Амортизатори пристрій, перевірка, ознаки несправності, заміна, водій авто
Амортизатор - це пристрій для гасіння коливань кузова автомобіля при проїзді нерівностей. Від справності і належного функціонування амортизаторів залежить ваша безпека на дорозі. У сьогоднішній статті я розповім вам про будову та принцип роботи амортизаторів, які у них бувають несправності, а також про ремонт і заміну амортизаторів.
Пристрій і принцип роботи амортизатора автомобіля
Отже, що таке амортизатор і для чого він потрібен? При проїзді нерівностей на колеса автомобіля впливають різні сили. Ці сили передаються на кузов автомобіля за допомогою пружин і системи важелів підвіски. Значна частина сил гаситься пружинами і важелями підвіски. Але, кожна дія має протидію.
Наприклад, наїхало колесо автомобіля на купину, пружина стиснулася (тобто взяла на себе удар, накопичила енергію) і ви практично нічого не відчули. Але пружина вже стиснута і вона обов'язково повинна розтиснутися і зробивши це, вона віддасть частину накопиченої енергії на кузов автомобіля, по-простому підкине його вгору. Підкинувши кузов вгору, пружина знаходиться без навантаження і тягне за собою вгору колесо, намагаючись відірвати його від дороги. Так буде відбуватися рівно до того моменту поки кузов автомобіля знову не почне тиснути на пружину і відповідно на колесо. У цей момент колесо практично не стосується дороги, і ви ризикуєте втратити керування. Кузов, натиснувши на пружину і притиснувши колесо до дороги, знову стиснув пружину, яка накопичила енергію, і яка обов'язково через частки секунди почне розтискати, і весь цикл почнеться заново. І так буде тривати до тих пір, поки коливання не затухнуть. Але як тільки затухнуть коливання, обов'язково з'явиться ще одна купина на дорозі і все почнеться з новою силою.
Для того щоб запобігти розгойдування кузова автомобіля, а також щоб запобігти передачі енергії разжатия від пружини до кузова автомобіля і використовують амортизатори. Ці пристрої не дозволяють виникати коливань пружини при разжатии, а якщо вони і виникають, то оперативно їх гасять.
У статті я не буду вдаватися в стародавні часи (по автомобільних мірках) і розповідати про амортизатори фрикційного типу. Почну свою розповідь з поширених повсюдно амортизаторах - це амортизатори гідравлічного типу.
На сьогоднішній день в автомобілях використовуються гідравлічні амортизатори двох типів - це однотрубні і двотрубні. Або як їх ще називають в народі масляні, газомасляної і газові. Що не зовсім вірно, тому що на даний момент на ринку практично не залишилося тільки масляних амортизаторів. Переважна більшість сучасних амортизаторів - газомасляної. І відрізняються вони пристроєм - однотрубний і двотрубний. Газові амортизатори використовуються при підвищених навантаженнях, наприклад в автоспорті, і коштують в рази дорожче, ніж газомасляної амортизатори.
Отже, далі мова у нас піде про газомасляної амортизаторах, які ми будемо ділити на однотрубні двотрубні.
двотрубні амортизатори
Двотрубні амортизатори представляють собою дві труби вставлені в один одного. Усередині внутрішньої труби розташований робочий поршень (1) з клапаном (2), який прикріплений до штоку (3) амортизатора. На дні внутрішньої труби розташований клапан (2). Вся ця конструкція заповнена маслом (4). Вгорі, між зовнішньою і внутрішньою трубою знаходиться компенсаційний газ (5) під невеликим тиском.
При натисканні на шток (3) робочий поршень (1) рухається вниз і частково перепускає через клапан (2) масло в верхню частину внутрішньої труби. Підвищений тиск під поршнем (1) компенсується перепуску масла через клапан (2) розташований на дні внутрішньої труби. Надмірний тиск у зовнішній трубі компенсується стисненням газу (5). При припиненні натискання на шток (3) газ розтискається, створює підвищений тиск масла у зовнішній трубі. Масло з зовнішньої труби, через клапан (2), розташований на дні внутрішньої труби, спрямовується до будинку внутрішньої труби і тисне на робочий поршень (1). Робочий поршень починає рухатися вгору і через клапан (2) розташований на робочому поршні перепускає масло в нижню частину внутрішньої труби. Цей процес триває до тих пір, поки тиск у всіх трьох порожнині не зрівняється.
Складно? Так, не просто. Саме тому зараз при виробництві автомобілів двотрубні амортизатори використовуються все рідше і рідше.
До переваг амортизаторів такого типу можна віднести:
- Відносна простота виготовлення;
- Менші вимоги до ущільнювача кільцю штока;
- Можливість ремонту;
- Більш плавний і м'який хід автомобіля.
До недоліків можна віднести:
- Великий ризик втрати своїх властивостей через змішування газу і масла;
- Ризик перегріву амортизатора через змішування газу і масла;
- Уповільнена реакція на нерівності дороги;
- Найгірша керованість автомобіля на нерівностях дороги.
В цілому, ці амортизатори можна використовувати на автомобілях, які пересуваються по дуже хороших дорогах або по поганих дорогах, але на дуже невеликих швидкостях. Задоволення чесно скажу, так собі.
На даний момент ці амортизатори встановлюють в задню підвіску бюджетних автомобілів. І з кожним днем кількість таких автомобілів стає все менше і менше.
однотрубні амортизатори
Однотрубні амортизатори зробили справжню революцію на ринку автомобілів. Ці амортизатори зараз використовуються практично повсюдно, від бюджетних до самих дорогих автомобілів.
Являють собою трубу заповнену маслом (4). У маслі знаходиться робочий поршень (1) з клапаном (2), який приєднаний до штоку (3). У нижній частині амортизатора знаходиться розділовий поршень (6), який відділяє газ від масла. Нижче розділового поршня (6) знаходиться газ (7) під великим тиском (20 - 25 атм).
При натисканні на шток (3) робочий поршень (1) стискає під собою масло (4) і частково перепускає його через клапан (2) в верхню частину амортизатора. Підвищений тиск під робочою поршнем тисне на розділовий диск (6) який в свою чергу стискає газ (7). При припиненні натискання на шток (3), стислий раз (7) розтискається і через розділовий поршень (6) передає тиск маслу (4) яке знаходиться під робочою поршнем (1). Тиск масла штовхає робочий поршень (1) вгору, який рухається вгору і перепускає через поршень (2) масло в область під собою. Цей процес відбувається до тих пір, поки тиск газу, масла над і під поршнем (1) не врівноважити.
Набагато простіше, мені здається.
До переваг амортизаторів такого типу можна віднести:
- Моментальне реагування на нерівності дороги;
- Практично еталонна керованість автомобіля;
- Неможливість змішування газу і масла;
- Практично відсутня можливість перегріву.
До недоліків можна віднести:
- Неможливість ремонту;
- Складність виготовлення кільця ущільнювача штока через підвищеного тиску;
- Менший комфорт на поганих дорогах.
Ознаки несправності амортизатора
До ознак несправності амортизатора можна віднести:
- Текти масла з кільця ущільнювача штока;
- Наскрізна корозія корпусу амортизатора;
- Люфт між штоком і корпусом амортизатора;
- Чи не повне виштовхування штока на знятому амортизаторі.
При будь-який з цих несправностей слід замінити пару амортизаторів на осі автомобіля.
Ремонт амортизатора за допомогою ремкомплекта
Відразу слід сказати, що відремонтувати можна тільки двотрубні амортизатори.
Для ремонту вам знадобиться:
- Ремкомплект амортизатора;
- Масло для автоматичних КПП;
- Спеціальний ключ для верхньої кришки амортизатора;
- Багато чистого дрантя;
- Обезжирюючих склад (очищувач гальм).
Все це ви можете придбати в автомагазині.
Для проведення процедури ремонту амортизатора потрібно підтримувати максимальну чистоту на робочому місці. Навіть найменша піщинка, що потрапила всередину амортизатора, може вивести його з ладу.
Для початку слід зняти амортизатор з автомобіля і очистити його корпус. Після цього відкрутити верхню кришку амортизатора і розібрати його. Для більшої надійності записуйте або фотографуйте взаємне розташування деталей амортизатора. Потім, отмойте від старого масла і знежирте все металеві частини амортизатора. Замініть всі гумки в амортизаторі новими з ремкомплекта. Залийте в амортизатор нове масло і закрутіть кришку. Після цього слід прокачати амортизатор, для цього встановіть амортизатор вертикально штоком вгору і кілька разів плавно натисніть на шток.
Після цих процедур амортизатор готовий до установки на автомобіль.
заміна амортизаторів
Заміну амортизаторів слід проводити на вивішеному і добре закріпленому автомобілі. Зніміть амортизатор з автомобіля. Для підвіски типу Макферсон (пружина одягнена на шток амортизатора) вам будуть потрібні спеціальні стяжки для стиснення пружини. Стисніть пружину (увага, дуже травмонебезпечний момент, надійно фіксуйте пружину в стисненому стані) і відкрутіть гайку на верхній опорі амортизатора. Зніміть опору і пружину. Замініть пильовики і відбійники амортизатора. Зберіть амортизаційну стійку в зворотному порядку і встановіть її на автомобіль.