Чи не крутить стартер або реле включення стартера
Andrey Plotnikov, 23 роки
Я їздив на Лада 2108 Ластівка ツ
Одеса, Україна
Вранці сідаю в автомобіль, повертаю ключ на становище старт в замку запалювання. ІІІ нічого. Вобще нічого не відбувається. Тиша повна. Нічого не крутить, чи не клацає. Блін, відразу перша думка промайнула що замок запалювання віджив своє, або стартер. Або вобще все разом. Причому на першому положенні ключа, вся приборка світиться, контрольні лампи працюють. Двірники, грубка, поворотники - да пожалуйста! Знову повертаю ключ на старт, стрілка вольтметра злегка відхиляється, тобто напряжение кудись іде. У момент повороту фари і піч вимикаються. Теж дивно. Маса! дуже схоже на відсутність маси. Тільки де? Буквально вчора ввечері ще було все ок. Що могло статися за ніч? Одні питання в голові, а на розум йде тільки одне слово - Автоваз)
Відкрив капот, подивився клеми на акумуляторі, все в нормі. Подзвонив тестю, дізнався як перевірити стартер. Вирішив почати з найдорожчою деталі. Хоча я його недавно міняв. з нашим якістю запчастин я не здивувався б, якщо він раптово віддав кінці.
Отже, як перевірити працездатність стартера:
Повертаємо ключ у замку запалювання на перше положення (Щоб загорілися контрольні лами). Знімаємо фішку з червоним проводом (це + від замка запалювання) і притуляє викрутку, або інший металевий предмет, так щоб замкнути великий болт з залізячки, куди одягається фішка. (Див. Мал.) Найкраще викрутку з гумовою ручкою, щоб не вдарило струмом. Замикаємо на пару сек, якщо немає реакції, то справа в стартері. Якщо є реакція, то машина заведеться. Обережно! Там велика напруга і може сильно іскрити.
У мене двигун запустився легко і невимушено. Злегка видихнув, значить найдорожчий елемент в цій системі не при справах.
Але в замок запалювання я до останнього вирішив не лізти, поки все не перевірю. Встигну ще. Подзвонив одному, він говорить що все-таки швидше за все це замок. У нього на 8-ке він постійно ламався, мало не кожні півроку. Приїхав на роботу, погуглити. Виявляється ще в моїй машині є реле включення стартера. І воно могло запросто віджити своє. Воно знаходиться зліва від вакумнік. Після роботи (запустив двигун з отверточкі), я заїхав в автомагазин, і купив таке ж реле (80 руб). Моє ще було СРСР, і покрито білим нальотом. Мені здалося логічним його поміняти.
Картинка з інтернету. Купив ось таке 4-х контактне реле.
Але, нічого не змінилося. При повороті ключа, як була тиша. так і є. Правда коли откручивал СРСР-незаба, звідкись випав проводочек маленький такий. Я насторожився, че це ще за фігня ?!
Як перевірити працездатність реле? Відкриваємо блок запобіжників, шукаємо таке ж реле там, і міняємо їх місцями! Шкода пізно знайшов таку інфу. Реле виробництва СРСР виявилося робоче)
Перевірка проводки від замка запалювання до стартера.
Будинки зігнув зволікання мідну, зняв фішку з реле, засунув ще між двох самих товстих проводів: у мене червоний і помаранчевий. Машина завелася. Значить дроти цілі.
Пішов знову додому, чаю попити - подумати. Значить або замок, або реле. Але реле щось нове? Тільки воно навіть не клацає при повороті ключа. Значить воно не включається. В інтернеті знайшов схему реле включення стартера, там два товстих дроти, це плюс на стартер. Вони замикаються, коли реле починає працювати. Один червоний тонкий, це управління з замку запалювання. І мінус чорний, просто йде на масу.
Побіг з мультиметром до машини, крутити ключем і дивитися що вобще просходит. Червоний виявився в нормі, сигнал йде. А ось чорний теж йде! Як так. це ж блін маса дожна бути! Згадав випав чорний проводок, мабуть попередній господар сколхозіл таким чином масу.
На швидку руку теж сколхозіл подібну фігню, просто прикрутив дріт до реле на мінус і кинув на кузов.
Все, стартер крутить з пів обороту)
Але мене така дурниця не влаштовує, намагався знайти куди йде чорний провід, так і не знайшов кінців. Просто втрачаю в змотування. Шукав в інтернеті, теж не знайшов. Може погано шукав? Знаючі люди, підкажіть де його інший кінець. Поки їжджу так.
Ціна питання: 80 ₽ Пробіг: 23000 км