Чи не працює двірник заднього скла - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Чистити треба сопла склоомивача, при забитих соплах вода потрапляє в редуктор, при розбиранні звернути увагу на ущільнювальне гумове кільце, якщо висохло або затерли-замінити, і більше мастила на це колечко.
NISSAN SERENA SLX C-23 95г GA16DE МКПП 2WD Бензин + Газ-метан.-була
MERCEDES V-200 99г 2.2 CDI Fashion
Повернутись до початку
Загалом розбираємо мотор і редуктор двірника заднього скла:
Знімаємо обшивку в кузові, відкручуємо поводок і знімаємо щітку, роз'єднуємо там же штуцер омивача. Гайкою на 13 відкручуємо поводок і знімаємо його повністю.
Оглядаємо гумові ущільнювачі.
Йдемо в кузов, відкручуємо 3 гвинта хрестової викруткою, від'єднуємо шланг омивача, роз'єднуємо роз'єм живлення мотора.
Ізвлеваем обережно мотор в зборі, гумки знімати не треба. Просто відкрутивши 3 гвинти і від'єднавши роз'єм і шланг, тягнемо його на себе. Несемо в зручне місце, тому як возьні буде багато.
Ось він рідний
Далі відкручуємо 3 гвинта на 10, і відводимо планку в сторону.
Потім висвердлюємо 8 клепок
(Нерозумно ставити там клепки, цікаво хто з конструкторів примудрився придумати цю чортівню на клепках). Висвердліть відразу ці клепки наскрізь, там начебто все одне отвору не наскрізне. Щоб потім не звів, щоб стружка не потрапила всередину на мастило. Потім розбираємо на 2 частини
Потім відкручуємо сам мотор, 2 гвинта хрестової викруткою і виймаємо кожух з магнітами.
Потім крутимо ротор за годинниковою або проти, і він виходить.
(Для чого на ньому насічки так і не зрозумів)
Причину моєї розбирання описував на початку посту, виявилося що у мене (в принципі як і у всіх) закис стрижень на який кріпиться поводок, заіржавів гад за 2 місяці.
Форсунки були чисті і вода нормально проходила через них. Усередині води не виявив. Можна перевірити, шляхом прокручування білого пластмасового колеса.
Мені не вдалося його зрушити. Також коли виймаємо ротор помічаємо залишок щіток.
Далі все вже зрозуміло. Я робив так, накрутив непотрібну гайку на шток,
бив потехоньку по гайці, при цьому стрижень потехоньку вилазить вгору, вивільняючи шестерні, б'ем поки гайка не впреться в гумку. Потім беремо спочатку WD40 і ту частину штока що стало видно, рясно поливаємо. Потім киянкою б'ем зверху по мет. перекладині, і шток іде в зворотному порядку. Відкручуємо гайку, накручуємо рідну, зверху накручуємо погану і контр їх. Потім починаємо разрабативаеть все це вручну, беремо ключ на 13 і крутимо рідну гайку погодинної і потім проти, створюючи імітацію мотора. Коли настає характерне послаблення, відкручуємо гайки, накручуємо непотрібну гайку і також подстукивать щоб шток вийшов вгору поки гайка не впреться в гумку. Беремо литол або солідол, змащуємо вийшов шток, і утапливаем його назад. І починаємо все знову розробляти, за годинниковою стрілкою і проти. Коли все ОК, утапливаем чток, поєднуємо все шестерні, крок і цикл. Вставляємо назад ротор, при цьому коли він преться в щітки, щітки потрібно відвести в сторони за клеми. Збираємо мотор, закручуємо 2 гвинта. Змащуємо рясно все литолом або солідолом, закриваємо кришку, і закручуємо самонарізні гвинти.
Можна звичайно різьблення нарізати, але мені було так зручніше. А гвинт з гайкою там не підійдуть, назад ставити на клепки було б не логічно, раптом доведеться туди лізти.
Можна і механізм розібрати,
але насправді не потрібно, а так він розбирається шляхом піддягання шліц викруткою.
Збираємо все в зворотній послідовності, перевіряємо і радіємо.
-KENT-: Там в цьому блочками, зо два не задіяних реле,
Ми не знаємо до чого вони задіяні. А коштують вони там не дарма! Німець не дурень, просто так реле ставити не буде!
vito112: Хлопців, а чому можна замінити такий мотор? Просто у мене там все не підлягає відновленню.
Можна замінити на такий же новий або з розбирання.
NISSAN SERENA SLX C-23 95г GA16DE МКПП 2WD Бензин + Газ-метан.-була
MERCEDES V-200 99г 2.2 CDI Fashion