Аеропорт з точки зору літака
Кожен день літаки прилітають в Домодєдово.
Тут їх приймають, проводжають до місця стоянки, прибирають сміття з салону, заправляють пальним, ремонтують, обробляють противообледенительной рідиною і проводжають в політ.
Сьогодні я розповім про всі ці процедурах докладніше.
Прилітають і відлітають літаки в будь-який час доби, і видовище це заворожує:
Перед злітною смугою встановлені сигнальні вогні і навігаційне обладнання, за яким літаки заходять на ЗПС:
За ВПП і сусідній рулежке літаки рухаються по вказівкам диспетчера СДП, а по перону (решта території аеропорту) відповідно до вказівки диспетчера з організації наземного руху і спеціальною машиною "Follow me":
Ці машинки збиваються в «зграйки» в очікуванні чергового літака:
Літак або підводять до телетрапами, і пасажири відразу потрапляють в будівлю аеропорту:
Або ставлять на стоянку, і тоді пасажирів забирають автобуси:
До речі, так само як і на вишці, тут чоловічий колектив розбавлений милими жінками:
На час стоянки під колеса літака встановлюються спеціальні колодки-черевики:
Починається вивантаження багажу:
Як тільки пасажири звільнили салон, починається збирання літака. Дві бригади, по 5 чоловік у кожній, повністю прибирають літак (AIRBUS А319) за 9 хвилин:
Протирають все полки, столики і ручки сидінь:
Сміття складають у великі мішки і виносять. Перевіряють наявність бортових журналів та інструкцій з безпеки:
В кінці прибирання швидко пилососять салон:
Все сміття забирають з собою, а якщо знаходять забуті речі пасажирів, то передають їх представникам авіакомпанії:
Після цього на борт піднімається екіпаж:
Бортпровідники перевіряють обладнання по інструкції:
Приймають доставлену на борт їжу:
Усе. Літак готовий до прийому пасажирів:
Одночасно зі збиранням літак заправляють паливом:
Якщо до телетрапами літак під'їжджає самостійно, то назад його буксирують за допомогою тягача. Тягач приєднують до переднього шасі за допомогою великого жовтого "водило":
Сподобалася напис на тягачі:
Тягач хоч і здається низеньким, але всередині кабіни вельми просторо:
В аеропорту завжди є великий запас водив під різні типи повітряних суден:
Якщо літак вимагає планового технічного обслуговування, то його буксирують в ангар Авіаційно-Технічної Бази (АТБ) аеропорту. Він розділений на кілька величезних секцій і внутрішніх приміщень, одне з яких називається "колісний ділянку". Тут ремонтують колеса від літаків. Перед тим як туди потрапити, мене попередили, щоб я не вимовляв всередині слово "шиномонтаж", так як за нього я тут же "отримаю монтуванням межи очі". Говорити треба "колісний ділянку":
Диск літака, на відміну від автомобільного, складовою:
Він скріплений божевільною кількістю болтів. Щоб їх вручну по черги не відкручувати, є спеціальний верстат, який робить це одночасно. Більш того, для кожного типу колеса потрібно своє зусилля при закручуванні болтів. Його можна виставити на верстаті відповідно до специфікації:
Для різних коліс різні насадки:
Апарат для пескоструіванія дисків. З шланга подається пісок на великій швидкості і здирає стару фарбу з диска:
В основному ангарі відбувається технічне обслуговування і ремонт літаків:
Мені дозволили піднятися під дах АТБ. Ходити тут страшнувато:
Сподобався плакат з минулого:
Двигуни, які готуються до установки на літак після ремонту:
Ангар закривають величезні ворота, які з'їжджають в сторону по рейках:
За час стоянки повітряного судна на крилах, хвостовому оперенні і фюзеляжі може накопичуватися сніг або утворитися іній. Для противообледенительной обробки літака в аеропорту є цілий парк спеціальних автомобілів:
Оператор залазить в кабіну і управляє брандспойтом:
Щоб оператор випадково не вдарив літак, на кінці стріли є 3 червоних вусики-датчика. Як тільки вусик доторкається до чого-небудь, стріла моментально зупиняється:
На один літак йде, в середньому, близько 200 літрів рідини, з розрахунку один літр на квадратний метр. Напір дуже сильний:
Обробляють як крила, так і хвостове оперення в залежності від того, що замовив до обробки екіпаж літака:
Після цього літак слід за машинкою "Follow me" до руління однією з ВПП і відлітає. Разом з нами під час зйомок була представник авіакомпанії "Emirates", провожающая свій літак в політ: