5 Ознак несправності підвіски
Кожен з нас хоча б раз бачив непристойно розгойдується корму який-небудь древньої Волги на кожному вибої. Або намагається перевернутися в крутому повороті кузов чергового начебто не старого пепелаца. Обидва випадки відмінно описують проблеми, що виникли в підвісці автомобіля.
На відміну від двигуна, в якому, я сподіваюся ви хоча б раз в 15 000 км. (Хоч деякі виробники і рекомендують довші інтервали, але з огляду на наші умови і якість палива, давайте продовжимо життя цього агрегату) міняєте масло, на підвіску часто звертають дуже мало уваги. Хоча це сама важлива частина автомобіля після шин і гальм. Вона безпосередньо впливає на поведінку автомобіля, то як швидко він буде розганятися, гальмувати і звичайно повертати.
Сьогодні я розповім про 5 ознаках несправної підвіски:
Всі автомобілі різні, як і їх підвіски, від жорсткої зібраної від спортивного автомобіля реагує на кожен стик в асфальті до проковтує всі нерівності автомобіля представницького класу. Тому єдиний хто може сказати наскільки змінилася поведінка автомобіля - це його господар. Якщо ви відчули, що кузов автомобіля після проїзду нерівностей став більше розгойдуватися або сильніше кренитися в повороті - вам пора на діагностику підвіски.
2) Клевки при гальмуванні.
Сильні клевки означають, що ваші передні амортизатори вже не здатні створювати потрібне зусилля для утримання передньої частини автомобіля. Відбувається це через те, що при гальмуванні відбувається перерозподіл ваги автомобіля на передню його частину. Дуже добре видно на великих джипах, тому що їх підвіски володіють великим ходом, то при гальмуванні здається, що автомобіль прагне зробити перекид вперед.
3) Поперечний розгойдування кузова (body roll)
Дуже добре видно при "лосинах тесті". Коли амортизатори не здатні стримати енергію розпрямляється пружини вона як катапульта вистрілюють одну сторону кузова вгору. У цьому час відбувається стиснення пружин протилежного боку і все повторюється, чим гірше амортизатори, тим більша кількість ітерацій відбудеться.
4) Присідання автомобіля при різкому прискоренні.
Добре помітно на задні-приводних автомобілях. Коли ви натискаєте на педаль газу, крутний момент передається на задню вісь, відбувається перерозподіл ваги, при якому задирається передня частина і присідає задня. Як катер на воді.
5) Видимих пошкоджень і сліди патьоків.
Амортизатор за принципом дії схожий на шприц, заповнений рідиною, тільки вона не видавлюється назовні, а бігає через клапан у поршні. Якщо ви виявили "мокрі" сліди на корпусі амортизатора або інших деталях підвіски значить порі їхати на діагностику. Їздити з погнутим штоком або циліндром теж не дуже доцільно, особливо якщо ви цінуєте свою безпеку.