Бережіть підголовники
Ніхто поки не зізнається, але хтось з родичів звернув мені підголівник на пасажирському сидінні 1-го ряду ...
Або теща, або дружина. Я більше схиляюся до першого варіанту)))
Навіть не скрутив, а так, поламав: бовтається верхня частина на стійках без фіксації.
Розтин показав: виламані частина пластмаси вкладиша, де кріпиться скоба, що утримує U-подібну стійку. Склеїв, залив епоксидкой. Тримається добре, на безпеку не впливає конструктивно.
Рада - При посадці пасажирів на 2-ий ряд настійно не рекомендується триматися за підголівник.
Ну, а тепер детальніше про розбиранні:
1. Знімаємо підголівник з сидіння. Спочатку тягнемо вгору до упору, потім натискаємо на фіксатор, який «урівень» і тягнемо далі.
2. Беремо підголівник «до гори ногами» і подальші операції проводимо в такому положенні.
3. Піддягаємо тканину ключем (краще плоскою викруткою) в прорізи поруч зі стійкою і тягнемо вгору. При цьому з паза підголівника будуть витягувати дві пластикові пластини, приклеєні до оббивки підголівника.
4. Пластикові фіксатори, які з боків прорізу витягуємо тим де ключем (викруткою). Вводимо в паз до упору і тягнемо ручку «на себе» .Жало при цьому, відповідно, впираючись в край прорізи, піде «від себе» і потягне за собою фіксатор.
5. Розсовуємо поролонові валики «потрухів» в різні боки, при цьому витягуємо пластикову пластину за стійки. Перший раз це краще це робити з помічником, вийде швидше.
Розмовляв з одним фахівцем з пластмас, так він сказав, що матеріал цієї внутрішньої пластини - поліетилен з добавками. Ще він додав, що поліетилен толком не клеїться, тому що навіть наймодніші клеї не проникають всередину цього самого поліетилену (немає адгезії), і місце склеювання з часом може тріснути. У промислових умовах поліетилен тільки зварюють. Звідси наступний варіант ремонту:
- склеюємо частини пластмаси, які вже відвалилися ЯКІСНИМ клеєм (сам використовував ціанакрилатний клей)
- вирізаємо 2 металеві пластини (наверх і під низ) за розмірами ніші (на фото - контур зеленою лінією), свердлимо в них отвори під загальний стягнутий болт, який кріпить пластик до металевій стійці. Відразу можна просвердлити додаткові отвори під стягнуті заклепки (позначені зеленими точками). Матеріалом для пластин може піти і звичайна жерсть-оцинковка.
- при остаточному складанні заливаємо все це епоксидкой (і під-і на пластини). Стежимо, щоб епоксидка не потрапила на стійку-кронштейн, т.к.они повинна бути рухливою.
Червоним пунктиром позначив подальший розвиток тріщини.
«Запаковування» підголівника виробляємо в зворотній послідовності після повного висихання епоксидки.
Хай щастить.
ЗИ. Практика показала, що ремонт без підсилюють металевих пластин - тимчасове вирішення питання. Епоксидка слабо "липне" до пластику каркаса підголівника.
Через два роки (блін, під час летить (((() знову почув характерне постукування бовтаються підголівників.
Довелося розібрати, вичистити те, що відлетіло, вклеїти 2 шматка пластмаси на свої місця, присобачить 2 залізяки. Спробував залити все це справа "рідким ПВХ". Начебто "чіпляється", але знову ж таки - не сильно.
ЗЗИ. Навіть після посилення пластинами - поламали (((Тріщина пішла вище, в іншому місці. Варіть тріщини пет-му і їм же заливайте вузол ... Додав 2 фото.