Биття керма при неправильній балансуванню
Наша фірма-це чітко налагоджена сервісна структура # 044; що володіє дуже великим автопарком спеціалізованої техніки # 044; оперативно працюють диспетчерськими і штатом досвідчених професіоналів шиномонтажу. Наші мобільні бригади - це складний технічний комплекс # 044; оснащений кращим європейським обладнанням # 044; і всіма необхідними витратними матеріалами.
На нашому сайті ви можете не тільки викликати цілодобовий виїзний шиномонтаж, але так-же на нашому сайті ви зможете знайти багато корисної інформації яка допоможе вам вирішити ваші внутрішні питання при виборі і купівлі шин як нових, так і шин, що були у вживанні.
Як правильно доглядати за шинами:
Чому не можна взимку їздити на літній гумі:
До чого може привести неправильна балансування шин: і багато іншого.
Якщо з'явилося биття керма або машину "кидає", проблему потрібно шукати в колесах або підвісці. Якщо відбувається биття керма на високих швидкостях - це, однозначно, результат поганий / неправильної балансування колеса / коліс. Практично кожен автомобіліст знає, щоб вібрація колеса була зведена до мінімуму, його маса повинна бути рівномірно розподілена відносно центру. Фахівці рекомендують при битті керма в діапазоні швидкостей від 80 до 120 км / год, що є явною ознакою порушення балансування, прямо відправлятися в хороший шиномонтажний сервіс або викликати виїзний шиномонтаж.
Чим загрожує биття керма при неправильній балансуванню?
- про хорошої керованості і про безпеку їзди можна забути
- рульове управління поступово розіб'ється
- вийдуть з ладу амортизатори
- доведеться міняти ступінчасті підшипники і інші деталі підвіски.
Все це відбувається в результаті того, що по всьому кузову розноситься вібрація через дисбаланс колеса. Слід зазначити, що биття керма може бути викликано як поганий балансуванням, так і дефектами диска, покришок (пошкодження корду, грижі і т.д). Але можна практично з абсолютною впевненістю сказати, що якщо биття керма йде на високих швидкостях, причина - дисбаланс переднього колеса, причому привід автомобіля тут абсолютно не має значення. Розбалансування задніх коліс, як правило, не відображається на кермі.
Найбільш часто проблема биття керма проявляється після сезонної зміни шин. Багато водіїв абсолютно не звертають увагу на те, як і на якому обладнанні проводиться процедура балансування коліс. А це дуже важливо. Наприклад, результат балансування може бути зведений до нуля вже через 200-300 км, якщо в шиномонтажі при проведенні балансування НЕ вимили добре колесо - бруд відвалиться, і колесо знову виявиться розбалансовано. Часто проблема биття керма виникає через те, що встановлений неякісний грузик. В результаті, при впливі відцентрової сили він просто відірветься і биття керма відразу себе проявить.
При складанні коліс, правильна, високоточна балансування - гарантія того, що ви будете позбавлені від проблеми биття керма і його сумний наслідків. Саме тому слід особливу увагу приділяти такий, здавалося б, простій процедурі, як балансування коліс. Вона не є особливо дорогою, і економити на ній просто недоцільно, так як в результаті неякісної, неправильної балансування коліс і, як її наслідки - биття керма, доведеться витрачатися на дорогий ремонт.
Правильна балансування коліс: як розпізнати?
На колесі повинні бути встановлені вантажу, як з внутрішньої, так і з зовнішнього боку. Якщо на фазі диска неможливо або не хочеться їх встановлювати, грузик встановлюється якомога ближче до зовнішньої сторони (близько спиць) з внутрішньої сторони. Можлива балансування і одним вантажем, але в силу її складності вона використовується рідко. Навішується маса (важки) повинні не перевищувати 60 грам на колесі (новому) і розташовуватися поруч. Якщо маса більше, то причина може бути в неправильному складанні колеса, а також, якщо диск має дефекти (погнутий) або злежала покришка.