Бути завжди на висоті
Тим, що в кабіні баштового крана сидить жінка і вміло з ним управляється, сьогодні мало кого здивуєш. Адже ще за часів СРСР на будівництвах часто можна було побачити представниць прекрасної статі, які підкорили висоту
І нерідко жінки показують кращі результати в роботі, та й в різних конкурсах профмайстерності панянки не відстають від чоловіків.
Приїхавши на будівельний майданчик я стала чекати, коли Тетяна спуститься з висоти. І ось стропи підняті, кран зупинений, і з кабіни показується господиня машини.
- Скажіть, а чому ви вирішили стати машиністом баштового крана? Висоти не боїтеся?
- Висоти я з дитинства не боюся. І технікою я з дитинства цікавлюся. Любов до машин і до праці мені прищепили батьки, за що я їм дуже вдячна. А баштовий кран я вибрала сама.
- На яких кранах ви працювали? На якому з них вам найбільше сподобалося і чому?
- Зараз я керую краном КБМ-401. З балочной стрілою він здатний піднімати 6-10 тонн вантажу. Моїм же першим краном був КБ-100. Потім я працювала на С-981. Зараз їх уже, напевно, і в природі немає.
З приводу переваг скажу так: на будь-якому крані, якщо він добре налагоджений, можна працювати. Необхідно стежити за технікою, любити її і справа, якою займаєшся.
- Про ваш перший кран ми дізналися. А який був ваш перший об'єкт?
МАПІД, з яким співпрацює наше управління, займається будівництвом дитячих садків, шкіл, житлових будинків. І мені приємно, що я можу допомогти людям. Я оптиміст і намагаюся поділитися ним з іншими.
- Найцікавіший об'єкт, який ви будували?
- Будувала першу чергу Кричевського цементного заводу. Обсерваторію та медичні навіть РУВС доводилося будувати. Зараз вже й не згадаю об'єкти, на яких я працювала все 32 року. А ось останні років 20 в основному строю житлові комплекси.
- Перемога в конкурсі "Майстер року" - не перша на вашому рахунку?
Коли я збиралася на конкурс, то мій колега з подивом запитав мене, куди я зібралася, адже в конкурсі одні чоловіки беруть участь. Я його поправила: не чоловіки, а машиністи баштових кранів. І вийшло так, що я впоралася з хвилюванням і зайняла призове місце в цьому році. А я ж не тільки машиніст баштового крана, я ще й мама двох дітей.
- Важко бути машиністом баштового крана?
- У кожній роботі є свої нюанси. Чесно зізнаюся, що машиніст баштового крана - робота важка. 8 годин сидіти в кабіні - неймовірне напруження, необхідна постійна концентрація уваги, взимку обмерзлі сходи, по яких треба піднятися на своє робоче місце. З боку може здаватися, що тут нічого складного: сидиш в кабіні, смикаєш за важелі. Але насправді це важка і відповідальна робота.
- Як чоловіки в колективі ставляться до жінок, які працюють на спецтехніці?
- Добре. Коли необхідно - підтримають, допоможуть. Взагалі, наш колектив - одна велика сім'я, де кожен один одному допомагає, особливо молоді.
У вільний час Тетяна любить робити все своїми руками: реставрувати речі, щось ремонтувати, вирощувати на дачі овочі, захоплюється поезією.
300 одиниць КМУ. Представник "Фурукава ЮНІК РУС" озвучив плани продажів Перший автомобіль ГАЗон NEXT з КМУ UNIC URV-373 був виготовлений і переданий "Групі ГАЗ" навесні. Про реалізацію цієї моделі сьогодні розповів директор з маркетингу ТОВ "Фурукава ЮНІК РУС" Юрій Суриков в рамках виставки СТТ