Чим авіамоделювання краще lego
Чому іноді модному «Лего» варто віддати перевагу лобзик, рубанок і авіамодельний гурток.
Незважаючи на поголовне захоплення робототехнікою та іншими інноваціями, старі добрі гуртки технічної творчості, знайомі всім з часів ДОСААФ, нікуди не зникли. Авіамодельний - якраз з таких. Діти продовжують мріяти про небо, будувати моделі літаків і змагатися в мистецтві пілотажу. Нехай і стоячи на землі.
викладач гуртка авіамоделювання, майстер авіамодельного спорту, Запоріжжя
Чи не хобі, а спорт
Почну з того, що навчитися робити моделі літаків і навіть на них «літати», в якості приємного хобі, будь-яка дитина може вдома, з мамами і татами. Вся необхідна інформація є в інтернеті. Завдання авіамодельний гуртків в іншому - виховати спортсменів-авіамоделістів.
Члени товариства Авіахім з моделями літаків і планерів, 1926 рік. Авіамодельний гуртки в Радянському союзі були «кузнею кадрів» для великої авіації.
Якщо дитина займається в гуртку і активно бере участь в змаганнях, до кінця школи він цілком може отримати перший дорослий спортивний розряд або навіть стати кандидатом у майстри спорту. А таке досягнення дає додаткові бали при вступі до профільних ВНЗ, пов'язані з авіацією. Це цілком відчутне розходження між авіамоделізмом як спортом і як хобі.
Інша відмінність полягає в тому, що в хобі немає змагального моменту. Ну, зробив - полетіло. А краще ти літаєш, гірше, швидше, повільніше, вище, красивіше - неважливо.
Авіамоделізм популярний по всьому світу. Ось, наприклад, сторінка з тематичного американського журналу 1973 з демонстрацією нової авіамоделі.
Але саме змагальний момент дозволяє розвивати інженерне мислення - то, що технічні гуртки і повинні робити.
На цій моделі «літав» екіпаж чемпіонів Європи і СРСР (в змаганнях з кордових моделей в екіпажі двоє людей - пілот і механік)
Інший приклад: в нашому спорті, як в «Формулі-1», швидкості постійно підвищуються, і з міркувань безпеки вводяться нові технічні вимоги, які повинні швидкість знизити. У 90-х роках на кордових гоночних моделях були пасивне діаметром 0,3 міліметра, зараз норма - 0,4 міліметра. Здається - дурниця, але швидкість «з'їдається». Перший час - це проблема, а через рік, півтора, два знаходяться способи компенсування, щоб навіть з такими технічними умовами літак летів швидше.
Обмеження, які є на змаганнях, призводять до появи цікавих інженерних рішень.
Змагальний момент взагалі дуже важливий для підлітків, він дозволяє довести всім і самому собі, що ти в чомусь кращий, що ти щось можеш.
Нитки і технічна творчість
До мене хлопці приходять з 11 років, тому що їм потрібно знати дещо з математики і мати досить розвиненою моторикою, щоб працювати з матеріалами. У мене є свій контрольний питання для входу в гурток: чи ділиться 491 на 2? Якщо дитина відповідає, що немає, математику слід підтягнути.
Як і в будь-якому гуртку, ми йдемо від простого до складного. Найпершу модель вони роблять з паперу за моїми кресленнями за 40 хвилин. Для мене тут головне, щоб дитина побачив: він зробив своїми руками літак - і літак полетів.
Наступна модель - модель-схема «літаюче крило» зі звичайної стельової плитки. Чим хороший цей літак: його можна скласти навпіл і на вулиці, розтягнувши гумку, запустити вгору - він розкриється і полетить сам.
Потім ми робимо метальний планер (хлопці починають працювати з деревом) і проводимо перші міські змагання - діти вчаться його правильно запускати.
А далі ми приступаємо до схематичної моделі літака, яка в моєму гуртку є переломною.
Якщо попередні робилися за один-два уроки, то з цим літаком хтось впорається за місяць, а хтось за півроку. Все тому, що тут додається нова операція - змотування нитками. Дві деталі беруться і плотненько-плотненько змотуються нитками, а нитки потім промазиваются клеєм. Робота нескладна, але дуже копітка.
Ця операція буде присутній потім на всіх наступних моделях, так і при раптових поломок на змаганнях без неї не обійтися, щоб швидко щось відремонтувати - в загальному, ми на етапі освоєння вкрай корисного досвіду. І ось тут-то у дітей починаються проблеми - їм не вистачає посидючості, вони не люблять таку роботу.
Не витримавши «випробування нитками», багато хто кидає кружок. У мене є окрема шафа, в якому лежать їхні недороблені конструкції. Зате якщо вже дитина після цієї моделі залишився - майже гарантовано, що він тут приживеться.
Хтось на цій моделі кидає кружок, а хтось з неї починає свій шлях до великих змагань.
Після цього я пропоную хлопцям вибрати, якими моделями вони будуть далі займатися - вільнолітаючі, кордовими або радіокерованими.
До речі, чим авіамодельний спорт хороший - тут кожен може знайти свою нішу.
Всі діти різні: хтось із них конструктор, хтось пілот, хтось спортсмен.
Я як тренер завжди дивлюся на темперамент дитини і розумію: якщо він флегматик - то йому нічого робити в повітряному бою, якщо він спокійний і здачі ніколи не дасть - я не поставлю його брати участь в гонці. Але є пілотажні моделі - і там потрібно якраз бути абсолютно спокійним.
Про почуття матеріалу
Я сам - виходець з авіамодельного гуртка, зараз є членом збірної Свердловської області з кордових гоночним моделям. І я пам'ятаю, чому прийшов в цей гурток: мені хотілося самому робити собі літаки, щоб грати.
У сучасних дітей занадто багато іграшок і гаджетів, щоб у них з'явилося подібне бажання. Мало того, зараз комп'ютерні програми дозволяють створити не тільки віртуальну модель літака, а й змоделювати середу (задати параметри вітру і так далі), і прямо на комп'ютері перевірити, як ця модель в даному середовищі себе веде. І лобзиком працювати не треба, і на літаку політав.
Але я впевнений: тільки фізична модель, зроблена своїми руками, може бути кроком до інженерії. Тому що саме так приходить розуміння, як працюють з матеріалами.
Дитина повинна розуміти, як з якогось колоди в кінці кінців виходить діюча літаюча модель.
Конструктор «Лего» теж такого досвіду не дає. По-перше, на кубиках неможливо вивчати такі речі, як міцність і жорсткість конструкцій, неможливо вчитися працювати з кресленнями. По-друге, будь-яка модель «Лего» збирається за одне-два заняття. Так, ти можеш ще писати програму, але фізично модель буде готова - і це оманлива легкість, далека від роботи в реальних умовах.
Школа цьому не вчить
Я вважаю, що будь-який технічний гурток - це практичне застосування теоретичних знань, даних у звичайній школі. Не раз спостерігав, як саме тут, створюючи моделі, хлопці робили відкриття: якщо трапецію «повернути на бік» - вона залишається трапецією. Або що розділити навпіл 491 рубль і 491 міліметр - це одна і та ж математична операція.
Школа не вчить домовлятися і працювати в команді. У нас командна робота з'являється на змаганнях. Тут без команди ніяк, і кожен повинен виконувати якісь функції. Звичайно, діти все до єдиного хочуть бути пілотами, і є такі непопулярні, «чорнові» професії - наприклад, механік в гоночних моделях. Я ось саме механік, і мені трохи прикро, що до моєї «професії» так ставляться. Але це до перших виїзних змагань. Там вони бачать, що і в інших містах діти займаються такою «чорновий» роботою, і результат команди залежить від кожного, і їм це починає подобатися.
А ще у мене, наприклад, принципова позиція: інструментів в класі обмежена кількість. Якщо хочеш щось зробити - будь люб'язний домовлятися. Наприклад, є 5 рубанків, на заняття приходить 15 чоловік. Якщо вони не вміють домовлятися, рубанків їм точно не вистачить.
Авіамоделізм і час
Що ми робили в 1988 році, коли я прийшов в гурток в четвертому класі, і що ми робимо зараз - самі моделі абсолютно не змінилися. Змінився технологічний підхід. Зараз для креслення використовується комп'ютер, програма «Компас», для виготовлення деталей - фрезерні верстати з ЧПУ, верстати лазерного різання, 3D-принтери. Сучасному дитині набагато цікавіше робити модель з використанням його улюбленого гаджета, ніж просто орудувати лобзиком.
Незважаючи на це, перші моделі все одно робляться вручну, щоб освоїти інструмент. І нитками доведеться навчитися змотувати - без цього нікуди.
Так виглядає політ кордової моделі літака, якщо на неї встановити камеру GoPro (УВАГА! Зробіть звук тихіше)
Не думаю, що авіамоделізм в доступному для огляду майбутньому чекає занепад: навпаки, люди рвуться в повітря, хочуть літати, хочуть дивитися з висоти пташиного польоту. Взяти розвиток тих же дронів. Знаю вихідців з авіамодельний гуртків, які потім успішно займалися аерофотозніманням з безпілотних апаратів. Авіамодельний спорт теж не зникне, тому що, чув таку гарну фразу, інженер народжується там, де є обмеження.
Я зовсім не прагну, щоб хлопці з гуртка обов'язково йшли в авіацію. Але якщо вони знайдуть себе в технічних спеціальностях (а за спостереженнями, саме так і відбувається), буду дуже радий.