Бензини детонація - довідник хіміка 21
Детонація призводить до передчасного зносу двигуна і падіння його потужності. Для різних за складом бензинів детонація виникає при різних ступенях стиснення. Причиною дето- [c.210]
Залежно від того, як велика детонація при використанні того чи іншого бензину, різні його марки мають різний октанове число. Октанове число нормального гептану дорівнює нулю, а изооктана - ста. Октанове число будь-якого бензину можна визначити, якщо порівняти його горіння з горінням сумішей нормального гептану і изооктана, взятих в різних співвідношеннях. Чим вище октанове число бензину, тим він краще і дорожче. [C.26]
Хіміки знайшли спосіб зменшувати детонацію, додаючи в бензин деякі речовини - антидетонатори. Найвідоміший з них містить у своїй молекулі атом свинцю і називається тетраетилсвинець. Досить додати в бензин менше 0,1 відсотка цієї речовини, як якість бензину набагато покращується. Такий бензин називають етилованим. Свинець робить його більш отруйною, ніж звичайні бензини, і з ним потрібно звертатися з обережністю тому, щоб розпізнати етиловий бензин. його зазвичай підфарбовують. [C.26]
Проведеними дослідами було доведено можливість детонації суміші димить азотної кислоти з бензином і ініціювання утворилася під час аварії поїзда суміші аміачної селітри з мазутом. Припускають також, що ініціювання вибуху могло бути викликано і чистої селітрою за відсутності мазуту йод впливом ударної хвилі. виникла при детонації суміші азотної кислоти з бензином і від летять з великою швидкістю осколків (гаряча аміачна селітра дуже чутлива до осколків, що летять з великою швидкістю). [C.366]
При змішуванні изооктана і нормального гептану в різних пропорціях за обсягом виходить ряд еталонних палив з різними антидетонаційними властивостями. Чим більше изооктана міститься в суміші, тим вьппе її антидетонаційні властивості. При випробуванні невідомого бензину на одноциліндровий двигун підвищують ступінь стиснення до появи детонації. Потім на цьому ж двигуні підбирають еталонне паливо. що викликає детонацію при тому ж ступені стиснення. при якій почалася детонація в умовах роботи на невідомому бензині. Якщо, наприклад, в такому еталонному паливі міститься 82% изооктана, то випробовуваний бензин має октанове число 82. [c.174]
Для того щоб виміряти силу стартовою детонації певного бензину, його порівнюють із сумішшю толуолу і нормального гептану, що має ту ж інтенсивність детонації. Показник називається толуольного числом і дорівнює об'ємної концентрації толуолу в суміші, яка використовується як еталон. У шкалі толуольного чисел за 100 приймається чистий толуол. який не викликає детонації подібного типу, за нульове значення приймається сила стартовою детонації нормального гептану [66, 67]. [C.402]
Цілком можливо, що плутанина і суперечності, що зустрічаються в теоріях детонації. відбуваються тому, що припускають, ніби все вуглеводні окислюються. згоряють і вибухають за єдиним механізмом це не зовсім правильно. Вуглеводні, з яких складається бензин, мають саму різну структуру. і їх окислення відбувається за різними шляхами. Існування принаймні двох типів реакцій. викликають детонацію, було встановлено поруч дослідників [81, 94, 106, 181]. [C.412]
Вимірювання схильності палив до детонації проводиться порівнянням детонації досліджуваного палива в певних стандартом умовах з детонацією суміші первинних еталонів (або вторинних, попередньо тарованих за первинними) випробування проводиться в стандартному одноциліндровий двигун. Якщо випробуваний бензин за характером своєї детонації збігається з сумішшю 80% изооктана і 20% к-гептана, то кажуть, що він має октанове число 80. [c.427]
Як ви знаєте, сорти (і відповідно ціни) бензину бувають різні. Швидше за все згорає бензин, що складається з лінійних алканів, таких, як гексан (С Н, 4), гептан ((. Н)) і октан (gH g). Однак швидке згоряння б'є по двигуну (детонація) і може вивести його з ладу. Краще підходять в якості моторних палив розгалужені алкани, особливо розгалужений ізомер октану [c.210]
БЕНЗИНИ НИЗКОЮ детонації [c.363]
Бензини низькою детонації. [C.528]
Для авіаційних бензинів з октановим числом вище 100 детонаційна стійкість визначається температурним методом на бідній суміші. Метод базується на тому, що при роботі двигуна з детонацією стінки циліндра нагріваються тим сильніше, чим більше детонація. Температура стінки вимірюється термопарою (температурної свічкою), вставленої в головку циліндра і пов'язаної з особливим гальванометром. Детонаційна стійкість в цьому випадку виражається умовними октановими числами. Шкала умовних октановим чисел складена по сумішам изооктана з тетраетілсвінцом. [C.106]
Історія розвитку кваліфікаційних методів оцінки експлуатаційних властивостей нафтопродуктів, на думку К. К. Папок [18], почалася саме з нафтових палив на початку XX століття, коли на шляху розвитку бензинових двигунів внутрішнього згоряння виникла проблема детонаційного згоряння палива. Першим кваліфікаційним методом був метод визначення октанових чисел бензинів на одноциліндровою установці По-кеш, розробленої в 1927 р Як відомо, метод октановим чисел набув поширення у всьому світі, з ним було пов'язано проведення широких досліджень і вирішення серйозних проблем в області детонації. У 40-х роках у зв'язку з необхідністю запобігання забруднення деталей двигунів вуглецевими відкладеннями була розпочата інтенсивна розробка кваліфікаційних методів оцінки якості мастил. [C.15]
Бензин - це суміш вуглеводнів. одержуваних при прямій перегонці нафти з температурою кипіння не вище 205 ° С, Експлуатація двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, що працює на бензині, в режимі повищенной навантаження призводить до виникнення стуку в його циліндрах. Це пов'язано з детонацією бензину. Детонація моторного палива є надзвичайно швидке розкладання (ст. Рип) вуглеводнів, яке відбувається раптово при стисненні горючої суміші в циліндрі двигуна. При ході поршня циліндра вниз диспергований в повітрі бензин у вигляді туману всмоктується з карбюратора двигуна в циліндр. При ході поршня вгору суміш повітря і бензину стискається. Ставлення початкового об'єму до кінцевого називають ступенем стиснення. Детонація не дає можливості досягти високого ступеня стиснення горючої суміші, так як паливо самозаймається раніше, ніж поршень досягне найвищої точки циліндра. Це веде до зайвого витрата палива і швидкого зносу мотора. Детонаційні властивості палива залежать від будови вуглецевих ланцюгів в молекулах вуглеводнів. що входять до його складу. Ізомери з сильно розгалуженим ланцюгом детонують набагато важче, ніж ізомери з неразветвленной ланцюгом. [C.655]
Зона горіння рухається швидше через середню частину камери го ренію, ніж уздовж бічних стінок. Цей факт є очевидно результатом охолоджуючого дії стінок. Передбачалося також, що. фронт полум'я - опуклий в наярав.теніі руху - рухається від точки займання через всі частини суміші Ск Орост зони горіння як в середині судини, так і вздовж бічних стінок збільшується при збільшенні швидкості роботи мотора. Це увелічетше швидкості горіння приписуючи .лось, принаймні частково, збільшення вихорі-вог ( ", руху введеної суміші. У разі бензину детонація очевидно пов'язана з горінням останньої порції палива. Результати дослідів вказують повідомимо на те, що швидкість поширення хвилі горіння в останній чверті простору горіння більше в детонуючих вибухах, ніж в недетонірующіх. [c.1055]
Kon іскри і, плавно згораючи, швидко розширюється, здійснюючи роботу. Чим сильніше стискається суміш перед займанням, тим більше розвивається тиск і тим більше потужність і коефіцієнт корисної дії двигуна. Однак при певній мірі стиснення до кінця горіння суміші швидкість поширення полум'я раптово збільшується приблизно в сто разів, що викликає вибух суміші (детонацію). Утвориться вибухова хвиля. б'ючись об поршень, викликає поява різкого стуку в циліндрі. Детонація призводить до передчасного зносу двигуна і падіння його потужності. Для різних за складом бензинів детонація виникає при різних ступенях стиснення. Причина детонації - освіту нестійких гидропероксидов внаслідок окислення вуглеводнів під час стиснення. Найбільш схильні до детонації граничні вуглеводні нормальної будови навпаки, граничні вуглеводні з сильно розгалуженим ланцюгом детонують слабо. Здатність даного бензину до детонації оцінюється його октановим числом. Чим воно більше, тим більшою мірою може бути стиснута горюча суміш. Умовно було прийнято, що октанове число легко детонує н-гептану дорівнює нулю, а у вельми стійкого до детонації изооктана (2, 2, 4-триметилпентана) - 100. Октанове число бензину знаходять шляхом порівняння з різними сумішами цих двох вуглеводнів, і воно дорівнює об'ємному відсотку изооктана в суміші, яка детонує як даний бензин. Наприклад, якщо бензин детонує як суміш 40% изооктана з 60% до-гептана, то його октанове число дорівнює 40. [c.187]
Оцінка детонаційної стійкості (ДС) бензинів проводиться на стандартному одноціліндровомдвігателес змінним ступенем стиснення (УІТ-65). Визначення ДС зводиться до підбору суміші еталонних вугіллі - подородов, яка при даній ступеня стиснення стандартного двигуна згоряє з такою ж інтенсивністю детонації, як і випробовуваний бензин. Як еталонньгх вуглеводнів прийняті ізооктан 12,2,4-триметилпентан) і н-гептан, а за міру ДС прийнято октанове число (04). 04 изооктана пріЕшто рівним 100, а гептан - Егулю. [C.104]
Сортність визначається на ла-Борат рной одноцплппдровой установці ІТ9-1 (фпг. 64), кілька відрізняється від двигуна, на якому визначається октанове число. Двигун має наддув і обладнаний пристосуванням дпя виміру потужності. Визначення сортності виробляється при постійній ступеня стиснення, що дорівнює 7, але при змінному наддуванні. Наддув підвищують до тих пір, поки -не почнеться детонація. Максимальна потужність. яку при цьому може розвинути двигун, є показником антидетонаційних властивостей бензину на багатій смесп. Максимальна потужність. одержувана при роботі на чистому технічному ізооктані, прийнята за 100%. Потужність, що отримується иа пс-випробуваному бензині, виражають у відсотках по відношенню до потужності, одержуваної на чистому технічному ізооктані. [C.175]
Злегка пофарбовані, рухливі смоли при нагріванні легко-стають темними, твердими таким чином. цілком можливо, що температура поверхонь двигуна, н яких відкладається осад, робить останній шкідливим освітою. Як правило. в крекінг-бензинах одночасно зі збільшенням смолосодержа-ня знижується октанове число. Ймовірно, це пов'язано з появою в процесі окислення перекисів речовин, що сприяють детонації. [C.74]
Як зазначалося вище, світіння виникає полум'я значно посилюється в період детонації. Уітроу і Рассвей-Леру вдалося показати спектрографічний методами [118, 124], що смуги спектру зв'язків С-С і С-Н при детонації мають значно меншу інтенсивність і що у спектру незгорілих газів в детонаційної зоні безпосередньо перед вибухом більше поглинання, ніж у спектра тих же самих газів в той же момент, але при Бездетонационная горінні. Крім того, поглинання при детонації посилюється, якщо паливо-повітряна суміш нагріта це наводить на думку, що речовини великий поглинає сили утворюються в нагрітому сировину, коли воно стискається поршнем і коли до нього наближається фронт полум'я. Добавка до бензину антидетонатора в кількостях, достатніх для придушення вибуху. послаблює смуги поглинання незгорілих газів і відновлює інтенсивність ліній С-С і С-Н в згорають газах. Очевидно, що перед автовоспламененіем, яке викликає детонацію, з'являються сполуки (неідентіфіцірующей -Вань) з високим поглинанням. [C.411]
Дчя прикладу вкажемо, що аніліновий еквівалент 2,2,4-триметил-пентаяа (молекул, вага 114) дорівнює 16. Це означає, що 114 г углево-л) ро да в літрі бензінаШпрімерно 17% за обсягом) еквівалентно по детонації літру розчину аніліну (молек. вага 93) в бензині, содер-16 [c.317]
Досвід роботи на моторах у bi hkom випадків показав, що бензини крекінга і бергініеаціі дозволяю т здійснювати без детонації біліше високі ступеня стиснення, ніж бензин прямої гонки. [C.318]
Іноді робота карбюраторного двигуна супроводжується грім-кп.м стуком і іншими неполадками, званими детонацією. Детонація призводить до перегріву двигуна, снргженію його потужності, руйнування деталей шатунно-поршневої групи і т. Д. Причиною детонації можуть бути різні чинники. пов'язані з хімічним складом палива, конструктивними особливостями д] ігателя. ступенем ся Дивитися сторінки де згадується термін Бензини детонація. [C.105] [c.103] [c.107] [c.416] [c.428] [c.314] [c.315] [c.332] [c.505] [c.518] [c.521] Загальні властивості і первинні методи переробки нафти і газу Видання 3 Частина 1 (1972) - [c.101]