіація сайт газети плюс інформ
Якщо мова йде про реальний захист лісу від пожежі, без літаків і вертольотів не обійтися. Нещодавно пройшли електронні торги, в результаті яких визначилися, хто саме надасть техніку для обльотів, для гасіння лісів.
Гарячі футбольні поля і «димточкі»
«Літаки в авіалесоохране - минуле століття, цілком достатньо супутників, які добре вміють розгледіти будь-які пожежі і миттєво повідомити про них». Якщо у вас і виникає така думка, ніколи не озвучуйте її в розмові з фахівцем. Айдин Кизил-оол, заступник керівника Тувинської бази авіаційної охорони лісів з льотної службі, - фахівець. І не розуміє, як про таке навіть можна говорити.
Можна виділити три фактори - чому саме супутники неефективні.
Перше: у супутників системи «ІСДМ-Рослесхоз» (Інформаційна система дистанційного моніторингу) інтервал між спостереженнями - 4 години. За цей час лісова пожежа в наших горах, при спеці і вітрі, розгориться не на жарт.
Третє: мінімальна площа пожежі, який може побачити супутник, повинен палахкотить на площі 6-8 га. Один гектар - це 100 на 100 метрів, трохи більше одного футбольного поля. Якщо уявити собі пожежа в тайзі площею вісім футбольних полів, який з кожною хвилиною розростається, - це вже катастрофа. Гасити, звичайно, треба, але вже дуже важко, затратно і неефективно.
У авіапожарних є такий термін «димточка» - невелике вогнище пожежі, його можна помітити лише з літака або вертольота при проведенні авиапатрулирования, супутник тут марний. І виходить, що найефективніший метод швидко виявити пожежу в тайзі і ліквідувати його - регулярні обльоти території, що охороняється.
«Бекас» не тільки пташка, але і хороший літак
Літаки потрібні, але які?
Всі пілоти малої авіації знають, що якщо при зльоті відмовив двигун, а літак ще не набрав безпечну для розвороту висоту 100 метрів, то здійснювати вимушену посадку треба тільки з курсом зльоту, тобто строго перед собою. При цьому, природно, скористатися спас-системою - великим парашутом для літака. Звичайно, літак постраждає.
Валерій Толмачов - шеф-пілот компанії «Аеро-мікс», полковник дальньої авіації, льотчик першого класу був найвищим професіоналом. На жаль, він, як і багато, що літали на великих транспортних повітряних судах, не довіряв спас-системі «Бекаса», не скористався рятувальним парашутом. Пілот став розгортати «Бекас» назад до злітної смуги, порушуючи всі інструкції. Він хотів врятувати літак.
При виконанні розвороту і без того невисока швидкість згасла і літак звалився в штопор.
Командир літака Валерій Толмачов загинув. Льотчик-спостерігач - 30-річний Айдаш Донгак отримав серйозні травми, на щастя, зараз він почуває себе задовільно, ходить самостійно, проходить курс лікування в Москві. Рослесхоз за клопотанням Держкомлісу і Уряду РТ виділив додатково на лікування Айдаша один мільйон рублів. Авіабаза теж допомагає своєму летнаба.
Тендер - це аукціон навпаки
На аукціоні покупці весь час збільшують ціну - хто більше дасть, щоб виграти тендер - треба ціни зменшувати.
А в Туві з авіацією відбуваються речі ще більш дивні. Олександр Мамаєв, генеральний директор авіакомпанії «АероГео», орендує наші літаки і вертольоти, у нього працюють наші тувинські льотчики і вертолітники. Але Тувинская база авіаційної охорони лісів їх наймає на роботу вже у Олександра Мамаєва. Як таке могло статися? Це абсолютно незрозуміло. Втім, зараз точно відомо, що для постійного патрулювання будуть використовуватися літаки АН-2 фірми «Аеро-сервіс», один базується в Кизилі, інший - в Шагонар. І два вертольоти «АероГео»: маленький - для патрулювання, буде базуватися в Сариг-Сепі, а вертоліт МІ-8 - в Кизилі.
Ну а як реально це буде відбуватися і наскільки успішно, скоро дізнаємося - пожежонебезпечний сезон вже почався.
Інші новини по темі: