Блокування двигуна, блокування привид, сторінка 2
А вони - алгоритми ці - бувають пасивними і активними. Все як і у відомих «меншин» - на кшталт реле і реле - а бач - може бути «пасивним», а може - і «активним». Від алгоритму залежить (типу, від середовища проживання, від виховання - хто ким і яким стане. Активний алгоритм блокування - найбільш вразливий, тому що блокуючий реле при такому алгоритмі в знеструмленому стані дозволяє запуск двигуна.
Цей вид блокування по іншому називають «нормально-замкнутим», або просто НЗ - за типом контактів блокуючого реле в режимі «Охорона». Типову схему реалізації НЗ блокування двигуна ілюструє представлений на рис.2 фрагмент схеми підключення стандартної тайванської сигналізації - в основному НЗ блокування люблять використовувати виробники, у яких з народження вузькі очиська.
У режимі «Знято з охорони» на виведенні блокування, а значить, і на обмотці реле, немає напруги, і реле своїми НЗ контактами (контакти 87а і 30) дозволяє запуск двигуна. Точніше сказати - не перешкоджає цьому. У стані «Охорона» на цьому дроті присутня потенціал маси, і при спробі запустити двигун на другому кінці обмотки з'явиться плюс від замка запалювання, реле перемкнеться, заборонивши, таким чином, роботу стартера, в цьому прикладі.
Для нейтралізації активної блокування, очевидно, досить просто будь-яким способом знеструмити модуль сигналізації. Наприклад, витягнувши всі роз'єми з модуля, або просто обірвавши дроти, а часто буває досить витягнути запобіжники системи з власників. І все - завести двигун нічого не завадить. У цьому - головна причина - за що я на дух не переношу блокування НЗ контактами реле.
При пасивному алгоритмі блокуючу реле забороняє роботу двигуна в знеструмленому стані, контакти такого реле нормально розімкнуті (блокування тому називається НР).
Це означає, що для зняття блокування необхідно подати на реле напруга, воно переключиться, і двигун можна буде заводити.
На рис. 3 наведено приклад стандартного блокування сигналізацією бензонасоса інжекторного двигуна.
Як видно зі схеми, реле блокування розриває ланцюг управління штатного реле бензонасоса, тому струм через його контакти - невеликий, що дозволяє використовувати малопотужний, а значить - малогабаритне реле.
У той же час угоностойкості такої найпростішої блокування - невисока - зазвичай її обходять, подаючи напругу безпосередньо на бензонасос, перемичкою.
Кілька підвищити якість блокування можна, додавши ще одне блокуючу реле (рис.4), розірвавши його контактами силовий провід живлення насоса.
При цьому бажано штатний силовий провід частково видалити, проклавши замість нього свій провід - вийде так звана «рознесена» блокування - відновити розрив лиходіям виявиться ще складніше. Особливо, якщо друге реле встановити безпосередньо в лючке бензонасоса, як це проілюстровано на фотографіях 5, 6, 7 і 8.
Мал. 4. (вище) Резистор застосовується для того, щоб утруднити діагностику «несправності» (конкретно тут це більше для ілюстрації принципу), діоди ж потрібні для того щоб замикання на масу проводу блокування безпосередньо у реле не відключало б всю блокування.
Мал. 5. На фотографії видно роз'єм бензонасоса і живить його кабель. Блокуючий реле розриває силовий провід, і подача напруги за допомогою перемички на дроти в салоні не дасть ефекту - необхідно буде відкручувати кришку люка бензонасоса, і в наших силах використовувати нестандартні гвинти для того, щоб це було зробити найважче.
Мал. 6. Реле акуратно ховається під днище багажника, так, щоб після установки кабелю на місце реле не було б видно.
Рис.7. Кабель на місці - а де ж реле?
Мал. 8. Після прикручування кришки назад не легко здогадатися про «жучки», що живе під нею.
Найважливіша гідність НР блокування - навіть якщо знеструмити сигналізацію вищеназваними способами - це не допоможе - для нейтралізації вже необхідно не тільки знеструмити систему, але і підключити блокуючий висновок сигналізації до маси. Для того щоб ще більше ускладнити завдання викрадачам, розробники вбудовують блокуючу реле всередину модуля сигналізації.
Приклад такого блокування представлений на малюнку 9 - вбудованим реле розривають Потужнострумові ланцюг харчування бензонасоса - і для обходу блокування в цьому випадку потрібно вже відновлювати розрив.
Таким чином, легко бачити, що НР блокування краще протистоїть викрадачам - вони повинні знайти в джгуті сигналізації потрібні дроти і з'єднати їх разом.
Або знайти провід «маси» на роз'ємі сигналізації, відключити його і з'єднати разом інші дроти. Загалом - це вже складніше, ніж вирвати блок сигналізації з роз'ємів. Але все одно просто.