Діагностика на слух
Досвідчений водій подібний лікаря, він легко може поставити своєчасний діагноз своєму металевому пацієнтові, всього лише послухавши звуки, що доносяться від авто під час роботи двигуна або під час поїздки.
Сайт "Автомайстер" привів добірку основних небезпечних звуків, скрипів і писків, за якими можна визначити стан автомобіля на слух.
Тріщина в поршні дає про себе знати звуком, який нагадує удар поліном по металевій плиті. Якщо не вжити термінових заходів, поршень може зруйнуватися і повністю вивести двигун з ладу.
Стуки клонували.
Причина - зсув або задираки вкладишів підшипників через неякісну зборку яких несправностей системи мастила.
Колінвал видає дробовий звук, який змінюється по тону з частотою обертання. прінізкіх оборотах знук низький, при великих - високий.
Він посилюється при різкому відкритті дросельної заслінки карбюратора і стає "гризе".
"Бубонить" звук при виключенні зчеплення свідчить в першу чергу про характер водія - він любить енергійну їзду, що призводить до зміщення півкільця, що фіксує на "Жигулях" колінвал двигуна від переміщення в осьовому напрямку. Потрібно негайний ремонт.
Свист або писк при виключенні зчеплення.
Зносився вижимний підшипник зчеплення. Це вже наслідок іншої поганої звички: тримати ногу на педалі зчеплення в очікуванні зеленого світла світлофора.
"Тракторний" звук двигуна.
Зносився розподільний вал двигуна. Експлуатувати автомобілд можна до тих пір, поки вистачає ходу регулювальних болтів для установки зазору.
Рівний шелестить звук.
Ослабла ланцюг приводу розподільного механізму. Ланцюг треба натягнути. Якщо шум не зникне, значить зношена ланцюг і зірочки. Деякий час з цим дефектом можна миритися.
Переривчастий свистячий звук.
Пошкоджена прокладка між глушником та випускним колектором двигуна, прогоріла випускна труба або глушник.
Двигун "затроіла".
Виверніть свічку з непрацюючого циліндра.
- Якщо свічка волога, але не пахне бензином, могла порватися прокладка головки блоку, а в двигуні зі змінними гільзами циліндрів - гумові кільця ущільнювачів. У цьому випадку на маслоізмереітельном стрижні можуть бути водяні кульки, а з горловини радіатора можуть йти бульбашки газу. Треба знімати головку блоку і міняти прокладку і кільця.
- Якщо свечв суха або в бензині, її треба замінити, перевірити, чи немає тріщин в кришці розподільника і протерти її насухо.
- Циліндр може працювати погано і в результаті втрати компресії через прогорання випускного клапана або поломки або прогорання поршневих кілець. Якщо прогорів клапан, деякий час ще можна поїздити. З несправною поршневий групою їздити не можна - прорив газів в картер швидко окисляє масло, а зламані поршневі кільця можуть ізбороздіть дзеркало циліндра.
Робота двигуна нагадує здавлене клекотаніе.
Цей звук виникає при передчасному включенні вищої передачі
і сильному натисканні на педаль "газу". Максимальний тиск в циліндрах досягається раніше, ніж поршні доходять до верхніх мертвих точок, в результаті чого відбуваються зворотні удари по колінчастого валу. Такий режим роботи надзвичайно шкідливий для двигуна, тому треба негайно переходити на нижню передачу.
Скрип при рушанні з місця.
Скрип в такт з обертанням коліс вимагає негайної перевірки затягування гайок або болтів кріплення коліс. (Винуватцем скрипу може бути і декоративний ковпак на колесі.)
Глухий стукіт при повороті.
Це симптом ослаблення кріплення рульової колонки, ослаблення затяжки підшипників рульової колонки або рульової сошки, збільшення зазору в рульовому механізмі або люфту в рульовій тязі.
Глухий стукіт при гальмуванні.
Ослаблена затягування болтів кріплення гальмівного щита (супорта) або з'явився люфт в шарнірах реактивної штанги.
Свист при гальмуванні.
Небезпечний знос гальмівних накладок.
Удар при натисканні на педаль газу.
Необхідно перевірити кріплення двигуна і коробки передач, затяжку драбин ресор.
Скрип в такт нерівностей дороги.
- Ослаблена затягування сайлент-блоків передньої підвіски або ресорних втулок. Якщо чутно похрускування, це свідчить про знос сайлент-блоків.
- Стук на нерівностях дороги говорить про ослаблення кріплення аммортизатора, а загальний сильний шум при переїзді вибоїн говорить про необхідність замінити або підтягти шарніри підвіски.
Звуки, що випереджають обертання коліс.
Швидше за все сигналізують про початок руйнування підшипників.
Звуки в такт обертанню коліс.
- Цокіт видає камінь, що застряг в протекторі, або металевий предмет, воткнувшісь в покришку.
- Скребуть звук підказує водієві, що лопнула або зіскочила стяжна пружина гальмівних колодок, почав руйнуватися підшипник. Якщо звук нагадує їзду по щебеню, підшипник зруйнований грунтовно.
- Шльопання можна почути, якщо відшарувався протектор шин або шини зношені нерівномірно.
- Дзвенить при проїзді вибоїн в асфальті розтискних планка стоянкового гальма при великому люфт в приводі.