Ресурс двигуна пріори 16 клапанів
Мотор Лади вимагає дбайливого ставлення
У кожного силового агрегату є певний термін його роботи без значного втручання в його конструкцію, це так званий ресурс двигуна. Стосується це поняття всіх силових агрегатів, в тому числі і двигуна Пріори.
Ресурс двигуна залежить від багатьох факторів. Будь-мотор, навіть без часткового втручання, відпрацює нетривалий термін. Щоб продовжити його ресурс, потрібно періодична заміна робочих рідин і елементів, які в силу своєї навантаження дуже швидко зношуються. У народі операції по заміні рідин і швидкозношуваних елементів називається «заміна расходников».
Двигуни, які встановлюються на Пріора, вважаються новим поколінням силових агрегатів, що вмонтовуються на вітчизняні автомобілі. Особливістю перших агрегатів, що встановлюються на Пріора, на відміну від наступних поколінь було те, що у них на кожен циліндр доводилося по 2 клапана. Наступні двигуна вже комплектувалися 4 клапанами на кожен циліндр. Кожен з цих двигунів має певні умови експлуатації та догляду за ними.
Правила експлуатації
Для того щоб двигун Пріори. незалежно від кількості клапанів на циліндр, відпрацював якомога довше без капітального ремонту потрібно дотримуватися певних правил експлуатації і обслуговування.
Пріора хоч і вважається автомобілем нового покоління, але якість збірки двигуна залишилося на колишньому рівні. Тому після придбання нового автомобіля, бажано відразу ж відправитися на станцію технічного обслуговування, або ж самому в гаражних умовах провести первинне обслуговування.
Полягає воно в тому, щоб перевірити і, в разі потреби, підтягнути всі місця кріплення. Часто після заводу навісне обладнання і патрубки двигуна недостатньо затягнуті. Особливо це стосується систем харчування, охолодження і механізму газорозподілу. Але навіть після цього варто перші кілька тисяч кілометрів періодично оглядати силовий агрегат на наявність патьоків.
Демонтований мотор Пріори
Ресурс силового агрегату сильно залежить від якості масла, яке в нього заливається. Масло низького якості не буде забезпечувати належного змащуючого ефекту, яке особливо потрібно на поверхнях з підвищеним тертям. Тому використання такої мастильної рідини значно скоротить ресурс мотора.
Оскільки на Пріорі встановлена інжекторна система харчування, не варто нехтувати якістю палива, яке заливається в бак. Бензин низької якості, а також з великою кількістю домішок, швидко виведе з ладу форсунки. До того ж, силовий агрегат на такому паливі буде працювати з перебоями, які теж негативно позначаться на ресурсі мотора. Але навіть якщо в Пріору заливається якісний бензин, не зайвим буде періодичне проведення промивних робіт системи харчування.
На ресурс двигуна значно впливає стиль водіння власника Пріори. Агресивна манера поведінки на трасі завдає значної шкоди всім системам і механізмам мотора, особливо циліндро-поршневої групи. Знос кілець при такому стилі водіння відбувається в рази швидше, що в кінцевому підсумку призводить до більш раннього проведення капітального ремонту Лади Пріора.
Проблемні місця двигуна
Власники Пріори за час експлуатації виявили кілька слабких місць у двигуна:
- Першим з таких місць є рідинної насос (помпа). Нерідко даний елемент виходить з ладу. І якщо водій вчасно не звернув увагу на свідчення температурного датчика, поломка помпи призведе до серйозних наслідків. Силова установка швидко перегріється і заклинить. Щоб потім його привести в працездатний стан, доведеться протачивать циліндри і замінювати поршневу групу.
- Також періодично слід звертати увагу на стан радіатора. Нерідко в місцях спайки з'являються течі, їх слід негайно усувати.
- Наступним слабким місцем є натяжна ролик ременя газорозподільного механізму. Якщо при працюючому моторі на Пріорі під капотом з'явився гул в районі кришки ременя ГРМ, слід негайно вжити заходів. Якщо гул з'явився під час тривалої поїздки, відновити працездатність ролика можна за допомогою рясної його мастила. Але надовго це не допоможе, ролик все одно доведеться міняти.
Якщо ж проігнорувати гул, то це призведе до того, що через підвищену навантаження ремінь приводу ГРМ злетить або порветься. Наслідком цього будуть погнуті клапани і капітальний ремонт двигуна.
Часто власники Пріори скаржаться на підтікання масла з-під кришки клапанного механізму. Дана проблема усувається заміною прокладки кришки.
Технічне обслуговування силового агрегату
Періодичність обслуговування двигуна Пріора заводом-виготовлювачем становить 15 тис. Км. Перше ж обслуговування рекомендується проводити вже через 3 тис. Км. Основна увага при цьому потрібно приділити перевірці всіх місць кріплення навісного обладнання. Під час цього ж обслуговування проводиться перша заміна масла і масляного фільтра. Якщо двигун 8-клапанний, варто перевірити зазори клапанів. У 16-клапанного двигуна цей захід не потрібна, оскільки на цьому силовому агрегаті встановлено гидрокомпенсатори. Подібні роботи проводяться і після 15 тис. Км пробігу Пріори.
Після досягнення на одометрі значення в 30 тис. Км, крім заміни масла і масляного фільтра, вимагають заміни свічки запалювання і фільтри системи харчування. Часто на цьому значенні пробігу поступово починає виходити з ладу натяжна ролик ГРМ. Якщо на Пріорі встановлений двигун на 8 клапанів, не зайвою буде заміна прокладки кришки клапанного механізму.
При перетині значення в 45 тис. Км знову змінюється масло. Варто звернути увагу на натяг ременя приводу ГРМ, причому це стосується будь-якого двигуна, як 8-клапанного, так і 16-клапанного.
Наступне обслуговування проводиться після 60 тис. Км. На цей раз бажано замінити ремінь приводу генератора і свічки. Можливо, доведеться проводити і промивку системи харчування, особливо дросельного патрубка. Бажано замінити і датчик холостого ходу.
При 75 тис. Км на 8-клапанному двигуні замінюється ремінь приводу ГРМ і кисневий датчик. До цього часу охолоджуюча рідина частково втратить свої властивості, тому вона теж замінюється.
Далі роботи з технічного обслуговування Пріори повторюються. Таким чином, виходить, що мінімальний ресурс двигуна становить понад 100 тис. Км. У деяких випадках, при правильному і своєчасному проведенні технічного обслуговування, пробіг на Пріорі без капітального ремонту може становити понад 200 тис. Км. При цьому будь-яке втручання в конструкцію двигуна, так званий тюнинг, звичайно може підвищити потужність двигуна, але це і знижує ресурс силового агрегату.
Але навіть при всьому дотриманні правил проведення ТО, з часом доведеться проводити капітальний ремонт, а дотримання цих правил лише кілька відстрочить час до нього.