Багато хто страждає від морозів - типу машина не заводиться - • форум власників та шанувальників уаз-452
Про автомобіль взимку
Багато хто страждає від так званих морозів - типу машина не заводиться. Сидячи в теплому кріслі і тупо дивлячись у вікно, приємно думати про те, що нинішні люди уявлення не мають про те, що такий бій з автомобільною технікою на морозі! І взагалі, як це заведено, життя не бачили.
Ось гримнули морози - і в телевізорі негайно передача про те, як кривава гебня в СРСР не давала спокійно жити шанувальникам групи The Beatles. Тут як тут Андрій Макаревич з розповідями про те, наскільки йому було нестерпно творити. Типу дивіться, громадяни, як все було погано. Подумаєш, мороз! Радійте тому, що радянської влади немає! Це херня, що сьогодні вже сім чоловік тільки в Москві замерзло на смерть, головне - більше немає СРСР. Подумаєш, сім чоловік здохло! Ви краще послухайте, як нестерпно жилося в СРСР, ось адже де весь жах!
Але мені думалося про інше. Почати з того, що ніяких «тосолов» раніше не було. Прибігши з утреца в автопарк, треба було для початку схопити пару відер (у кожного свої, індивідуальні), добігти до водомаслогрейкі (спеціальне приміщення, де була гаряча вода і підігрів для масла), набрати пару відер води і бігти назад до авто - по огидним слизьким блямби, виплеснути попередніми товаришами. Самі автомобілі стояли на потворних льодових наростах, що утворилися в результаті щоденних зливів води з систем охолодження. Часом траплялися падіння, якісь укупі з двома відрами окропу виглядали значно цікавіше звичайних, нудних падінь без відер.
Добігши до машини, треба було «пролити движок». У системі охолодження є спеціальні краники - числом до трьох, які треба відкривати ввечері для повного зливу води. Не забувши при цьому зняти кришку радіатора, звичайно. Якщо кришку не зняти, вода може витекти не вся. Частина води може зачаїтися в патрубках і там замерзнути, щоб з ранку перешкоджати нормальній циркуляції рідини в системі охолодження.
І ось вранці ллєш окріп, а він витікає через краники. Залежно від холоду, проливалося відро-півтора-два. Якщо все нормально, краники можна закривати і доливати води до верху. Якщо ненормально, якщо холодно, треба проливати як слід - щоб движок хоч трохи зігріти окропом. Але якщо дуже холодно, окріп замерзає внутрі системи, що не добігаючи до краником. Наприклад, в згаданих вище патрубках радіатора, і тоді говорять «патрубки прихопило». Або в самих краник замерзає. Тоді, відповідно, «прихопило краники».
У червоній армії, як водиться, все було значно веселіше! Водомаслогрейкі була, але гарячої води в ній ніколи не було. Не було тому, що солдати-кочегари були нездатні стабільно підтримувати потрібну температуру: вони постійно спали, а в проміжках між сном жерли горілку і билися. Так що кочегарів було не до систем опалення. Тому воду черпали з відкритого каналізаційного люка - вона чиста була, але дуже холодна.
Відер звичайних теж не було, замість них серйозними людьми використовувалися алюмінієві «бочки» з-під пірофакелов. Пірофакела - це такі картонні палиці, набиті термітними таблетками - горять всюди, навіть під водою (крім тих, які горять зеленим кольором - зелені під водою не горять). Пірофакеламі позначають майданчики десантування, а упаковки з-під них відмінно замінюють відра. І ось підходиш з козирним відром до відкритого люка, пробиваєш лід, черпаєш воду, відганяючи крижини - все солідно. Несерйозні бійці бігали з брезентовими відрами. Брезентові були у всіх, але користувалися ними тільки повні бовдури. Брезентове відро загнати під воду непросто - воно гнеться і воду зачерпувати не хоче, треба топити руками. Балбесам корисно: не можеш працювати головою - працюй руками.
Щоб далеко не бігати, особливо тлумачні бійці під'їжджали до люка на автомобілях без води. Для двигуна їзда без води виключно шкідлива - горять кільця під циліндрами. Тому молодих солдатів, які вчинили таке, негайно били. Це завжди приємно - кого-небудь побити, а якщо побити за справу - приємніше удвічі. Але в усьому, звичайно ж, була винна клята радянська влада, а не солдати-кочегари.
Воду в системі прихоплювало постійно, температура по-звірячому росла, але в міру прогріву працюючого движка внутрі все тануло і далі працювало нормально. Правда, не у всіх. Важкі машини типу тягачів МАЗ-537 (на таких балістичні ракети раніше возили) стартером на морозі завести неможливо - замерзлий танковий двигун з літнім солярой ніякі акумулятор не провертають. Безглузді водії підганяли пересувну електростанцію (АПА) і намагалися завестися від неї. Розумні залучали воздухозаправщік, під'єднували броньований шланг до системи повітряного запуску і стартували від неї.
Стиснене повітря при розширенні сильно охолоджується (у нас був хороший, точка роси мінус 40 градусів), тому для більш ефектного старту пирскали в повітрозабірник ефіру - з ефірними парами схоплює значно бадьоріше, незважаючи на холод. Дизель - особливо бадьоро.
Відкриваєш повітряний вентиль, даєш тиск! МАЗ-537, величезна дура, починає трястися дрібним тремтінням, бо стислий на 150 атмосфер повітря крутить і трясе двенадцатицилиндровий танковий двигун як дитячу іграшку. БАХ. - пекельний вибух у вихлопній трубі, вогонь до землі! Це ефірні пари виходять, значить - скоро старт. Дринь-Дринь-Дринь, ИИИИИИИИИИИИ. Радянське танкобудування - краще в світі, поперло! Дикий рев, ч0рние рожи, все в мазуті, ранок почався.
Для різних людей ранок починався по-різному. Я, наприклад, чужі машини заводив тільки за гроші. У мене з дитинства тяга до ринкових відносин. За це багато комсомольці мене ненавиділи, але гроші все одно віддавали. Так я боровся з проклятим радянським ладом, підривав його зсередини в найбільш слабких місцях.
Машини різних солдатів містилися в різних умовах. Якщо синок - значить, машина стоїть на вулиці. Якщо дідусь - автомобіль в теплому боксі. Догляд і нагляд за машиною дідуся здійснював, звичайно ж, спеціально призначений синку: мив, лагодив, заправляв, прогрівав. Бувало, тлумачні водії забували зливати воду з двигуна. Вода внутрі замерзає і блок циліндрів лопається, виводячи двигун з ладу. Це чомусь називається «розморозити движок». Чому «розморозити» - розуміти відмовляюся, він адже замерзає, а не відтає. Але всі говорять так. А якщо ти говориш не так - значить, ти якийсь не такий, як ми. Щось з тобою не так. Отримай-ка в рило.
Воду мали гріти, як уже говорив вище, спеціально призначені кочегари. Але для них це була занадто складна задача, і замість цього вони опалювали теплі бокси. Пічки топили вугіллям і вугільним пилом. Кочегари були різні - як і личить людям. В одній і тій же кочегарці працювало, наприклад, позмінно двоє. Приходиш вранці до одного - в кочегарці страшна спека, вихлопна труба біля печі темно-червона, кочегар в одних кальсонах спить на лавці. Приходиш на наступний ранок до іншого - в кочегарці дикий холод. Сторож Божий від холоду кочегар сидить верхи на грубці - у валянках, у ватяних штанах, в ватною куртці, в вушанці і в рукавицях, чисто татарський монгол в атаці на Павлоград.
У кисні все горить зі страшною силою: неважливо, сухе або мокре. Вугілля, зрозуміло, теж. Загалом, налагодили подачу кисню. В першу ж ніч кочегар накидав вугілля побільше, кисню підпустив сильніше, і ліг спати. Зрозуміло, процес вийшов з-під контролю: купа вугілля зайнялася пекельним полум'ям, дико розжарилася і розплавила грубку. Прокинувся наш Шахтарськ від холоду. Що стояла поруч металева грубка склалася в купку.
Після цього кочегарів змусили прогрівати двигуни стоять в боксах машин ночами, бо опалення накрилося. У переважної більшості автомобілів марки ЗІЛ-131 було два двигуна: свій власний, який призводить автомобіль в рух, і здоровенний дизель спецустановки-електрогенератора. Гріти треба, зрозуміло, обидва. І ось кочегар завів шість двигунів передніх, шість двигунів спеціальних, а сам, звичайно ж, в кабіні однієї з машин заснув. І, природно, учадів.
Коли дивом прийшов в себе, зрозумів, що вмирає. Вистачило сил відкрити двері і випасти на підлогу. По бетонній підлозі з працею доповз до воріт, де припав носом до щілини зі свіжим повітрям і остаточно зомлів. А тут як раз прийшли дідусі. Заходять в бокс, а там молодий боєць валяється без почуттів. Діагноз очевидний: нажерся, скотина. Бійця негайно отпіналі захисне взуття зі всієї статутний строгістю, потім взяли за руки / за ноги, і викинули в замет. Там він через деякий час очуняв і трохи живий прибув до казарми. Ось таке творилося в комсомольських організаціях.
Так що рідини з водомаслогрейкі текли тільки влітку, коли заморозити їх не було фізичної можливості. Але і тут радянські солдати не обходилися без жартів і веселих розіграшів! Наприклад, один боєць набирає воду у відро, а його товариш, пустун такий собі, непомітно підкрадається ззаду на паливозаправник - автомобілі КрАЗ з бочкою, в яку налито 22 (двадцять дві) тонни гасу. Перевірений жартівник заглушив двигун, і, ледве шарудячи гумою, крадеться, висолопивши язика, щоб раптово вдарити товариша під зад бампером.
Це дуже смішна жарт - бампером бити. Наприклад, військовослужбовець першого року служби спить в автомобілі, що рішуче заборонено. А ти підкрадається до нього спереду і б'єш бампером в бампер. Миттєве пробудження, істеричне метання по кабіні, удари головою об все на світі. Дуже, дуже смішно. Якщо недостатньо смішно, можна вивести молодого бійця на вулицю і набити йому пику - щоб не спав на службі, тоді вже точно обхохочешься. А вже якщо не машину, а людини бампером під зад стукнути, то це взагалі ураганної сили жарт. Ось до чого доводила чудових українських і неукраїнських хлопців радянська влада.
Ну і ось, крадеться солдат на КрАЗі-паливозаправник. Підкрадається, і треба б загальмувати, а масу свого автомобіля з гасом трохи неподрассчітал. І замість того, щоб прикольно стукнути бампером під зад, вбиває товариша в цегляну стіну, а саму стіну пробиває. Товариш, для якого призначалася жарт - труп. Матері йде лист про те, що син героїчно загинув при виконанні військового обов'язку. Жартівник отримує дев'ять років і прямо зі служби відправляється на лісоповал. Ось такий от був правове беззаконня, так прокляті комуністи ламали молодим хлопцям долі.
Налита холодною водою машина заводилася не відразу і не у всіх. Особливо тямущі хлопці типу мене оснащували свої апарати танковими акумуляторами. Чим гарний танковий акумулятор? Він хороший нелюдською потужністю, з ним можна на стартері їздити. А вже завести двигун - це взагалі раз плюнути, навіть у найлютіший мороз. Технічно просунуті бійці постійно норовили користуватися пусковими підігрівниками. Ну, прості селяни, якщо що, користуються для розігріву масла в піддоні двигуна паяльною лампою. Раскочегарівается лампу, падаєш на коліна і грієш піддон знизу. Пусковий підігрівач - це дуже велика паяльна лампа, промисловим способом прибудована до двигуна.
Тиснеш в кабіні кнопку, яка приводить в дію вентилятор і підпускає бензин, дивишся в спеціальну дірочку на дротяну спіраль, і коли спіраль як слід розжарюється, вмикаєш рубильник. Під капотом моторошно гупає і розгорається полум'я. У багатьох загорявся одразу весь двигун, тому підігрівачі було велено зняти. Коли зняли, багато хто продовжував успішно користуватися спіралями як прикуривателем.
Наприклад, на дворі літо. Їде військовослужбовець на вже відомому автомобілі КрАЗ, везе відомі 22 тонни гасу. І, звичайно ж, хоче покурити. Для того щоб прикурити від спіралі, треба в три погибелі зігнутися і вивернути шию, сунувши цигарку в спеціальну щілинку. Дивитися на дорогу в цей момент рішуче неможливо. Ну і боєць, в загальному, зігнувся, шию вивернув. Коли розігнувся і шию випрямив - КрАЗ лежав в кюветі на боці, а гас Ніагарою виливався на розташовані поблизу селянські городи. Після того, як паливозаправник за допомогою тягача МАЗ-537 з кювету вийняли, розмісили селянські городи величезними колесами в гасову рідину, надійшла вказівка зняти і свічки.
Людям недосвідченим може здатися, що це чомусь посприяло. Не тут то було! Не минуло й тижня, як водій автомобіля «Урал» мчав на плац, де проходило побудова авіаційного полку - з метою забрати особовий склад і відвезти на аеродром. І коли водій на повному скаку наближався до плацу, у нього випала сигарета. Звичайно, водій тут же кинув кермо і поліз на підлогу шукати сигарету - благо автомобіль великий, нагинатися просто.
Загалом, холодну воду в промерзлій автомобіль наливати треба вміло. Я непогано наливав - і собі, і дідусеві. Виходить рота в парк, молоді тікають попереду - щоб до приходу дідусів встигнути залити воду і прогріти автомобіль. Не може ж дідусь робити все сам? Не буде ж дідусь, як дурень, сидіти в холодному автомобілі? Ось я типу налив в першу чергу йому, машину завів, налив собі, свою завів. Сиджу, гріюся. Думаю про те, що ж комуністична партія зі мною робить. Дивлюся, дідусь заліз на бампер свого авто, підняв капот і махає рукою, кличе мене.
Я підбіг, заліз до нього на бампер. Бампер у автомобіля ЗіЛ-131 високий. Стою, а дідусь показує мені кришку радіатора, яку я забув на місце закриття. Спершу показав, а потім як дасть мені в рило! Політ джмеля, спиною і головою об землю. З тих пір я ніколи не забуваю радіаторів кришки закручувати, якби чого.
А зараз - що? Кругом «тосол», ніяких тобі відер. Нудота. Виховна робота на нулі. The Beatles і раніше будь-який дурень слухати може - точно так само, як їх слухали в СРСР.
Шкода, Макаревич в армії не служив. Йому і згадати, бідоласі, нічого - як же насправді страшно було жити в СРСР.
А болід Сьогодні не завівся.
Повернутись до початку