Чому масло потрапляє в систему охолодження двигуна
шукаємо поломку
Про змішуванні моторної суміші з антифризом свідчать:
- поява білого диму з вихлопної труби;
- наявність маслянистих відкладень на бачку з охолоджувальною рідиною;
- зміна забарвлення масла і антифризу;
- текти прокладки ГБЦ;
- різке зменшення рівня охолоджуючої суміші;
- збільшення витрат змащуючого матеріалу.
Охолоджувальна і змазує системи циркулюють по герметичним контурам, ізольованих один від одного. Попадання масла до антифризу можливо в таких ситуаціях:
- Пошкодження прокладки головки блоку циліндрів. Якщо ГБЦ була встановлена неправильно або кріпильні елементи при її монтажі механік перетиснув - пошкодження прокладки неминуче. У мастильної системі тиск вище, ніж у охолоджувальній, тому моторна суміш потече до антифризу.
- Застосування неякісного антифризу. Часто при зниженні рівня охолоджуючої суміші автолюбителі доливають перший попалася антифриз. Як відомо, виробники для виготовлення охолоджувальних сумішей використовують різні за хімічним складом присадки, які нагріваючись, вступають в агресивну реакцію між собою і утворюють речовини, здатні пошкодити елементи системи охолодження двигуна.
- Освіта тріщин в ГБЦ. Якщо при ремонті ці тріщини майстер заварив недобросовісно, то можливо змішування витратних матеріалів охолоджувальної і мастильної систем.
- Несправності в роботі маслоохладителя. Виявивши в розширювальному бачку масло, покрите бульбашками, варто переконатися, що причина попадання масла до антифризу полягає в маслоохолоджувачі. Перевірити це досить просто: зніміть патрубки з маслоохладителя, з'єднайте їх між собою, промийте розширювальний бачок і залийте новий антифриз. Через деякий час подивіться: якщо бульбашки на ОЖ відсутні - причиною поломки є маслоохладитель.
- Знос патрубків охолоджувальної або масляної системи. Пошкодження патрубків веде до розгерметизації систем.
Автомобілі з інтеркулером
Для збільшення потужності дизельних двигунів застосовують інтеркулер - це додатковий охолоджувач (радіатор), розташований після турбіни. Встановлюється він для охолодження повітря, що надходить до камери згоряння разом з паливом. Попадання моторної рідини на цей елемент системи охолодження, призводить до погіршення роботи всієї турбированной системи. Причини потрапляння моторної рідини на радіатор:
- Пошкодження маслопроводу, що знаходиться між турбіною і картером силового агрегату, яке веде до збільшення тиску в мастильної системі - змащувати матеріал потрапляє на інтеркулер.
- Виникнення тріщин на корпусі радіатора. Їх можна усунути тільки за допомогою зварювання.
- Знос воздухоотвода, освіту в ньому дірок. Забивання цього елемента, яку можна вирішити за допомогою прочищення воздухоотвода.
- Порушення роботи масляного фільтра. Замініть фільтруючий елемент новим.
- Порушення вентиляції картера. Супроводжується ця проблема збільшенням рівня змащуючого матеріалу в картері приводу. Усунути поломку можна тільки при капітальному ремонті силового агрегату.
Більшість поломок дизельних двигунів, що приводять до утилізації, починаються з потрапляння моторної суміші в ОЖ, усунути причину змішування витратних матеріалів охолоджувальної і змазує систем можна без великих грошових витрат, але автолюбителі ігнорують зазначену проблему - це призводить до повного виходу мотора з ладу.
Що станеться, якщо поломку не усунути вчасно?
Моторна і охолоджувальна суміші мають різну структуру і хімічний склад присадок, тому змішуючись, компоненти їх структури вступають в хімічні реакції. Гліколь, що входить в антифриз здатний утворювати на елементах приводу шкідливі відкладення. Для дизельних силових агрегатів наслідки можуть бути зовсім плачевними: всередині дизеля дуже висока температура, відкладення при ній практично пригоряють на поверхні елементів мотора, видалити їх неможливо.
Етиленгліколь, що входить до складу антифризу, взаємодіючи з мінеральним або синтетичним маслом, утворює велику кількість кислот, які роз'їдають внутрішні деталі мотора. Якщо така реакція буде відбуватися протягом тривалого часу: масло сліпнется.
Масло значно збільшує в'язкість антифризу, вся система охолодження починає працювати недостатньо добре - шлях до перегріву силового агрегату.
Виходячи з усього вищевикладеного, потрібно звертати увагу на стан ОЖ, щоб уникнути поломки мотора. Виявивши змішування витратного матеріалу мастильної системи з антифризом, усуньте поломку якомога швидше. Їздити на такій машині тривалий час не варто.