авіаційна пригода
Авіаційна пригода - подія, пов'язана з використанням повітряного судна. яке призвело до загибелі або серйозних травм будь-якої особи (осіб), істотного пошкодження або втрати цього повітряного судна.
Як правило, серед авіаційних подій розрізняють:
У Радянському Союзі в подібному значенні також застосовувався термін льотне пригода (ЛП).
Особливості тлумачення поняття в різних джерелах
Конвенція про міжнародну цивільну авіацію
Додаток 13 [1] до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію відносить до авіаційних пригод наступні події (тут і далі визначення з відповідних правових актів даються в узагальненому і скороченому вигляді, тільки для створення загального уявлення про їх особливості):
- коли будь-яка особа отримує тілесне ушкодження зі смертельними наслідками або серйозне тілесне ушкодження в результаті знаходження в повітряному судні, зіткнення з будь-якої його частиною (в тому числі відокремилася), або в результаті впливу реактивного струменя;
- коли повітряне судно отримує значні пошкодження або руйнується;
- коли повітряне судно зникає безвісти або виявляється в недоступному місці.
Визначення містять ряд винятків і застережень. Не належать до авіаційних пригод, зокрема:
- загибель або травми безквиткових пасажирів, які переховуються поза зонами, призначених для пасажирів та екіпажу;
- тілесні ушкодження, отримані в результаті природних причин, нанесені самому собі, або іншими особами;
- певні види пошкоджень, що відносяться до легко замінним частинам або агрегатів повітряного судна.
Визначення Конвенції є одним з найбільш широких, охоплюючи, зокрема, і загибель сторонніх осіб на землі, якщо вона викликана безпосереднім впливом повітряного судна (наприклад, при падінні літака). У той же час в якості авіаційної події не розглядаються опосередковані впливу (наприклад, загибель в результаті пожежі, що виникла в результаті впливу реактивного струменя).
Конвенція не встановлює градації авіаційних подій та взагалі не використовує термін «катастрофа».
Основні відмінності від визначення Конвенції:
- запроваджено поділ авіаційних подій на катастрофи та аварії;
- виключені з числа авіаційних подій події, що призвели за собою тілесні ушкодження, але не смерть [3];
- виключені з числа авіаційних подій події, що призвели за собою смерть осіб, які не перебували на повітряному судні;
- відсутні визначення для БПЛА;
- відрізняється перелік пошкоджень повітряного судна, що не відносяться до авіаційних пригод;
- уточнено поняття «пропала безвісти повітряне судно» (таким вважається судно, рішення про припинення пошуку якого прийнято ФАСУкаіни [4]).
Правила для державних повітряних суден
«Правила розслідування авіаційних подій та авіаційних інцидентів з державними повітряними судами в Укаїни» встановлюють істотно більш вузьке визначення для авіаційних подій. Такими вважаються тільки події, пов'язані з льотною експлуатацією повітряного судна, які привели до загибелі (тілесного ушкодження зі смертельними наслідками) будь-якої особи, яка перебувала на борту повітряного судна, і (або) втрати цього повітряного судна [5].
Повітряне судно вважається втраченим, коли:
- відбулося повне руйнування повітряного судна;
- місцезнаходження повітряного судна (його уламків) не встановлено і його офіційні пошуки припинені;
- евакуація повітряного судна з місця його вимушеної посадки неможлива або недоцільна незалежно від отриманих ним пошкоджень;
- відновлення повітряного судна неможливо або економічно недоцільно.
Не вважаються авіаційними подіями події, що призвели до пошкодження, але не руйнування повітряного судна. Такі події класифікуються як «серйозний авіаційний інцидент з пошкодженням повітряного судна».
Як і в разі цивільних повітряних суден, авіаційні події з державними судами поділяються на аварії та катастрофи.
Таким чином, наприклад, відповідно до українського законодавства не розглядатиметься, як авіаційна подія, загибель людини на землі від впала на нього деталі військового літака (якщо сам літак при цьому не був втрачений). З практичної точки зору, проте ця різниця не суттєво для потерпілого, так як впливає тільки на процедурні особливості розслідування, чи не скасовуючи кримінальної та цивільної відповідальності винуватців події. Крім того, міжнародна Конвенція, ратифікована Україною, має пріоритет перед національними нормативними актами [6].
Причини авіаційних подій
Найбільш поширеною причиною авіакатастроф є людський фактор.
За статистикою причини розподіляються наступним чином: [7]
- Помилки пілотів - 50%:
- помилки пілотів неспровоковані - 29%,
- помилки пілотів, викликані складними метеоумовами - 16%,
- помилки пілотів, викликані відмовами техніки - 5%.
- Відмови авіатехніки - 22%.
- Погодні умови - 12%.
- Тероризм - 9%.
- Помилки наземного персоналу (авіадиспетчерів, авіатехніків і ін.) - 7%.
- Інші причини - 1%.
Найнебезпечнішу ділянку польоту - це зліт і посадка через малу висоту польоту і, як наслідок, брак часу для оцінки виниклої проблеми і її рішення. Події по ділянках польоту розподіляються так: [8]