Чий двигун стоїть на лада веста ресурс, параметри, фото і відео
Новий двигун був обладнаний резонансним наддувом, і здавалося, від його наявності будуть тільки мінуси: знижена надійність, немає можливості підвести тросовий привід. Але з'ясувалося, що новий мотор був не гірше попередника: ДМРВ ламається часто, а датчики ДАТ і ДТВ - практично ніколи. Датчик ДМРВ в конструкції 27-го мотора відсутня, в чому і криється секрет підвищеної надійності.
Навіщо 27-й двигун замінили на 29-й
Перший двигун Вести, в-во ВАЗ
Щоб перейти до стандарту Євро-5, мотор 21127 довелося допрацювати:
- Система резонансного впуску, а також система вихлопу була перероблена повністю;
- Контролер ЕБУ (ЕСКД) отримав нову прошивку - змінений навіть алгоритм, який регулює обсяг резонансних камер;
- У двигунів 21127 і 21129 трохи відрізняється ступінь стиснення - 11,0 проти 10,45;
- Була доопрацьована і підвіска мотора: з'явилася можливість монтажу на підрамник.
Всі ці елементи присутні і в конструкції іншого двигуна - ВАЗ 21127. А поліпшити характеристики, не збільшуючи робочий об'єм, вдалося наступними методами:
- Була перероблена «обв'язування» - вихлоп, резонансний впуск, програма контролера;
- У конструкції застосовуються полегшені поршні: для виготовлення використовується сплав з алюмінієм, спідниці поршнів вкорочені, а в днище зроблені виточки під тарілки клапанів;
- І компресійні, і маслос'емниє кільця стали більш тонкими, ніж на всіх попередніх моделях двигунів. Втрати на тертя знизилися.
Зверніть увагу на «пункт 2». З нього не випливає, що можливість погнути клапани тепер відсутній. Не робіть помилкових висновків!
Технічні характеристики
Всі параметри, які стосуються мотору 21129, перераховані у вигляді списку:
- Значення робочого об'єму - 1,596 л;
- Ступінь стиснення - 10,45;
- Потужність (паспортне значення) - 106 к.с. при 5800 об / хв;
- Найбільший крутний момент - 148 Н * м при 4200 об / хв;
- Максимальна частота обертів вала - 6200 об / хв;
- Інтервали по заміні масла - 15 000 км;
- Обсяг картера - 3,2 (2,9) або 4,4 (4,1) л, перший варіант - для коробки «АМТ»;
- В'язкість масла - від 0W30 (0W40) до 20W40 в залежності від температури;
- Ресурс двигуна - 200 000 км.
На один літр витраченого палива доводиться до 3 мл олії. Ці цифри вказані в документації ВАЗа. Значить, на тисячу км піде 240-250 мл. МоториNissan (HR16DE) витрачають вдвічі більше.
Потужність і крутний момент в залежності від частоти, об / хв
Тепер проаналізуємо те, що показано на графіку. Зусилля, що перевищує 130 Н * м, мотор розвиває в широкому діапазоні: від 2300-2400 до 5900 оборотів! Значить, тяга буде дуже «еластичною», що якраз і потрібно для комплектацій з «АМТ».
На низьких оборотах, що не перевищують 1800 об / хв, значення тягового зусилля «прагне до нуля», що характерно для більшості 16-клапанников. Але ми говоримо про те, який двигун стоїть на Лада Веста - це не позашляховик, де «тяга на низах» дуже важлива. Закрийте рукою частина графіка, розташовану в першій чверті - вийде нагрузочная крива «ідеального двигуна».
Який заливати бензин
Пара слів про застосовуваний паливі. Для моторів сімейства 21126-21127 існував жорсткий заборона: 95-й бензин лити можна, а 92-й - немає. Але знаючи про те, який двигун на Ладу Весту встановлюють зараз, забороною можна знехтувати: ступінь стиснення знизилася, і значить, знижувати октанове число теж можна.
В документації на двигун, про який йшла мова, вказаний бензин з октановим числом 95. Інші варіанти не розглядаються.