Автоматична переездная сигналізація 2
Автоматична переездная сигналізація
Перетину залізниці в одному рівні з автомобільними дорогами обладнають наступними автоматичними пристроями: автоматичної світлофорної переїзної сигналізацією, автоматичними шлагбаумами або автоматичною сповіщувальної переїзної сигналізацією з неавтоматичними шлагбаумами.
Автоматична світлофорна переездная сигналізація передбачає по обидва боки на автомобільній дорозі (з правого боку) в 6 м від переїзду установку світлофорів з двома червоними вогнями (рис. 109). Переїзний світлофор подає сигнали тільки в сторону автомобільної дороги. Нормально сигнальні вогні переїзного світлофора не горять і рух транспортних засобів по переїзду дозволяється.
Переїзні світлофори управляються впливом на рейкові кола, що влаштовуються на шляхах перед переїздами, самими потягами. Заборонний сигнал при підході поїзда до переїзду в момент вступу поїзда на рейкове коло подається червоними вогнями двох ліхтарів (головок) переїзного світлофора, які поперемінно спалахують і гаснуть з частотою 40 - 45 спалахів в хвилину. Одночасно зі світловим сигналом подається звуковий сигнал. Сигнал у вигляді поперемінно запалюються
червоних вогнів є вимогою зупинки для всіх видів транспортних засобів.
Автоматичні шлагбауми доповнюють автоматичну світлофорну на мобільну сигналізацію на переїздах. Автошлагбаумами в закритому стані перекривають в'їзд транспортних засобів на переїзд, перекриваючи загороджувальним брусом половину або всю проїжджу частину дороги. Автошлагбаумами нормально відкритий і при наближенні поїзда спочатку подає заборонний сигнал, а потім після закінчення 7-8 с (після початку подачі сигналів світлофорами) брус шлагбаума починає повільно опускатися протягом 10 с. Цей час необхідний для звільнення транспортним засобом місця для заняття брусом шлагбаума горизонтального положення. Коли поїзд проїде переїзд, вогні переїзних світлофорів гаснуть, загороджувальний брус автоматичного шлагбаума піднімається. На загороджувальних брусах шлагбаумів є три вогню: два червоних і один білий (на кінці бруса).
Автоматична сповіщувальна сигналізація служить для попередження чергового по переїзду про наближення поїзда (звуковим і світловим сигналом). Черговий по переїзду сам управляє неавтоматичними шлагбаумами. Зазвичай сповіщувальна сигналізація застосовується на переїздах, розташованих в межах станції або безпосередній близькості від них, де часто неможливо автоматично зв'язати роботу пристрою на переїзді з рухом поїздів на станції.
Неавтоматичні шлагбауми застосовують двох видів: переважно електричні, які відкриваються і закриваються електродвигуном, керованим черговим по переїзду, і механічні, керовані важелями, з'єднаними зі шлагбаумами гнучкими тягами.