антикорозійна обробка
Термін служби автомобіля залежить від того, яким чином ведеться догляду за всіма її агрегатами, механізмами і деталями. Але як не крути - машина починає старіти вже з моменту її виходу з конвеєра автозаводу. Головним ворогом кузова при цьому є корозія або кажучи простою мовою - іржа. Про боротьбу з нею ми сьогодні і розповімо в черговому випуску статей про обслуговування автомобіля.
Що таке корозія?
По суті, корозія - це процес впливу хімічного та фізико-хімічного факторів на метал, в процесі його взаємодії з навколишнім середовищем, при якому виникає його руйнування. Найчастіше в автомобілі виникає електрохімічний вид корозії, так як умови для її утворення виникають постійно:
- при снігопаді або дощі;
- при зміні температури на внутрішній і зовнішній поверхні кузова авто, де утворюється водяна плівка або конденсат;
- при забрудненні автомобіля лугами, кислотами та солями під час обробки дорожнього полотна розчинами і сіллю в зимовий період року.
В результаті всього цього утворюється електроліт, який призводить до роз'їдання поверхні металу і його розкладання. А щоденне вплив несприятливих факторів сильно погіршує цей процес. Зовнішній лакофарбовий шар покриття кузова страждає при впливі солей, кислотних опадів, пилу, бруду, УФ-випромінювання і при перепадах температур. Від такого впливу фарба окислюється, вицвітає, покривається тріщинами і подряпинами. При цьому автомобіль іржавіє не тільки в прихованих частинах, а й зовні.
Метал після зварювання і штампування має ділянки з неоднорідною структурою і мікроскопічними включень шлаків і мікродефектами, які сприяють виникненню корозії в сталевих елементах кузова.
Негативна характеристика корозії
Електрохімічна корозія особливо сильно проявляється при вологості повітря в районі 60%, що цілий рік характерно для всієї середньої полосиУкаіни, а особливо в мегаполісах, де дуже високий рівень забруднення атмосфери. Характер поширення корозії може суцільним або місцевим.
Хмарно виникає на всій поверхні кузова від нижньої поверхні днища, проходячи через внутрішню поверхню крил і до внутрішніх порожнин дверей, а також всередині силових елементів (поперечки, підсилювачі, пороги). В салоні, як правило, корозія починається під килимками на підлозі, так як саме там накопичується волога і бруд від нашого взуття.
Місцева корозія в першу чергу виникає в місцях з'єднання зварюванням металевих листів, в області завальцовки (на кромці капота і даху багажника, по периметру дверей). Цей вид корозії набагато небезпечніше, так як він швидкоплинний і веде до наскрізного проїдання деталей, що в підсумку знижує міцність і загальну жорсткість кузова.
Як боротися з корозією?
Боротьбу з корозією починають ще на автозаводі при складанні автомобіля. Кузов піддають грунтовці і фарбуванні. Днище обробляють мастикою (пластизольним покриттям), а в приховані порожнини заливають захисні склади. Деякі з кузовних деталей можна оцинкувати.
Виробники, як правило, залишають автомобілі на гарантії до часу передбачуваного утворення корозії, яке рано чи пізно неминуче настане.
Гарантійний термін залежить від обсягу виконаних під час виконання робіт, від технологій і використаних матеріалів. Для того щоб зберегти механічну міцність кузова і первозданний зовнішній вигляд автомобіля, його потрібно піддавати додатковій антикорозійного обробці з регулярною періодичністю.
Повний комплекс обробки автомобіля від корозії включає в себе:
- захист зварювальних швів, прихованих порожнин і «загібочних» з'єднань, днища і арок коліс, а так само забезпечує стійкість лакофарбового покриття;
- зовнішні частини автомобіля потрібно захистити від негативного впливу води, гравію та піску за допомогою установки підкрилки та бризковиків (фартухів). Виготовляються вони з морозостійких еластичних матеріалів, такі як гума або поліетилен, які можуть добре зберігати свою форму. Форма і конструкція цих елементів не повинні заважати вентиляції закритих арок і вільному переміщенню коліс.
Коли потрібно робити антикорозійну обробку?
При покупці нової, і особливо дорогий, іномарки додаткова антикорозійна обробка не потрібна. Доцільність антикор-обробки краще обговорювати відразу в автосалоні, або в спеціалізованому центрі.
Однак специфіка нашого клімату і доріг доводять, що в ході експлуатації і обслуговування у будь-якого автомобіля можна виявити слабкі місця.
Що стосується нового вітчизняного автомобіля, то навіть якщо ви не плануєте його експлуатацію в найближчому майбутньому, проведення повної антикорозійної обробки не можна відкладати. Дорога кожна година їзди. Специфіка така, що заводські пластизоли, якими покривають днище і арки коліс, не мають проникнення в зварювальні шви, вони не містити інгібіторів корозії і можуть лише вберегти металеві частини від механічних чинників впливу. Тим більше, склади наносяться перед заводський забарвленням, при цьому попередньо закривається безліч різьбових отворів і шпильок спеціальними технологічними наклейками, які знімаються при складанні машини і відповідно ці ділянки днища залишаються необробленими. Варто все ж звернутися до спеціалізованого центру, де перевірять повноту нанесення і стан антикор-покриттів.
Про прихованих порожнинах кузова і їх обробці, як правило, написано в керівництві по експлуатації, де у вкладенні є паспорт з докладною схемою нанесеною захисту та гарантійними умовами на неї.
Старі автомобілі як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва щорічно необхідно піддавати повній антикорозійного обробці. Разом з автомобілем старіють відповідно і всі захисні покриття, в тому числі і пластізолевого покриття днища, яке відшаровується в результаті попадання вологи в корозійні порожнини. Крім цього пошкодження відбувається за рахунок піску, дрібних каменів і гравію, які летять з-під коліс. Пошкодити її можна і заледенілими заметами в погано очищаються дворах, і на лісових дорогах об виступаючі коріння, і під час паркування об бордюри. Приблизно так виглядають розвалені від корозії ділянки кузова.
Профілактичну антикорозійну обробку, а також підготовку автомобіля до зими. бажано робити щорічно на початку осені. Для цього не полінуйтеся відвідати антикор-центр для огляду і усунення пошкоджень покриття. А навесні, коли сніг розтанув, для профілактики необхідно ретельно промивати автомобіль, для усунення сольових складів, якими рясно покривають наші зимові дороги. В іншому випадку літнє підвищення температури призведе до потужного прискорення корозійних процесів.
Пам'ятайте також, що після заміни і ремонту будь-якої кузовної деталі потрібно відновлювати антикорозійний захист кузова.
У наступній статті ми розповімо вам, про методи проведення антикорозійної обробки в домашніх умовах і її основні етапи проведення.
Будьте обережні і удачі вам.