10 Рад діагностики гідропідсилювача керма без сто
1. Дуже часто при появі стуку в передній підвісці автомобіля це списують на стук в рульовій рейці. Однак причини можуть бути не тільки в ній. Стук на низьких швидкостях може свідчити, наприклад, про проблему у втулках стабілізатора поперечної стійкості.
Втулка стабілізатора коштує копійки і служить при цьому 50-100 тисяч кілометрів, тому не полінуйтеся поміняти її як расходник, тим більше, що вартість робіт по заміні також невисока.
Щоб продіагностувати втулки стабілізатора досить розгойдати автомобіль з одного боку в інший. Робити це необхідно в тихому приміщенні і бажано удвох - так зручніше. Якщо при таких операціях у вас виникають стуки, то велика ймовірність, що причина саме у втулках стабілізатора. Також може з'явитися стукіт в стійках стабілізатора, проте це набагато більш зносостійкі деталі.
2. Якщо стук з'являється тільки на швидкості вище 50 км / ч, то причиною навряд чи буде рульове управління. На швидкості найчастіше проявляється стукіт при роботі стійок амортизаторів важелів та інших елементів системи амортизації.
Також стукіт на швидкості може виникати з-з зношених рульових тяг, наконечників. Крім того така несправність супроводжується люфтом в рульовій колонці.
3. Низький рівень рідини в бачку Гура не завжди означає протікання в системі в результаті пошкодження рульової рейки, насоса або шлангів. Рівень в бачку може змінюватися в залежності від температури рідини. Наприклад, на непрогрітому автомобілі рідини гідропідсилювача завжди менше. Прогріваючись рідина розширюється і рівень піднімається. Так чи інакше, але варто завжди стежити за рівнем технічні рідини. Не варто опускатися нижче мінімуму, як і переливати рідину. На холодному моторі краще мати рівно половину від мінімального рівня. Неодноразові доливання рідини можуть свідчити про протечках і необхідності ремонту системи гідропідсилювача.
4. При появі гулу з під капота, як правило, такий "виття" списують на несправність насоса Гура, але не завжди це саме так. Звук може бути і з генератора, помпи, натяжного ролика або компресора кондиціонера. Несправність насоса легко відрізнити за однією ознакою. При поломці насоса звук проявляється тільки при обертанні керма. Оскільки насос працює тільки в процесі руління, коли кермо в стані 0, насос крутиться вхолосту. Якщо звук постійний, то його причина точно не в несправності гідропідсилювача.
5. Причиною підклинювання керма може бути закисший карданчик рульового вала. У деяких випадках щоб позбутися від цієї проблеми, досить змастити карданчик і прибрати наліт, що утворився. Ця проблема також характеризується Тугість при повороті керма. Якщо сильно заіржавілі Карданчик не вдасться відремонтувати, то їх можна замінити на нові.
6. Постійне подруливание при водінні, невпевнена керованість - все це може говорити про те, що шарніри рульових тяг і кермові наконечники стали дуже тугими. Іноді ця несправність супроводжується скрипом при повороті рульового колеса. Скрип з рейки може означати її пошкодження, наприклад, в результаті аварії або корозії.
7. Коли автомобіль починає відводити в бік, то причиною може бути рульове управління, але лише в рідкісних випадках. Набагато частіше проблема не в рульовому, а в підвісці автомобіля. Може бути порушений сход-розвал або збитий кастор, а також порушена геометрія підвіски. Крім того до проблем з керованістю можуть привезти зношені елементи підвіски, наприклад, сайлентблоки. Щоб виключити рульову рейку з причин даної несправності. Необхідно на невеликій швидкості заглушити двигун і подивитися на реакцію автомобіля. Якщо автомобіль не буде відводити в бік, то несправність саме в рейці, якщо навпаки, він посилиться або буде відводити в бік як і раніше, то причина в підвісці. Після тесту необхідно плавно зупинитися і завести двигун. Враховуйте, що гальма і рульове управління буде значно більше тугим при заглушеному моторі.
8. При тремтінні керма під час гальмування, то винні гальма і підвіска, а точно не рульове управління. Також биття керма може бути через неправильну балансування коліс.
9. При обертанні керма він може ставати тугіше при обертанні на місці, а при збільшенні оборотів двигуна обертання стає більш легким, то причина в прослизає ремені гідропідсилювача. Ця проблема "лікується" заміною або регулюванням натяжителя.
10.При тремтінні керма на що стоїть на місці автомобіля необхідно звернути увагу на подушки двигуна, а якщо вони в порядку, то на справність мотора.